ETC一週年》北高只省10分鐘、通行費少收20億

ETC一週年》北高只省10分鐘、通行費少收20億
Photo Credit: MiNe @Flickr CC BY SA 2.0

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國光客運總經理吳忠錫說,北高客運平均從5小時減為4小時42分鐘,僅省18分鐘。常跑北高的張姓貨運司機說:「只是收費站不見了,但國三桃園、國一台中都會區路段照塞。」

國道計程收費ETC去年12月30日全面上路,即將屆滿一週年,交通部原本號稱北高行車時間要省半小時,實際上卻只省10分鐘,第一年國道收入更比人工收費時代減收20億元,業務支出卻增加2億多元。學者批,ETC目前59分,「若收費員轉置成功,才能加一分、勉強及格。」

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自由報導,台灣去年底以ETC電子計程收費取代長達40年的人工收費,23個收費站全面拆除、947名末代收費員解職,成為全球第一個國道全面電子計程收費的國家。

國道全面計程前,高公局曾誇下海口,打包票保證台北到高雄最多可省半小時。不過,11月國際綠色智慧交通論壇,現任高公局長陳彥伯改口坦承:「北高僅省10分鐘。」

國光客運總經理吳忠錫說,北高客運平均從5小時減為4小時42分鐘,僅省18分鐘。常跑北高的張姓貨運司機說:「只是收費站不見了,但國三桃園、國一台中都會區路段照塞。」

三立報導,裁撤原有收費員部分,雖然省下國道人事費用7億多元,但加上委辦費用等支出,從去年10億3,400多萬元增加至12億4,600多萬元,超過原先人工收費時期的花費,且明年預算更高達19億2,200多萬元。

據高公局報告指出,ETC自去年12月30日全面實施以來,總車次約上升了1億輛,但通行費收入卻從原220億元減少了20億(即200億)元,而支出也較之前約增加了2億,立委痛批根本是賠本生意。

交通部回應,通行費短少主因在第一年推廣期的各種優惠,像是「長途優惠」、「每日每車20公里免費里程」等,目前已做通盤檢討和民調,明(105)年「極有可能」廢除免費里程與橫向不收費等優惠。

高公局研究也指出,國道基金負債2千3百億元,後年將面臨本息還款壓力,估到126年才能還清債務,未來還有國道四號台中潭子段、航空城聯外路網、國道七號等計畫,需逾1千5百億元預算,「極有可能」105年國道收費就會廢除免費里程與橫向不收費等。

這意味國內7百多萬輛汽車車主,上國道可能要多掏腰包了。

逢甲大學運管系副教授李克聰說,政府ETC政策無法落實「走多少、收多少」,加上初期亂象、收費員轉置爭議及遠通BOT案的負面印象,只能給59分並「留校察看」,收費員轉置做好才能再給一分,最好再廢除免費里程並實施差別費率,否則很快會被國人「死當」。

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