從意外到等待:台灣不同世代女性的初經經驗

我們想讓你知道的是
藉由了解戰後半世紀以來台灣女性初經經驗的改變,我們可以了解身體與性別政治的歷史關係。在此我將觀察家庭教育、學校教育、醫普知識及衛生棉產業這幾個影響身體經驗的重要條件,亦即女孩在初經來之前的準備情形如何。
文:王秀雲(成功大學醫學系、醫學科技與社會研究中心)
「[我]小孩子的時候鄰居歐巴桑都會講起那個(笑)…那個血怎樣怎樣,我在旁邊聽到,我都會記得。」——尤阿嬤(b. 1938-)
「記得小時候第一次好朋友來的時候,非常匆忙毫無準備,猶記得好像就在下課時,覺得褲子濕濕黏黏,跑去廁所一看,那麼多的血,自己真是嚇死了,趕快拿衛生紙墊在褲底塞住,好不容易熬到放學回家,才鬆了一口氣,好朋友讓我窘死了!」——小芸阿姨(b.1963-)
「我媽很早就告訴我們(我跟我妹妹)關於月經的事和性教育。為的是要我們懂得保護自己,以及面對生理期時不會驚慌失措。所以我的態度是呈現等待初經的狀態。我媽說初經來時要買蛋糕慶祝的,結果我跟妹妹都沒吃到。」——大學女生小柯自述(b. 1988-)
不同世代的女性初經經驗
上述來自3個不同世代的女性初經經驗,呈現出耐人尋味的對照。尤阿嬤(1938-)成長於戰後台灣,自小從聽婆婆媽媽的閒聊獲得月經知識,也學會如何製作月經布及處理月經;初經來時,人在家中,沒有驚慌,自己悄悄處理。小芸阿姨(1963-)成長於經濟快速變遷的台灣社會,初經來臨時身處學校的公共空間中,她的感受是「好朋友讓我窘死了!」。大學女生小柯(1988-),則是反應了當代受到學校衛生教育與衛生棉公司教育的普遍經驗,由於初經教育早於初經的來臨,小柯對於月經的來臨抱著「等待」的態度,面對初經時也較少驚慌失措。以上3位女性的故事顯示,女性的初經與月經經驗深受她們所具備的知識與社會情境所影響。
初經是大多數女人必經的歷程,既是身體的變化也是身分的轉變,是由女孩到女人的里程碑。「月經」是女性主義與性別研究關注的重要議題,西蒙.波娃在其名著《第二性》中的第一章提到「女人不是天生的,而是形成的」,她以女孩在初經前後的轉變為例,指出社會如何看待女人的身體。歷史學者Joan Brumberg則觀察到,19世紀美國女孩們在女性網絡的日常生活中,耳濡目染而得到關於身體的知識,理解初經來臨與成長的意義。
藉由了解戰後半世紀以來台灣女性初經經驗的改變,我們可以了解身體與性別政治的歷史關係。在此我將觀察家庭教育、學校教育、醫普知識及衛生棉產業這幾個影響身體經驗的重要條件,亦即女孩在初經來之前的準備情形如何。這段歷史有變也有不變,變的是月經教育從母姊主責的家內事,逐漸納入父親而成為父母教養女兒的一部分;學校的月經教育也逐漸於1970年代出現,之後還有衛生棉公司加入,月經教育從國中往前提早至小學開始。大眾醫普文類中,也常見月經相關文章。這些都會影響女孩在第一次月經來臨時的感受與反應:初經代表的是意外與驚慌、還是青澀等待的終點?月經是難以啟齒的、還是能作為聊天的話題?在台灣戰後半個世紀的觀察中,我發現月經仍是需要隱藏的事實,「隱藏」是女性在成長過程中需要學習的重要技能。
日治後期的概略:母姊們的年代
在1950年代的歲月,月經是難以啟齒的話題,女孩親身經驗的史料難獲。在極少數的回憶中,有些女性感受到的是驚嚇與隱藏;例如阿嘉阿嬤在身處戰亂時初次來經:「我和小妹都嚇哭了……淚水在驚怕中簌簌直流,身體發抖……」、「也不要給別人知道」。同一時期,也有女性安然迎接初經的來臨,例如余阿嬤(1921-),她出身在穩定家庭中,從小在女人之間的日常生活事物中獲得知識:「我從小就知道會有這麼一回事,因為小時候常看我母親和嫂嫂們洗那些東西,所以我15歲來月經時,一點也不怕」。
長久以來,月經是女人的家務事。日治時期台灣的醫普文章,除了提供有關經期保健注意事項,如食物、運動及交媾禁忌的建議之外,教導月經的責任都經常歸於母姊們,並建議要在月經來潮之前教導。蔣渭水曾寫過〈婦女衛生之必要〉一文刊登於《台灣民報》(1924),其中第4小節「月經時的衛生」,如此寫道:「做母姊們需要懇切指導,最好是在月經來潮以前,予先詳細說明,以防其來潮時的恐怖才是」,蔣渭水的這段文字大致上也預告了之後有關月經歷史發展的幾個重要面向:保健、禁忌、衛生、羞恥等等。
戰後1950-1970:意會的年代
- (一)在女性網絡中的學習
雖然早在1924年,蔣渭水即已建議母姊應在「月經來潮以前,予先詳細說明」,但事實上,預告初經的來臨並不普遍。例如,卓阿嬤(1929-)簡潔地說:「家裡沒有教,以前當然是不講這些」。又如,阿娟阿嬤(1928-)也說:「沒有教這種事…我媽媽也很保守,話也很少」。對於出生於1947年的張媽媽而言,初經的記憶是「來的時候,我不知道,我很害怕」。
沒有預先告知並不意味者女孩們不知道月經這件事,不過,得知此事的方式往往並非來自正式的課堂教育或是書本,而是與其生活環境密切相關。有的女孩能夠事先得知月經一事,是因為周遭有其他年長女性,於日常生活中偶然聽到年長女人之間論及月經。其次,過去處理月經的月經布,也是月經知識的主要來源及傳遞的工具,女人們在製作、清洗月經布或是將月經布曝曬於院子中時,一旁的年輕女孩得以間接而懵懂地知道了月經,這是月經知識傳遞的特性,如前述的余阿嬤。這種獲得知識的方式是隨機而不普遍的,女孩能否獲得知識或是學習的程度,端看機緣。
出生於1938年的尤阿嬤,家中沒有姊妹只有5個哥哥,除了小學僅斷斷續續念了幾年之外,都在家中。母親長年臥病在床,從未提及月經一事,但是她從鄰居的日常交談得知月經一事:
「……〔鄰居媽媽們〕都會講起那個血怎樣怎樣,什麼人怎樣怎樣。……我在旁邊聽到,我都會記得……然後說我就都看隔壁的,她都晾[月經布]在外面,我以前看到人家做什麼,我就會做,所以我就自己縫自己做。」
除了母女之間少談之外,月經經驗的另一重點是隱藏,包括清洗月經布、維持身體清潔,不留下任何痕跡。隱藏是女人日常生活中的例行工作,也是女孩們成為女人重要的訓練項目。對於許多靈巧的女孩們而言,隱藏月經是並不是一件難事,也因此其他家人不見得知道家中女兒月經來的事實。
除了少談之外,母親們都做些什麼呢?當月經議題於大眾媒體浮現時,常見媒體指責母親未事先告知女兒。大部分的女孩在驚見經血的那一刻,通常都是去找母親或是祖母,母親們則在此時教導處理的方式。雖然許多受訪者的母親並沒有事先教導月經知識,但她們對於此並沒有抱怨。實際上,母親教導的是月經照護的注意事項,或為女兒調經。例如,王阿嬤(1944-)在初經來之後,她的母親為她「煮了紅糖水泡了2個蛋」,安慰了她不知所措的心。今日的許多母親們仍然持續這個傳統。或許,有別於講求生理原理的新興科學醫學知識,對這個傳統而言,預告初經的來臨不如調經來得重要。
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。