獅航空難調查報告：機頭自動下垂超過20次，機師奮戰至墜毀為止

（中央社）獅子航空（Lion Air）波音737 MAX客機上月失事墜海，機上189人全數喪命。印尼當局今（28）日公布初步調查報告指出，飛機在準備起飛時已出現技術問題。飛航資料紀錄器顯示，機師一直嘗試把自動降低的機頭拉高，奮戰至飛機墜毀為止。

印尼獅航（Lion Air）這架波音737 MAX 8型客機10月29日上午6時20分從雅加達飛往邦加檳港（Pangkal Pinang），途中機師曾要求調頭返回原機場，但起飛13分鐘後失聯，不久便墜入爪哇海（Java Sea）。機上189名乘客全部罹難。

印尼國家運輸安全委員會（Indonesian National Transportation Safety Committee）今（28）日公布初步調查報告，但沒有指出失事的確切原因，最終調查報告不太可能在明年之前公布。但調查人員提到，儘管獅航過去多次都沒有解決這架客機的空速表問題，他們還是繼續讓客機載客飛行。

調查人員曾指出，這架客機的空速表與攻角（AOA）感測器存在問題，波音公司因此還發布特別公告，告訴機師遇到相同狀況時該如何應對。

首份調查報告指出，客機在準備起飛時已出現技術問題。飛航資料紀錄器（黑盒子）數據顯示，當客機起飛後11分鐘內飛機機頭自動下垂超過20多次，顯然是由於自動系統接受到錯誤的偵測數據，導致機頭持續自動下垂。

黑盒子資料顯示，當飛機在爬升至3000多英呎後，飛機一直不穩定地上下升降，無法有效維持高度。機師一直試圖將自動下降的機頭拉高，但搶救無效，「人機互鬥」直到飛機起飛11分鐘後失去控制墜毀。

Photo Credit: Reuters / 達志影像

不過報告未對為飛機失事原因作出完整結論，但可以確定的是，已排除JT 610班機失事是人為蓄意造成。

波音公司日前向使用新式737MAX型客機的航空公司發出安全警告，指飛行控制系統讀數錯誤可能會導致飛機以大角度俯衝墜落，警告機師需以現行程序處理問題。

這項安全警告是根據這次印尼獅航空難蒐集的初步數據而成，提醒機師遇到監測飛行角度的「攻角」（angle of attack）感應器發出錯誤數據時的處理方法。「攻角」是為機翼方向跟空氣流向的夾角，攸關機翼的升力。

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印尼國家運輸安全委員會日前指出，獅航客機出事時機頭突然向下，墜海一刻的速度甚至達每小時965公里。

國家運輸安全委員會指出，失事客機最後4次飛行時，空速表都發生問題。報告指出飛機在起飛前「攻角」偵測系統一度出錯，有關系統已在起飛前更換。根據今天的初步調查報告指出，偵測系統在更換後仍然出錯，相信這將會是未來詳細調查的重點。

印尼國家運輸安全委員會（Indonesian National Transportation Safety Committee）主席索爾賈安托（Soerjanto Tjahjono）今（28）日不願在報告出爐前發表看法。

印尼國家運輸安全委員會已找到失事班機的飛行資料紀錄器，這是飛機的其中一具黑盒子，但另一具黑盒子，也就是座艙通話記錄器，目前還不知去向。

（空難調查報告說明會）

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責任編輯：李牧宜
核稿編輯：楊之瑜