印尼獅航墜機，波音公司發出安全警告：737 MAX客機有俯衝危險

（中央社）獅航（Lion Air）一架波音737 MAX 8型客機10月29日上午從雅加達飛往邦加檳港（Pangkal Pinang），起飛13分鐘後失聯，不久便墜入爪哇海，機上乘客全部罹難。

波音公司（Boeing）6日發布特別公告，針對調查獅航空難的印尼安全官員點出波音737 MAX 8型客機氣流感測器有問題一事，提出回應。

印尼新聞網站Bisnis.com報導，波音公司向使用新式737MAX型客機的航空公司發出安全警告，指飛行控制系統讀數錯誤可能會導致飛機以大角度俯衝墜落，警告機師需以現行程序處理問題。

這項安全警告是根據這次印尼獅航空難蒐集的初步數據而成，提醒機師遇到監測飛行角度的「攻角」（angle of attack）感應器發出錯誤數據時的處理方法。「攻角」是為機翼方向跟空氣流向的夾角，攸關機翼的升力。

印尼國家運輸安全委員會（Indonesian National Transportation Safety Committee）日前指出，獅航客機出事時機頭突然向下，墜海一刻的速度甚至達每小時965公里。

國家運輸安全委員會指出，失事客機最後4次飛行時，空速表都發生問題。

委員會主席索爾賈安托（Soerjanto Tjahjono）7日表示，失事客機有關監測飛行角度的「攻角」 感應器雖然已被更換，但沒有解決問題，並質疑問題更可能惡化，當局會進一步繼續調查。

他提到，感應器更換後第一趟飛行在10月28日，也是客機出事前一日，當時正副機師的感應器數據並不一致，而且飛機起飛不久後突然俯衝，機師之後決定以低於正常高度飛往雅加達，但不料隔天就發生墜機事件。

波音表示，印尼航空官員認為，獅航客機失事前，機師可能從飛機自動系統接收到錯誤訊息。「印尼國家運輸安全委員會指出，獅子航空610航班從其中一個攻角感測器接收到錯誤資料。」

「波音發布操作手冊公告（Operations Manual Bulletin, OMB）指示航空業者，遇到攻角感測器數據有誤時，機組人員要依照現有的飛航措施解決。」

波音也表示，美國聯邦航空總署（Federal Aviation Administration）會要求國內航空公司遵循公告建議，航空總署也將致力調查，「並根據調查結果採取更進一步適切行動」。

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波音這份公告並未要求航空公司採取其它行動，只強調機師應遵循飛航手冊規定，遇到數據錯誤時，採取手冊指示的流程。攻角感測器提供重要資訊，可避免飛機失速。

當局尚未釐清空難原因，初步調查報告預定本月底出爐。而此航班採用的波音737 MAX 8機型，是全球其中一款最新且最先進的商用客機。

印尼調查人員6日表示，這架飛機過去曾有4個航班遇到儀器故障問題，其中一次是兩具攻角感測器以及空速表都出現問題。

索爾賈安托告訴記者，獅航空難前，同機型飛機最後一趟飛行是從峇里島（Bali）飛往雅加達，當時那架飛機左側和右側的攻角感測器落差多達20度。後來航班安全降落目的地。

索爾賈安托表示，會把峇里島－雅加達航班那具壞掉的感測器送交美國芝加哥的波音公司進一步檢查。「我們也打算在波音設施的工程模擬器上進行飛航重建，觀察攻角感測器損壞的影響。」

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印尼獅航再傳意外 客機機翼撞燈柱

印尼獅航JT 610班機10月底發生空難，7日晚間又傳出一架班機機翼在停機坪撞上燈柱。

印尼民航局代理局長帕拉明托哈迪（Pramintohadi Sukarno）在「時代報」（Tempo）表示，獅航（Lion Air）JT633班機7日晚間在班古魯省（Bengkulu）的法瑪瓦蒂機場（Fatmawati Airport）停機坪撞上燈柱。

意外班機停飛，機師禁飛接受調查，事件沒有造成人員受傷，獅航調派客機搭載145名乘客前往雅加達。

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責任編輯：李牧宜
核稿編輯：楊之瑜