我們想讓你知道的是
我覺得阿基師受到的批評應該會比九把刀來得小，這是因為一個人平常的樣子，會影響到人家怎麼去看待他的犯錯。
阿基師的事讓我想起《論語》〈雍也〉「子見南子」的故事：
南子是當時衛國國君衛靈公的寵妃，衛靈公的年紀很大了，南子年輕貌美而且風評不佳。
孔子與弟子途經衛國，孔子應邀去見了南子一面。見完以後，孔子的弟子子路就覺得很生氣，覺得老師去見這個南子不是會落人口實嗎？孔子見到子路生氣了，就對他說「予所否者，天厭之！天厭之！」
這段故事，朱熹幫孔子解釋，認為古時候仕於其國，有見其小君之禮，就是古時候有禮俗規定，去見南子是禮儀，孔子自己也不願意。
這個「天厭之」，就是告訴子路，若我有歪心，就讓老天懲罰我吧。
這個故事在孔子的電影裡有被寫成一幕戲：
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=WsOdEPcGQpY]
說這個故事為什麼呢？
人這一生誤解難免，今天阿基師有其道德上的缺失，但很多道德的評鑑標準是沒有法則的，端看每個看這件事的人，自己內心怎麼看待這件事。一如我在談九把刀事件的時候說過，因為公眾人物的言行有其示範性，所以一定會被放大檢視。
（相關文章：「那是他自己的私事」：幫九把刀護航的三種立場）
也如孔子見南子一事被留在《論語》裡，並且引起很多人的討論，有些人趁機批評儒家是假道學，就像幾千年前子路怒氣沖沖地質疑孔子一樣。我倒是選擇一個比較寬鬆的態度，就是一個人行走江湖，被誤解是難免。
今天阿基師跟九把刀，乃至以前的吳育昇、王世堅，在大家急著用價值判斷來批判這些人之時，我想先反問一下在各位的心中，真的能夠拋棄所有的立場，公正地去評論這些人嗎？
你不會因為阿基師平時的誠懇而多給他一點體諒？
你不會因為九把刀的平時的意氣風發而多給他一點批判？
你不會因為是九把刀的書迷而對他寬容？
你不會被政治傾向所影響，而對吳育昇跟王世堅有不同的標準嗎？
我覺得我會，因為道德本來就不是絕對普遍的單一準則，每個人會因為自己的立場、情感等原因，而對同一件事有不同的感受，進而有不同的標準。換句話說，今天大家也不用劍拔弩張地去批判這些出軌者。他們一定有錯，最起碼他們愧對了自己的另一半。但我們也應該更涉身處地的想一想，他們犯的錯是不是情有可原？
再來人們也只是把這事當成茶餘飯後的玩笑罷了，這世界真的還有更重要的事值得我們去關心。
至於這些行為有問題又被抓包的公眾人物們，真的只能「天厭之！」，因為人到了最後，什麼都能騙，就是騙不過自己的良心。倘若你今天的辯解能讓你問心無愧，那外界的批評終究只是幻影；倘若有愧，即便是你的至親原諒了你，你也還是會覺得有所虧欠而心底不坦然。
我覺得阿基師受到的批評應該會比九把刀來得小，這是因為一個人平常的樣子，會影響到人家怎麼去看待他的犯錯。所以很多時候，低調謙和是很重要的，當九把刀大喊「戰鬥」之時，可能沒想過有一天他也會成為被鬥之人。
人前人後，說穿了真的沒什麼，這世界就是后羿的射箭場，我們總會中箭、總會被誤解、總會犯錯，但最後，我們求的往往只是一個心安就好。
孔子說過了，「汝安則為之…」
Photo Credit: Kiwi He @ Flickr CC BY SA 2.0
責任編輯：翁世航
核稿編輯：楊士範
以引擎創造汽車， Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車？
我們想讓你知道的是
AI 人工智慧，正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成， AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外， AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答，更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是，積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的，更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz！
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ，到 Bing 搜尋引擎， AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項，讓過去需要人類親力親為的服務與對談，成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用，座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能，讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令，更輕鬆直覺，也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此，透過對圖像能力的處理與深度學習，更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用，放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者， Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式，以當前的發展趨勢看來， Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技，改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣？從收音機的發明開始，車廠們從不停止創新。在安全的基礎上，設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統，更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技，但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統，可以透過 AI 學習，讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語，命令車輛聰明自動地調高空調溫度，並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定，達到因人而異的介面風格。此外，亦可發揮 AI 運算與學習能力，分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議，直接顯示於介面上。
立基於第一代基礎， 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格，創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛，更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至，駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡，就可直接進行控制；不僅如此，更研發出擴增實境抬頭顯示器，讓導航路徑可與前方環境合而為一，駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內，第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世，啟用 5G 模組，加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時，要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項，將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明，讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動，大幅豐富聽覺體驗。
AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做？
無論是汽車發明前的馬車，或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車，駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向，盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器，駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響，行車安全也會隨之起伏，而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異，如何能改善行車安全，成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集，再結合圖像判斷能力與豐富的大數據，以及 AI 強大的深度學習，讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱，國際汽車工程師協會（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 將自動駕駛以自主能力區分，從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ，於定義上仍屬於「輔助」階段，非真正的自動駕駛科技，意味著駕駛不能離開方向盤，駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之，仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始，自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求，駕駛需要立刻接手車輛操控，換言之，駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛； Level 4 則是實踐了高度自動，基本上除了極端的氣候或環境影響外，駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控，車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務，方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ，則是完全交由系統自主操控，在「任何條件」下車輛都能自動駕駛，無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展，在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌，在特定的路線上與特定條件中，駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。
你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎？其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技，被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用，實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後，點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位，駕駛就可離開， Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位，再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作，交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。
身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現，過去重點以硬體設備為主；而當前或是未來汽車的核心價值，則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變，期望透過與其他科技公司合作，串接現有軟體介面，試圖縮短革新的時間，但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言，更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發，目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許，也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面，其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去，在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心，發展車用軟體系統，以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業，更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑，不僅是最佳說明，也為車壇發展開啟了一條明燈。
