李遠哲:北宜直鐵、航空城無興建之必要

李遠哲:北宜直鐵、航空城無興建之必要
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李遠哲形容,目前人類有如搭在一艘順流而下的船上,不遠處就是瀑布,若不調頭,下一代將沒有希望。他指出,政府應專注投資再生能源,而非消耗性產業。

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桃園航空城與北宜直鐵興建案爭議不斷,中央研究院前院長李遠哲21日直言,未來若開徵碳稅,石油漲價將帶動機票價上揚,搭機者變少,航空城將成空城,只剩土地炒作;而北宜直鐵恐讓宜蘭西部化,不是好現象。交通部回應,桃園國際機場已近飽和,會在兼顧環保下開發航空城,北宜直鐵方案也會持續與各界溝通。

風傳媒報導,李遠哲提到,現在人類生活改善、人口快速成長,卻也累積許多廢棄物,導致地球超載,影響最大的就是溫室現象,只有急速減碳才能讓地球永續發展。他進一步表示,如果台灣不開始推行節能減碳、工業轉型,人民的生活型態和政府的建設方向不改,對台灣下一代的發展將十分不利。

李遠哲並直言,北宜直鐵和桃園航空城都沒有興建的必要。他說,若明年IPCC決定更急速的節能減碳,可能開徵碳稅,造成石油漲價,飛機票價也將隨之上揚,導致飛機旅行減少,這將讓航空城變成空城;另外,李遠哲擔心北宜直鐵縮短台北和宜蘭間的時空距離,恐造成宜蘭西部化,他認為這並不是個好現象。

蘋果報導,交通部政次陳建宇回應,碳稅有補償機制,且國際景氣持續增溫,來台商務、觀光客將續增,桃機兩航廈已近飽和,第三航廈與第三跑道有興建必要,但會兼顧環保。

陳建宇還說,北宜直鐵可減少民眾開車到花東,有利於環保,路線將持續與各界討論。

自由報導,準台北市副市長鄧家基表示,台北市長當選人柯文哲已定調北宜直鐵案為公共議題,沒有設定立場,但交通基礎建設的需求和環境保護應取得平衡。宜蘭縣政府建設處長王蘭生說,相較於公路交通,鐵路對環保影響層面較小,更具有節能減碳的概念。

新北市副市長陳伸賢認為,要不要闢建北宜直鐵必須評估開發效益,應思考改善提升現有鐵路、公路的交通品質來增加運能。若社會共識希望開發,則務必避開翡翠水庫集水區。

至於航空城案,桃園機場公司副總經理溫永松說,台灣國際觀光人次逐年增加,明年將達一千萬人次,桃機正進行第二航廈整修及擴建,第三航廈已通過環評,預計2021年完工。

即將接任首屆桃園市政府新聞處長的張惇涵表示,航空城主計畫由中央擬定,在計畫未變動前,未來在規劃上將導入「綠色經濟」的思維,創造更多的綠帶及生態公園,讓產業與環境共生。

李遠哲:北宜直鐵與航空城無興建必要(風傳媒)
航空城、北宜直鐵 李遠哲:沒必要(自由)
李遠哲:航空城沒必要(蘋果)
李遠哲:航空城、北宜直鐵未必有發展需要(新頭殼)

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Photo Credit: Ernest Orlando Lawrence Berkeley National Laboratory公有領域

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