【大人學】幽默不只是搞笑,而是一種綜觀大局的超脫

【大人學】幽默不只是搞笑,而是一種綜觀大局的超脫

我們想讓你知道的是

在我心中,所謂幽默感並不光是純搞笑,而是一種對眼前世界的「超然觀點」。要有這樣的觀點,關鍵是「綜觀大局」以及「跳脫自我」的能力,而不是口才訓練。

文:姚詩豪

在前幾天的大人學仁愛教室開幕趴中,有位男生把我拉到一旁,慎重其事地對我說:「嗨!Bryan,我追蹤你的文章,參加你的課程有一陣子了。有個問題藏在心裡好久,真的非常非常想知道你的答案。」他的誠懇讓我有點緊張,但我還是施以一個專業網紅的微笑:「你說啊~別客氣!」「我想知道......」他真的說出來了:「到底要怎麼做才能培養出跟你一樣的幽默感啊?我很需要你的分享。」

其實我不是第一次被問到這個問題,每隔一段時間總是會被問到培養幽默感的事。但因為我從來沒被同性告白過,所以當聽到對方問的是幽默感,我還是難掩內心的失落......XD

當天現場非常熱鬧,很難長篇大論回覆(說真的,我也沒有好答案)。我只回了「有機會多看書,尤其是哲學書」然後就被另一群人叉開話題,所以今天就來隨意聊聊「幽默感」這回事。

其實一直到今天,我對於「如何培養幽默感」這回事還真的沒有能說服我自己的好答案。我翻過一些書籍與網路文章,談的不外乎是一些「平常多累積笑話」、「保持一顆愉悅的心」、「試圖多跟人群接觸」這些雞湯。我不確定真的照做幽默感就會上升,畢竟我身邊就有幾位愛講笑話、心情愉悅也喜歡人群,卻沒有什麼幽默感的人。

回到聚會上我給那位朋友的答案:「多看哲學書」。其實我並不是亂講的。因為在我心中,所謂幽默感並不光是純搞笑,而是一種對眼前世界的「超然觀點」。要有這樣的觀點,關鍵是「綜觀大局」以及「跳脫自我」的能力,而不是口才訓練。

我直接講幾個我腦袋裡想到的「幽默典範」,免得講一堆越聽越玄乎的大道理。

典範一:放開那個女孩兒

有一老一少兩個和尚要渡溪,看到有位小姑娘也想過去,但溪水湍急所以不敢涉足。於是老和尚問過小姑娘後,就一把抱起她渡溪。小姑娘謝過後這兩組人分頭離去。老和尚安然自若,但年輕和尚心裡卻忐忑不安,一個時辰後終於忍不住開口了:「師父,出家人講六根清淨,您剛剛抱了那位女施主,豈不是犯戒了嗎?」老和尚笑著說:「剛才渡完溪我就放下了,你怎麼還抱著不放呀?」

典範二:我們兩人都搞錯了

某位知名作家在公開場合受訪,記者提起另一位作家的作品問他的意見。這位作家把對方的作品大大地讚譽了一番。記者卻說,那位作家對您的作品可是批的一文不值呢!請問你有何看法?這位作家微笑著說:「那一定是我們兩個都搞錯了吧!」(這是一個真實故事,但詳細人名與細節我忘記了)

典範三:大家都是照稿念的

美國總統列根在職期間,曾發生伊朗囚禁美國人質事件。伊朗對媒體釋出一段影片,當中美國人質對著鏡頭控訴美國政府的種種不是,造成民眾嘩然。記者訪問列根的時候,列根安慰大家:「我們一定會救出人質,但請大家對於影片中人質的話不用太在意,我自己上電視講話時也都是照稿讀的。」

典範四:署名卻忘了內容

有次英國首相邱吉爾進行公開演講,講完後讓民眾傳紙條提出問題。結果有張紙條送上來,只寫了「笨蛋」兩個字。於是邱吉爾便回覆說:「這張問題我無法回答,因為提問者署名之後忘記寫內容了!」

典範五:也只好去照鏡子

首富巴菲特有次在大學演講,有位學生提問:「全球的媒體與投資人都常常仰望您對於經濟的看法,那麼當您自己面對不確定的時候,都如何獲得好的建議呢?」巴菲特回答:「通常這個時候,我也只能去照照鏡子了。」


以上五個典範,除了第五個我確實看過演講影片外,其他都是從書本或網路上讀到的。所以到底是不是真有其事我也不清楚,但我認為這無損於一個幽默段子的特徵,那就是:超脫。

老和尚被小和尚質疑道德完美,尤其還涉及青春肉體,一般人應該臉紅心跳甚至惱羞成怒,積極辯駁吧?但老和尚的回答一整個跳脫了「質疑 vs. 被質疑」的局,還一語雙關地噹了小和尚一記,又大器又有趣啊。

知名作家被同業批評,而且被記者大剌剌地當眾揭露,一方面尷尬,一方面多少也讓人生氣。厲害的是幽默者再度跳脫「批評 vs. 被批評」的局勢,輕描淡寫地化解窘境。

列根的例子更是鮮明,我認為台灣沒有一個政治人物能夠做到如此超脫。在一個如此危急的國際事件中,身為總統還能以「自嘲」的方式應對,我認為不光是列根本人很幽默,也代表美國是個幽默接受度很高的民族。至於邱吉爾與巴菲特的妙答,在我看來也是一種超脫的境界。當有人對我們質疑、抨擊或是拿困難的問題考我們時,你能夠跳脫出自己的緊張情緒,從一個全然不同的觀點來看事情嗎?如果能做到,我認為你就能掌握幽默的核心。

在網路上看到兩則與幽默有關的報導。其中談到有項針對適婚女性做的調查,如果只能有一個選項,妳期待男性最關鍵的特質是什麼?答案就是「幽默感」。另外一則報導則提到,幽默感與智商有明顯的相關性。雖然我懷疑以上兩篇都來自神秘的英國研究機構,但顯然我們這個社會對於幽默這項特質非常推崇。這讓我相信幽默背後所代表的,不是只有好笑,而是某種難得的智慧。

很抱歉,寫到這裡我仍舊無法為大家理出「培養幽默感的系統化做法」,也請大家不要再寫信要我開這門課了。但我們每個人都可以做的是,多練習以「上帝」,或至少以「第三人」視角來看待生活裡的種種遭遇,尤其是令人不悅的遭遇。我認為這樣的心態距離真正的幽默感,雖不中,亦不遠矣。

本文經大人學授權刊登,原文刊載於此

責任編輯:朱家儀
核稿編輯:翁世航


猜你喜歡


台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


猜你喜歡