上班途中出車禍算不算職災？勞保補償後還可請求肇事賠償嗎？
我們想讓你知道的是
勞工A在上班的過程中，被一個闖紅燈的B給撞傷了，左手臂有嚴重撕裂傷，醫藥費共計5萬元。A除了可以申請職災補償，獲得5萬元醫藥的補助以外，還可以向肇事的B請求5萬元醫藥費的損害賠償，所以A總計可以拿到補償加賠償金共計10萬元。
上班途中出車禍的意外時常發生。這時算職業災害嗎？可否申請職災補償？申請補償以後，還可不可以向肇事者請求賠償呢？律師今天告訴你職災的兩三事。
上班途中的意外事故也算職業災害
什麼是職業災害？也許你會直覺地想到在粉塵工廠罹患氣喘、操作機具割到手等等，以為只有在上班場所發生的災害才叫職災，但「上、下班途中」發生的意外，也算職災喔。依照《勞工保險被保險人因執行職務而致傷病審查準則》（以下簡稱審查準則）第4條，明文規定「上、下班，在適當時間，從日常居住所往返上班地點」發生事故導致的傷害，視為職業災害！
我國勞動部在判斷職業災害的時候，通常以「保護勞工」的角度出發，不論是上班過程中去解決生理需求、必要的外出用餐或是遵照雇主要求外出健檢，這些交通過程中發生的傷害事故，都屬於職業災害。（參考審查準則第7、17條以及勞委會86年9月18日臺86勞保3字第040052號函）
只要是職業災害，導致勞工死亡、殘廢、傷害或罹患疾病，勞工就可以依照《勞動基準法》第59條請求職業災害的補償。因此，在上、下班的途中被別人追撞、發生車禍事故，勞工就可以向請求職業災害的補償，不過這只有「死傷殘疾」才有補償，不包含「財產」的損害，像是車禍時車子的引擎損壞、車身刮傷，這一部分是沒有職災補償的。
一般來說，這一筆補償的費用會從勞工保險內支出，像醫療費用可以在就醫時向醫療院所索取申請書，直接由勞保局替你支出醫療費用；如果是暫時無法工作，也可以向勞保局申請薪水的部分補助。
假如雇主沒有替你投保勞工保險也不要擔心，職業災害的補償就要由雇主承擔，你可以直接向雇主請求支付你傷病或醫療費用，而職災補償和損害賠償兩個都可以申請，不會重複。如果真的不幸在上班途中發生車禍，你可以依照《民法》第184條向肇事者請求侵權行為的損害賠償，填補你因車禍發生的損失，包含車子受損以及身體、健康的傷害。
職災補助和損害賠償會不會衝突？
有些人可能會擔心：這樣我應該申請職災補助還是向肇事者請求損害賠償？兩個東西一樣嗎？會不會我申請了其中一個，另一個就不能申請了？
別擔心，這兩個是不一樣的東西，勞工受傷後可以一邊申請職災補助、一邊向肇事者請求賠償，兩個金額不會打架、不會重複，等於是可以收到兩份補償。我國法院認為職災補助是一種法律特別給予勞工的補償機制，和其他的賠償請求權並不相同。因此勞工可以申請職業災害補償金，同時向侵權行為人請求損害賠償。因此，勞工拿到職災補償以後，也可以繼續向肇事者請求賠償金。[註]
舉例來說，勞工A在上班的過程中，被一個闖紅燈的B給撞傷了，左手臂有嚴重撕裂傷，醫藥費共計5萬元。A除了可以申請職災補償，獲得5萬元醫藥的補助以外，還可以向肇事的B請求5萬元醫藥費的損害賠償，所以A總計可以拿到補償加賠償金共計10萬元。
我國的雇主基本上強制要替勞工投保勞工保險，當事故發生時勞工才有足夠的後盾，但不是每個勞工都知道自己有這樣的權益。
讓勞工可以向雇主索取職災補償、又可以向肇事者索取賠償，或許有雙重得利的壞處，但或許政府是從保障勞工的角度出發，寧可多補不要少補，畢竟每個月你的薪水都有一部分被雇主拿去投保了，如果真的不幸發生職災事故，別讓你的薪水被白白丟入水裡，如果意外真的發生了要記得利用啊！
註解
延伸閱讀
本文經LawPartner律師談吉他授權刊登，原文刊載於此
責任編輯：丁肇九
核稿編輯：翁世航
Tags：
好想住桃園！市民最有感的「宜居智慧城市」發展秘辛大公開
我們想讓你知道的是
城市該如何串聯企業、社會及公民組織，創造永續價值？依據關鍵議題研究中心發布的最新市調結果，帶大家一窺國門之都「桃園」，為了宜居智慧城市付出哪些努力。
桃園作為臺灣與世界接軌的第一站，面對永續未來的國際共識也採取了諸多措施，期盼能藉此逐步實踐「宜居智慧城市」的願景。
城市宜居的關鍵是什麼？過半民眾認為「交通運輸」政策影響最有感
這次問卷中，我們以「城市居住的理想藍圖」為題，詢問網路民眾最重視城市發展的哪些面向。結果發現，不分年齡性別，多數民眾對「宜居城市」都有相當類似的想像，最重視的三個方向分別是「大眾運輸與交通便利性」（52.9%）、「經濟發展與就業機會」（38.8%）及「社區安全與治安狀況」（33.7%）。
不論上班通勤、日常生活，還是旅遊觀光，「移動」都是行動的必須過程。一座城市是否宜居便利、能否永續發展，很大程度取決於整體運輸系統的設計規劃、市政措施完善與否。這次市調也發現類似的結果，像是談到近期桃市府讓民眾最有感的施政項目時，有將近四成的民眾選擇了「基北北桃通勤月票都會通」以及「鐵路地下化工程及捷運路網建設」等交通相關的政策。
另外，根據本次調查顯示，16-40歲的族群較為重視「教育資源的質量與分配」、「政府服務的效能」以及「文化節慶與娛樂活動的豐富程度」；41-60歲的桃園民眾則較為重視「醫療服務與設施品質」、「居住環境周邊設有公園綠地」以及「友善高齡者、身心障礙等群體的設施」；而詳加檢視近一年來桃市府所推出的政策或活動，許多也正好對應到前述的需求，例如「國中小營養午餐免費」、結合科技執法的「靜桃專案」、舊城區改造、參觀人次破千萬的「世界客家博覽會」、擴大肺癌篩檢、加速設立市立醫院及特色診所、興建7座旗艦型公園與推動「高齡友善換居社宅專案」等，是桃園民眾除交通類別以外的有感施政措施。
而針對整體都市發展，今年由張善政市長召集成立的「未來城市空間發展會報」，也開始著手短、中、長期的舊城再生規劃，並布局城市大型公共建設，關注人行空間與城市關係的有序發展；搭配桃園現在進行式的鐵路地下化工程，進一步推動車站周邊產業轉型及土地活化，更將效法歐美成功先例，規劃興建長16公里的綠色廊道，打造回歸人本思維的城市空間，提供市民最宜居、舒適的生活藍圖。
傳產轉型、新創支持、文化深耕：城市發展的永續金三角！
不過，僅是安全完善的交通路網還不夠，城市的經濟發展也是攸關市民生活品質的重要指標之一。調查指出，約三成民眾認為「提供傳統產業轉型的資源」（31.7%）、「支持產業創新發展」（31.3%）、「鼓勵農業轉型與特色觀光發展」（27.8%）是城市發展中相當重要的產業元素。
在青創產業的扶持上，桃市府近年設立了許多創育機構，例如專注孕育AI及智慧機器人等物聯網科技團隊的「新明青創基地」，及今年新成立、以整合電商平台資源為目標的「中路電商基地」。而未來更將成立「中路青創加速器基地」及「A8產業加速器」，分別催化能接軌國際的頂尖團隊，與協助傳產數位轉型。此外，桃市府也透過相關計畫提供創業辦公硬體、培訓資源，積極媒合青創團隊，並提供在地市場驗證機會，期待透過青創團隊產品規模化的過程，帶動整個桃園的產業升級。
此外，富有在地特色的人文觀光也是近年桃市府大力投入的領域，像是透過創新形式與傳統禮俗的融合「大溪大禧」，將關聖帝君聖誕遶境打造成跨越當代設計與民俗信仰的城市祭典；今年全新打造的觀光品牌「探索北橫」，推出數條能充分感受山水風光、體驗原民文化的主題遊程。不僅如此，桃市府也積極串聯周遭縣市的觀光資源，聯合推出整合了北北基桃共30處旅遊景點的旅遊套票，藉此導入更多的外部資源，促進桃園觀光產業的蓬勃發展。
二度奪下永續城市特優獎！持續邁向更宜居、更智慧的桃園
針對「永續經營」相關作為的重要性認知，絕大多數民眾認為「大眾運輸路網的長遠規劃與建置」（40.3%）是落實永續的關鍵。桃園作為全台第一個符合聯合國推動「奔向淨零」（Race to Zero）倡議的城市，於今年3月29日率先發表桃園邁向2050淨零碳排路徑圖，除規劃空氣品質淨化區、打造全齡友善的共融式公園綠地、協助企業產業轉型，更積極建置及完善市內捷運路網，全方位實踐淨零的永續目標；其中，桃捷綠線中壢延伸線綜合規劃，交通部同意捷運綠線從G01站延伸至中壢車站（桃捷A23），連結捷運綠線與機場捷運，形成桃園首條環狀捷運路網，而捷運三鶯延伸八德、棕線計畫，均已針對交通部審查意見提出修正，期盼今年底可獲行政院核定。
此外，桃園更再度榮獲今周刊「2023永續城市SDGs大調查」的「永續城市特優獎」及「經濟力特別傑出獎」，展現桃園無論民間企業抑或政府機關，都將永續發展視為重要目標。而明年更將整合研究發展考核委員會及資訊科技局設立「智慧城鄉發展委員會」，期盼藉由組織整改消弭隔閡，讓各單位的目標、任務都更加明確並發揮效益，並優化各項公共服務，為市民打造更為舒適的生活環境，使「智慧桃園」的目標更上層樓。
桃市府在都市景觀、城市機能、產業精進及施政效能等面向的耕耘，短期成效不僅為民眾所有目共睹，長期觀之，更是為桃園往後的蓬勃發展打下關鍵基礎，使宜居智慧城市的願景正實現。
【桃園市政府廣告】
