鋼琴家FB上載奏巴哈樂曲影片 卻被指侵犯Sony音樂版權

我們想讓你知道的是
在Facebook上傳自己彈琴的影片,都會被指侵犯版權?一位英國鋼琴家最近的經歷,顯示網絡平台上檢查侵權的系統如何影響用戶。
今個月初,英國鋼琴家羅德斯(James Rhodes)在Facebook專頁貼出一段影片,像他過往上載的不少影片一樣,都是拍攝他彈鋼琴,不同的是,他當日貼出的影片後來被指侵犯版權。
他在影片中彈了巴哈的《降B大調第一號鍵盤組曲》(Partita No.1 in B-flat major, BWV 825)其中一少段,影片只有1分11秒。但在同一天,羅德斯收到Facebook的訊息,指他的影片其中47秒含有索尼音樂娛樂(Sony Music Entertainment, SME)擁有的聲音,Facebook更把影片中相關部分設為靜音。
羅德斯按照Facebook處理版權爭議的程序,提出反對理由,解釋這是他自己彈奏巴哈的樂曲,而巴哈在300年前已經逝世,強調他擁有所有版權。然而大約一星期後,羅德斯收到通知指索尼方面不接受這個理由。
索尼最終撤銷投訴
羅德斯在Twitter上投訴此事的貼文廣傳,他表明不會放過索尼︰「不只是為我自己,也為了其他受你們這做法影響的音樂家。有需要的話我會訴諸法律,因為實在受夠了」他更指索尼已「踐踏音樂家數十年」。
‘Applied in 248 countries’ 😂@SonyMusicGlobal I am not going to let this go. Not just for me but for many many other musicians you pull this stunt with. If necessary I’ll go legal. Because enough already. You have trampled over musicians for decades. pic.twitter.com/Vhk8pg51XB
— James Rhodes (@JRhodesPianist) September 10, 2018
同一日稍後時間羅德斯表示,在向索尼的古典音樂部門和公關部門發電郵投訴,以及Twitter貼文廣傳後,索尼終於接受他的上訴,撤銷其版權宣稱。但他不禁要問︰「那麼數以千計無法聯絡該公司的人呢?」
索尼方面未有公開回應事件。電子前線基金會(EFF)的評論文章猜測,這次爭議源於偵測侵犯版權的程式,或者負責的人太機械化處理問題,文章指假如有人認真分析,就會看到影片彈奏的音樂「比美國版權法更早出現」,並判斷這不是該公司擁有的東西。而進一步拒絕接受羅德斯的理由,更像是自動處理的做法。
EFF批評,現時處理版權爭議的機制理論上應有制衡,例如容許當事人提出上訴,但現實是這些機制無效,即使有關規定原意是保障公平使用及公有領域的作品,今次事件中令侵權投訴消失的原因是公眾壓力和羅德斯的堅持。
分享古典音樂易被指侵權?
今次事件發生前一星期,慕尼黑音樂戲劇學院的音樂教授凱薩(Ulrich Kaiser)在維基媒體基金會的網誌上撰文,討論古典音樂的版權問題。他指出在網絡平台上載古典音樂的時候,幾乎無可避免會被檢查有否侵權的系統干擾。
凱薩亦在文章提及自己的親身經歷。他解釋在德國,1963年1月1日以前的錄音版權均已過期,並進入公有領域。而他有項計劃是把這些不受版權限制的音樂數碼化,再放到網站上供人下載。
今年他上載一段影片到YouTube介紹這個網站及計劃,背後播放其中一段免費可下載的音樂。然而上載後不夠3分鐘,他已經收到YouTube影片檢查系統Content ID的通知,指影片含有侵權內容。凱薩回應指出,有關錄音首次出版時間為1962年,因此按照法例屬於公有領域,比羅德斯幸運的是,在他回應後侵權宣稱就撤銷了。
為了測試其他人會否收到類似的下架要求,凱薩開設另一個YouTube帳戶,分享不少沒有版權的古典音樂,然後一次又一次收到YouTube通知指他侵犯版權。他指出,即使原先影片上訴成功,YouTube亦沒有把他的影片改回原本「免費授權」的設定,有違他原本分享影片的原意。
雖然凱薩認為,ContentID之類的系統能幫助需要管理大量用戶上載內容的平台,但這些系統顯然有其問題,影響網絡上的教育及文化資源分享。
歐盟版權法案或令問題加劇
然而這並非古典音樂愛好者才需要面對的問題。上星期三(13日)歐洲議會通過版權法案,要求網絡平台在用戶上載內容時先檢查有否侵權,通過檢查後才能夠發布內容。
這項條款在草擬時已引起爭議,反對者包括互聯網先驅兼TCP/IP發明者之一瑟夫(Vint Cerf)、萬維網發明者伯納斯-李(Tim Berners-Lee)和《維基百科》創辦人威爾斯(Jimmy Wales)等,他們認為要求網絡平台採用自動化的過濾程式檢查所有上載內容,會令互聯網由開放予眾人分享、創新的平台逐漸變為自動監控用戶的工具。
此外,批評者亦擔心這類系統由於不夠可靠,有機會錯誤封鎖無侵權的內容,令機制易受濫用,二次創作(例如社交網站上的meme)特別容易受到影響,窒礙網絡的表達自由。
相關文章︰
資料來源︰
- Copyright takedown notices are completely Baroque-en (The Next Web)
- Sorry, Sony Music, you don’t own the rights to Bach’s music on Facebook (Ars Technica)
- Sony Finally Admits It Doesn’t Own Bach and It Only Took a Bunch of Public Pressure (EFF)
- Can Beethoven send takedown requests? A first-hand account of one German professor’s experience with overly broad upload filters (Wikimedia Foundation)
- In punishing tech giants, the EU has made the internet worse for everyone (The Guardian)
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死守舊機車最省錢?把握時間爭取汰舊換新補助才是聰明做法!

我們想讓你知道的是
精打細算是許多機車族謹守的價值觀,但這樣真的能省錢嗎?若能聰明利用政府補助,把握時機汰換掉家裡老舊機車,加上SYM三陽機車祭出保證7個工作天交車的承諾,就是要確保購車民眾拿的到政府補助、同時享全年度最高優惠,以新車迎接新年的全新生活。
身為全球機車密度最高的地區之一,許多台灣人家中都不只一台機車,有的老舊機車不好發動、騎乘時還有濃煙,但長輩或是精打細算的民眾,總秉持著不到零件停產的那一刻絕不輕易換車。但這樣的做法真的省錢嗎?從多方角度分析,其實非然。
別以為騎老車省錢,你沒想到的錢坑在這
首先,老舊機車因為動力科技較舊,省油表現無法與新車平起平坐以外,不合時宜的廢氣排放標準,難以通過排氣定檢,每次遇到機車要定檢時,輕則要在機車行花上許多時間,重則難以通過而冒著被罰款的風險,在道路上被相關單位攔檢更需付出高額罰款。
再者,隨著造車科技的進步與騎士對於騎乘安全的觀念提升,歐盟與日本分別已於2016年與2017年就開始規定新車要強制加裝ABS防鎖死煞車系統或CBS安全連動煞車系統,台灣目前雖然沒有強制加裝,但在2020年之前也曾經透過1,000元至4,000元不等的購車補助,積極推動民眾選擇有加裝CBS或ABS系統的車款,顯見煞車系統提升與行車安全的關聯性至關重要。
老舊機車不僅沒有CBS或ABS煞車系統的輔助,煞車系統更因經年累月的使用效能大幅衰退,若遭遇到緊急意外,難以達到有效減速避險功能,後續所衍生的問題,絕對更為嚴重且難以想像。
政府汰舊補助年底即將截止,現在正是換新大好時機
對於廣大的機車族而言,除了倚重機車的高靈活性以外,相較於汽車更低的入手門檻當然也十分重要,因此為鼓勵民眾提升用車安全、鼓勵汰舊換新,政府也藉由補助來提升民眾汰舊換新意願。以先前曾推行的ABS/CBS購車補助為例,2020年前停止時就曾掀起一波購車高峰,顯見購車補助對於機車族的重要性。而環保署所施行的汰舊換新2,000元補助,也確定將於2023年底正式退場,在年底前無疑為汰舊換新購車的最佳時刻。
面對琳瑯滿目的機車品牌,要如何選擇品牌與機種呢?首先從品牌切入,近年來躍升台灣機車市場龍頭的SYM三陽機車,以多元的機種選擇和優異的產品實力,擄獲台灣民眾芳心,且為了回饋消費者支持,三陽機車對於購車優惠始終不手軟,年底前更結合政府汰舊換新補助,三陽機車全車系汰舊換新再加碼3,000元,以迪爵車型為例,汰舊換新補助最高可達23,800元(三陽購車補助金14,500元+三陽汰舊換新加碼3,000元+政府環保署汰舊換新補助2,000元+政府汰舊換新貨物稅減免4,000元+廢車回收300元)。
換言之,若錯過了今年底最佳入手時機,明年要入手三陽機車新車,將會直接貴上5,000元(少了三陽汰舊換新加碼3,000元+政府環保署汰舊換新補助2,000元),對於荷包支出來說相當有感。

正因為政府補助即將退場,再加上三陽機車的加碼補助力道,造成市場上相當高的迴響,引發超級熱絡的好評與購車潮,三陽機車為了感謝消費者回饋,同時保證消費者的權益,全力加開產能,更祭出保證7日內(工作天)交車的承諾,就是要確保購車民眾不只拿的到政府補助同時享全年度最高優惠,更可以盡快交車,以新車迎接新年的全新生活。
多元機種選擇,每個人都可以理想的SYM
身為台灣機車市場龍頭,三陽機車旗下有多種車款選擇,其中全新迪爵125、MMBCU與CLBCU都是最熱機種。身為國民旗艦代名詞的全新迪爵125,不僅擁有三陽機車三大優勢DNA「日本京濱噴射系統」、「CBS 2.0連動煞車系統」、「63.9km/L 一級油耗」以外,更有最新科技EnMIS雙火星塞異時點火系統、傲視同級37.5L最大車廂空間、雙載舒適的689mm超長坐墊等配備。

廣受年輕人喜愛的MMBCU則是基於DRGBT優秀的平台血統,更針對實用性、舒適性上做出大幅調整,有同級中最大的置物空間及雙載的舒適性,以及獨特的跑旅車款外型,造就同級距銷售冠軍的寶座。上市短短3個月就熱銷破萬台的CLBCU,不僅有獲得金點設計獎的百搭精緻外觀,更有EnMIS超強油耗表現與貼心規格,堪稱內外兼備的最佳小蜂鳥車型!

把握時間舊換新,騎新車展開新的一年
從排廢、安全性,到補助優惠等面向分析,長期看來機車汰舊換新無疑是增加安全、減少風險且照顧荷包的最佳投資。有意願汰舊換新的民眾,絕對要把握今年底最佳時機,不僅有政府補助,更可獲得三陽機車的加碼補助,如此絕佳機會,錯過不再。
政府補助倒數 SYM全車系汰舊換新再加碼3,000元(電匯)保證7日內交車
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