那麼愛吃飛機餐,那你真的不適合搭廉航:五種不該買廉航機票的旅客

那麼愛吃飛機餐,那你真的不適合搭廉航:五種不該買廉航機票的旅客
Photo Credit: ChingHua Chung @Flickr CC BY 2.0

我們想讓你知道的是

廉航票價之所以便宜,並不等於是「降價促銷」,而是「讓旅客可以視自身行程或需求調整服務內容,以達到節省票價目的」,這是種使用者付費的概念。

台灣廉價航空市場正如雨後春筍般蓬勃發展,最近討論話題最熱、被視為媒體新寵兒的莫過於由華航轉投資的台灣虎航,以及復興航空轉投資的威航,兩者在經營「台灣-泰國」航線上的票價競爭角力戰,也顯示國內消費者對於廉航的接受度逐漸提升。

筆者先前曾經撰文想透過自身搭乘經驗,分享給更多準備體驗廉航魅力的旅人,文中主要針對廉航常被詬病的「昂貴餐點」、「行李加價」及「浮動票價」,提出觀點讓讀者更了解廉航。

(推薦閱讀:不知道這三件事,你當然覺得廉價航空「不廉價」

正由於廉價航空與國內民眾習以為常的「包套式」機票旅遊行程極為不同,所以衍生不少消費糾紛。在這裡筆者試著以更簡單的「懶人包」方式,條列出哪五種人「可能不太適合」搭乘廉價航空。或者更精確的說,這些人在踏入廉航機艙前,有些事情一定得先了解,以免敗興而歸。

第一種人:飛機餐重度上癮者

雖然沒有經過實際統計驗證,但根據個人經驗觀察,「許多台灣人旅遊時,若沒有在飛機上吃個一餐,好像就會有種不算出國的失落感?」,這點在先前文章中曾經提及到,但為什麼說喜歡吃飛機餐的人不適合搭廉航呢?

由於廉航是靠「賣服務」維生,機上餐飲當然也就是營收來源之一,所以廉航餐點通常真的不便宜,就如同先前新聞曾經報導過的「機上滷肉飯要賣381元」、「機上吃泡麵,來一客80元」等。

若您是「花錢不手軟」的大爺,硬要吃昂貴飛機餐也無話可說;但如果您搭廉航的初衷是想節省旅費,可偏偏又喜歡在機上用餐的話,筆者真心建議,不妨挑個可帶外食的廉航並自備餐點,或抵達目的地再吃,才不會落得「省下機票錢,卻賠了餐點費」的窘境。

第二種人:行程重度控制欲者

每個人出門旅遊,都希望班機準時起飛、降落,以爭取最充足及完整的旅遊行程,這點完全可以被理解。但「天有不測風雲、凡事總有萬一」,就算是連年獲選優良航空的班機都可能發生誤點,或因故無法準時起飛或降落,當然廉價航空也難以倖免。

事實上,廉價航空雖然也會出現誤點,甚至臨時取消班機,但廉航誤點率其實並非特別高。筆者查了一下民航局11月資料,發現當月外籍航空平均準點率90.68,幾家廉航如香草86.67、樂桃89.92、捷星89.58表現都不算太差,甚至酷航準點率達98.84;本國籍航空新成立的廉航「台灣虎航」11月準點率更達百分百。

但或許是台灣民眾對於廉價航空的印象,仍停留在「便宜沒好貨」的概念,加上媒體推波助瀾,只要遇上廉航誤點或取消班機,就會大肆報導。這是因為廉航一旦出現延誤或取消,後續服務有時不如一般航空公司完善,容易造成消費糾紛。但話說回來,這些事情應該在旅客付款購買機票時,就該把遊戲規則及風險評估進來。

Photo Credit:  Mark Hillary @ Flickr CC BY 2.0

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第三種人:體型過高或過重者

曾經看到一則外電報導,內容是說國外有航空公司因乘客體重過胖,而要求票價得要加倍,引來「歧視胖子」的聲浪。廉航是否有相同規定?老實說,筆者並沒有查到相關資料,但若您曾經搭過廉航,就會知道「座位較為狹窄」的特點,這足以讓許多「天龍」及「胖虎」族望機興嘆!

廉航為了提升利潤、增加載客數,座位間距通常比一般航空來得狹小。先前曾有國際航空服務調查網站比較全球航空公司的椅距,即計算前椅椅背,到後椅椅背同一位置距離,其寬窄影響座位舒適度,結果發現傳統航空經濟艙椅距約31~33吋間;而廉價航空多半只有28~30吋,坐起來相對容易感到不適,尤其若您身材特別高大或粗壯,上機前更是得三思。不過筆者身邊也有許多「高壯」的朋友,願意為了節省票價,而忍受不適就是了。

當然,廉航也多有提供較為寬敞的座位區,供乘客付費升等,若您願意負擔這費用,廉航倒也不是一定不能搭乘,只是可能就又違背追求「廉價」本意。

(聲明:筆者沒有任何身材歧視,完全出自善意,希望每個旅人都能有趟完美的飛行體驗。)

第四種人:出國像移民、行李過多者

搭廉航先要知道「機票通常是不含託運行李費」,除了免費的隨身行李外,其他行李都需要額外付費託運,而這也是廉價航空主要的生財之道。

所以若您出國習慣大包小包帶著跑,或是返國時,常常因為失心瘋血拚後,出現行李爆炸的情形,又或者準備計畫長時間旅行,比方說留遊學、打工度假等,由於都免不了需要托運一大堆行李,這時候,務必將行李費用也算進來,才能確保票價是相對一般航空「廉價」。

此外,廉航的托運行李切記要在買機票時就一起上網預定,但若是到了機場才臨時要加價購買,那麼費用可能會讓您直呼乾脆搭一般航空好了。

第五種人:想花小錢占大便宜的人

廉航票價之所以便宜,並不等於是「降價促銷」,而是「讓旅客可以視自身行程或需求調整服務內容,以達到節省票價目的」,這是種使用者付費的概念。

先前筆者文章迴響中,有網友說道:「廉航簡單來說,就是飛機票價只包含把人載過去,剩下的就是看需求多少、就多付多少這樣吧!」,話說的非常中肯。但有些不了解的民眾,卻只想花比傳統航空還要低廉的票價,卻要求廉航得比照傳統航空的服務內容及品質?

這完全是種「得了便宜還賣乖」的消費心理,天底下會有如此好康的事?若您也是這般想法,拜託千萬別搭廉航。


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2022網路使用調查:台灣家用連網裝置需求增,宅家防疫Wi-Fi滿屋專案逗相挺

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我們想讓你知道的是

根據關鍵議題研究中心的調查報告,台灣多數家庭仍為寬頻上網所苦,不僅費用過高,所獲得的上網速率、品質也不理想,無線網路的建置更是許多人的痛處。台灣大寬頻推出完整解決方案,不僅讓你宅家防疫擁有1G高速網路和影音娛樂,最新Wi-Fi 6+Mesh無線網路也幫你裝到好。

戴口罩、勤洗手,維持個人良好衛生習慣,已是全球新冠肺炎疫情肆虐下的日常。後疫情時代,許多人享有在家上班的權利,隨之也更依賴隨選視訊、線上會議、遠距教學,加上眾多線上遊戲、串流影音服務陸續登台,對家用網路是個不小的傳輸負擔。

由於行動網路(如4G、5G)的特性,頻寬是由該基地台與所有連線的手機共同分享,因此回到家中後,大多數人會切換到有線寬頻網路或是無線Wi-Fi,但隨著對網路的依賴加深、連線裝置越來越多,該如何建置穩定且高速的無線上網環境,可就不是人人都會的技能。就讓我們透過TNLR關鍵議題研究中心的網路調查,了解現代民眾對於上網的需求究竟有多高?

第三方市調顯示:民眾上網需求提高,快又穩定的家用網路為唯一首選

根據關鍵議題中心最新的調查,年齡20歲至45歲的台灣民眾並以上網人口比例加權,每日平均上網時間達5.1小時,能夠得知現代人對於網路使用已有相當高的依賴性;約六成的民眾集中於每日2小時至6小時之間,另有超過兩成的比例,每日上網時間高達8小時以上,可說是吃飯、工作、娛樂幾乎都離不開網路。

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根據關鍵議題中心最新的調查,年齡20歲至45歲的民眾,每日平均上網時間達5.1小時,超過兩成民眾上網甚至高達8小時以上。

由於電信業者過去的499之亂,以及部分業者推出低速率吃到飽的資費方案,在調查當中也顯示出將近七成的民眾,選擇使用行動網路(如4G、5G)作為主要的上網方式,家用網路(含Wi-Fi)則是接近四成。不過有趣的是,使用家用網路時,約有八成五的比例享受影音娛樂、將近六成則是用來玩遊戲,顯見多數民眾也知曉行動網路的極限,尖峰時段的頻寬和延遲表現不佳,轉而使用比較穩定的家用網路,也讓電視、電腦、手機等多種設備能夠同時上網。

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部分電信業者推出低速率吃到飽方案,讓近七成民眾選擇使用行動網路作為主要的上網方式,但隨著電信業者逐漸整併和5G基礎建設成本大幅度提升,未來充滿許多變數。
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影音娛樂、上網打遊戲,分別需要極高的頻寬和極低的延遲,這也是家用網路的強項。

不過即便是家用網路,各家業者的競爭也是不遑多讓;其中讓消費者最感不悅的,當屬超過六成比例的網路品質問題,接著是多裝置上網後的速度變慢,以及家中空間造成的Wi-Fi收訊不良……等問題。因此除了對外頻寬速度、穩定度之外,消費者同樣也在意家中Wi-Fi無線網路的速度與訊號覆蓋率,需要業者提供完整的解決方案。

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網路連線品質仍是多數消費者心中的痛,接著就是家中上網裝置越來越多造成的搶頻寬問題,以及Wi-Fi無線網路訊號的速度與覆蓋率。

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