年底過關破局》高鐵財改案到底為什麼有破產危機?

年底過關破局》高鐵財改案到底為什麼有破產危機?
Photo Credit: 高速鐵路工程局
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對高鐵財改方案今天未能順利通過,葉匡時臉色鐵青地離開議場,不願發表任何意見;台灣高鐵公司董事長范志強上午受訪時表示,如果財改方案不過,會辭職下台。

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交通部力拼高鐵財改方案年底過關失敗,立法院交通委員會29日進行「高鐵延長特許期」及「高鐵未來營運計畫及財務改善方案」專案報告,但在野黨立委對交通部長葉匡時簡報數字有疑慮,批評數字都是第一次看到,協商後決定延至下周三再召開。

聯合報導,對高鐵財改方案今天未能順利通過,葉匡時臉色鐵青地離開議場,不願發表任何意見;台灣高鐵公司董事長范志強上午受訪時表示,如果財改方案不過,會辭職下台。

葉匡時特別準備34頁的簡報,花了一個小時逐一說明高鐵財務問題,以及如果政府接管可能面臨的問題,甚至連票價都試算。他簡報時表示,延長特許期40年如果票價降回漲價前的北高1490元,報酬率僅剩4.2%;如果降至1430元,報酬率僅剩1.6%,募資將完全沒有誘因,可能募不到錢。

自由報導,葉匡時說,高鐵累積負債470億,實際可動用現金僅18億,面對明年三月就要宣判35億特別股訴訟,無力償付,恐引發特別股追討骨牌效應。對於立委指政府可運作讓公營行庫不追特別股,葉匡時則表示,「公部門也無法違背公司法,要求泛公股銀行不追討。」

高鐵局則指,財改後明年起到特許期結束(剩餘19年+延長40年),高鐵營業收入將達3兆1千多億,但扣去營業成本、回饋金、利息、機電車輛更新等支出,將僅剩2363億淨利,其中可分派股利1964億,規劃做為股東報酬(投報率5.9%),「已無多餘利潤」。

台灣高鐵公司董事長范志強一度上台解釋,高鐵財改方案有時間壓力,原訂2月中要召開的臨時股東會,已確定延後至3月,還要趕在6月30日前召開股東常會,才能讓財改方案順利實施,時程上真的來不及。

原本交通部已協調執政黨立委支持,希望能順利通過,但立委葉宜津認為簡報中的數字是第一次看到,質疑這麼詳細的資料為什麼不在一個月前提出,才幾分鐘就想強行通過,完全不尊重立法院。

由於多位立委表明,交部給資料太匆促無法消化而不願背書。召委王進士因此宣布暫停詢答,朝野協商決定延至下週三續審。

中時報導,部分立委擬提案財改案「兩階段」處理,要求政府應優先進行高鐵財改,延長特許期則脫勾處理。對此,葉匡時表示,延長特許期是高鐵財改聯立方程式的一環,如果不延長,減資後沒有特許誘因,將不利後續增資。

最後葉匡時僅透過幕僚表示,高鐵破產危機絕非危言聳聽,財改案下周三若沒通過,政府將準備啟動強制接管程序。

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