「美中貿易戰」效應：巨大、美利達急著回台生產，缺工至少300人

（中央社）
因應美中貿易戰，自行車大廠巨大機械、美利達今天在台北國際自行車展受訪時都表示，只能將高階銷美產品移回台灣生產；為此，巨大也宣布徵人計畫。

巨大機械董事長杜綉珍表示，因應美國對中國銷美自行車課徵高關稅，將部分高階自行車產能移回台灣，並將在現有的台中廠區重新規劃空間，擴充新產線，預計招募員工300至400人，採兩班制生產高階自行車。

杜綉珍認為，以中國大陸的製造成本，生產低階自行車幾無競爭對手，雖然將銷美高階車種產能移回台灣，但美國高關稅政策應該不會成常態，美中貿易戰應只是兩國爭發言權，所以暫不考慮東南亞設廠；畢竟美國物價已經開始漲了，若再持續下去，美國終端市場的自行車售價應該也會上漲。

巨大機械執行長劉湧昌說，初步來看，美對中加徵關稅，自行車為10%，但電動自行車為25%，因此自中國大陸移回高階自行車產線，主要就是電動自行車。移回產能約相當一年新台幣30億元的規模，雖然返台人工成本增加，但銷美關稅卻比中國大陸生產低很多。

至於是否將自行車產線移到東南亞國家，劉湧昌解釋，有些廠商在越南、柬埔寨設廠，但考量關稅、人工素質及其他因素後，現階段整體競爭力其實還不如台灣廠。除非美國真的要對中國生產自行車長期課徵25%關稅，否則應該不必評估東南亞設廠。

不過，他也說，巨大在菲律賓有合作的廠商，專門生產童車，若有必要也是備案。

劉湧昌解釋，波蘭廠生產電動自行車，主要還是供應歐洲市場，電動自行車在騎乘者使不上力時才提供動力，可以說是類似互聯網智慧裝置的發揮，電動自行車深受歐洲消費者喜愛。

杜綉珍說，電動自行車現階段約占集團營收的14%，盼5年內提升至40%以上。

劉湧昌說，除了波蘭廠之外，中國大陸昆山廠自行車銷歐也有利基，因為歐盟曾告昆山廠傾銷，但經過法律仲裁的結果卻認定沒有傾銷，因此昆山廠銷歐可以正常的關稅進入歐洲市場。

另外，巨大在7月4日宣布在匈牙利設新廠，劉湧昌直言，當地薪資水準和中國大陸差不多，政府課徵的營業稅比較低，因此產品銷歐相當具有競爭力。

自行車大廠美利達董事長曾崧柱也表示，原在中國大陸生產高階自行車移回台灣生產，但中低階車款在台生產不符合成本效益，只能放棄。

美中貿易戰驅動台商回流，科技部：20多家有興趣、3家進駐園區

立法院教育及文化委員會10月29日邀請科技部、經濟部、財政部、大陸委員會、勞動部列席，專題報告「美中貿易衝突，政府如何協助台商返鄉投資，並解決相關障礙」。

科技部長陳良基受訪時說，美中貿易戰是一個短期比較快速動力，讓廠商回流動作快一點，科學園區已經建立單一窗口收件並成立專案小組，提供客製化服務，協助有意回台投資的台商。

陳良基指出，針對有意進駐科學園區的廠商，科技部會在一個月內完成土地等相關規劃進駐事宜，目前已有3家廠商獲准進駐，20多家符合科學園區進駐需求的廠商正持續規劃中。至於回流廠商有哪些，由於敏感性問題，不宜透漏廠商名稱。現行科學園區有約130、140公頃左右的土地可立即使用，未來1、2年在二林園區也可望會有200多公頃土地能使用。

另外，時代力量籍立委洪慈庸詢問經濟部台商回流狀況，經濟部工業局副局長游振偉說，目前經濟部拜訪多家廠商，有意願回來的廠商有25家，其中，有土地需求的有4家，總面積約13.85公頃，其他多是利用既有產線調整。

新聞來源：

• 避貿易戰 巨大高階自行車回台生產急徵人（中央社）
• 台商回流 陳良基：20多家有興趣3家進駐園區（中央社）

核稿編輯：楊士範