黑鷹空難初步報告:遇上低空亂流、正駕駛夜航訓練時間不足

黑鷹空難初步報告:遇上低空亂流、正駕駛夜航訓練時間不足
Photo Credit: 飛安會

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依據空勤總隊規定,副駕駛要升等成正駕駛時,夜航飛行時間必須超過50小時以上,但報告指出,該名正駕駛員的夜航飛行時間少了近33小時。

今年2月5日,內政部空中勤務總隊(空勤總隊)派遣黑鷹直昇機,前往蘭嶼執行病患後送任務,卻在起飛後3分鐘內墜海失事,機上6人全數罹難。昨(11)日,飛安會針對該次失事事件的《事實資料報告》出爐,報告顯示,當天起飛後,事故機遭遇低空亂流,但駕駛並未按照正常程序操作。此外,飛安會也發現,正駕駛「夜航訓練」時數比規定少33小時。對於這兩個可能的失事原因,飛安會表示還要進一步釐清,最快明年4月可以對外公布最終調查報告結果。

失事飛機為空勤總隊NA-706的UH-60M型直昇機,今年2月5日執行病患後送任務,原本預計由蘭嶼機場飛至台東豐年機場機,但當天飛機載走病患,從蘭嶼機場起飛後,不到3分鐘就墜海,機上正駕駛員、副駕駛員、機工長、病患、病患家屬及護理人員共計6人全數罹難。

遭遇亂流卻減速操作,飛機失事

昨日,NA-706飛機失事的《事實資料報告》出爐。《自由時報》報導,調查事實資料報告指出,事故機於當天深夜23時48分36秒從蘭嶼機場起飛後,正常爬升38秒後遭遇低空亂流。

但黑盒子顯示,事故機並未加速離開,反而減速操作,又將讓直升機前進的俯角姿態改為仰角。

飛安會執行長官文霖說明,直升機垂直起降是由集體桿操作,爬升同時前進則以集體桿往上帶,並增加迴旋桿前推形成空速,正常起飛為俯角2~3度,但事故機穿越亂流後機頭仰角超過20度,爬升變成下降。官文霖指出,俯角變成仰角造成直升機阻力變大、爬升力不足,進而導致下降力出現,駕駛卻又減少集體桿馬力,將是飛安會後續調查必須釐清的疑點。

官文霖說,此外,兩名駕駛處置方式也不符程序;當出現異常姿態或下降,應伴隨標準呼叫程序,但沒有發現兩名駕駛曾口頭溝通警示訊息。

正駕駛夜航訓練時數不足

《聯合報》報導,事實資料報告顯示,依據空勤總隊的《飛行人員訓練手冊》規定,駕駛員從副駕駛要升等成正駕駛時,總飛行時數、飛航該機種時數、儀器飛行時數,夜航、吊掛、山區、海上飛行時間都有規定。

其中,夜航飛行時間要達50小時以上。但事實資料報告指出,自正駕駛員2012年進入空勤總隊服務至事故發生前,該員夜航總時間只有17小時40分鐘,其中11小時夜航目視時間,6小時40分鐘為夜航儀器時間,該名正駕駛的夜航時間比合格的正駕駛規範要求少了近33小時。而其中,UH-60M型機的夜航目視時間更只有1小時55分鐘,也沒有UH-60M型機之夜航儀器時間。

正駕駛曾赴美受訓,4個月內接連完成正駕駛、飛航教師及檢定機師訓練

在事實資料報告中駕駛員經歷部分,提及該名正駕駛曾於2016年11月3日赴美接受S-70i型機(為UH-60M民用型機種)的機種轉換、飛航教師及檢定機師訓練。分別於2017年1月15日、2月6日及2月20日完成S-70i型機之正駕駛、飛航教師及檢定機師訓練。而該員於美接受S-70i型機相關訓練之詳細訓練紀錄則未獲得。

根據空勤總隊的《飛行人員訓練手冊》有關UH-60M型機要從正駕駛升訓為飛航教師,有多項飛航時數規定,包括規定總飛行時數需達1500小時以上,該機種正駕駛飛行時數需達100小時以上等。而有關檢定機師升等訓練之資格,則是規定曾任或現任飛航教師(IP) 5年以上經歷者,飛行總時間須達旋翼機3000 小時以上;固定翼機 4000 小時以上,2年內無飛航違規及無因技術錯誤造成之意外事件者。

《蘋果日報》報導,安會執行長官文霖指出,對照空勤總隊要求該機種升等的飛航時數,以及該名正駕駛實際的夜航時數,兩者差距甚大,顯示飛航專業根本未達標準。且該名正駕駛在短短一個月內就能取得正駕駛、飛航教師、檢定機師訓練合格,也極不尋常,目前仍積極向美方調閱該名正駕駛的訓練紀錄內容,這也是未來要釐清的重點之一。

預計2個月後最終調查報告草案可以完成,並送交委員會審查,最快明年4月可以對外公布最終調查報告結果。

NA-706黑鷹直升機飛航記錄器記錄

  • 23:48:36,蘭嶼機場起飛
  • 23:49:14,正駕駛提到有亂流,副駕駛回應說「對,沒有問題」。
  • 23:49:44,警示燈號再次亮起,當時駕駛已由自動操作改為手動操作,高度290呎,飛機已從原本爬升狀態改為平飛,開始有下降情形。
  • 23:49:49,副駕駛呼叫「空速、空速」,正駕駛則回應「空速未到,推頭…...」,並呼叫協助看高度,這時高度只有133呎,下降率卻達每分2100呎。
  • 23:49:56,事故機高度僅剩55呎,下降率達每分2200呎,低高度警示音啟動,事故機仍以20度的俯角向下飛航。
  • 23:49:57,事故發生,黑盒子停止紀錄。

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核稿編輯:楊士範


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