回收綠報報#48|「城市採礦家」金聯成,每月回收700噸廢鉛蓄電池,成為循環經濟模範生
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隨意丟棄廢鉛蓄電池對環境有極大危害,再加上臺灣是個沒有鉛礦的國家,若能從廢鉛蓄電池中回收鉛原料,達到城市採礦的功能,對臺灣產業有極大價值。

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你可曾想過,汽車、機車報廢了之後,裡頭的鉛蓄電池究竟去了哪裡?是否真的有達到「回收」之效,沒有對環境造成任何危害?

這次,我們踏進位於高雄小港區的金聯成資源科技股份有限公司,一探回收汽機車中的「鉛蓄電池」,究竟是經過了什麼樣的處理程序,才能達到回收再利用,成為「再生物料」,以達「循環經濟」的效果。

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圖說:位於高雄小港區的金聯成是臺灣早期民辦民營的回收處理工廠,每月回收700到900噸廢鉛蓄電池,提煉出純度極高的鉛原料再利用。(關鍵評論網 攝)

鉛蓄電池的應用範圍從一般汽機車、工程專用的堆高機,到電信基地台中所有的照明設備、不斷電設施等等,都會發現鉛蓄電池的身影。然而這些鉛蓄電池若隨意丟棄,會成為環境非常嚴重的污染源,臺灣有一群專門投入在鉛蓄電池回收再利用領域的業者,為環保與循環經濟盡一份心力。

金聯成董事長陳福松在高雄小港區在地經營許久,當廢鉛蓄電池進到他們的廠區後,將進行分類貯存,以及粉碎等等回收處理過程,才能從中分離出塑膠與鉛的原料。

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圖說:鉛蓄電池進到廠區後,必須進行分類貯存及粉碎等等回收處理過程,將所需原料分離出來。(關鍵評論網 攝)

「廢鉛蓄電池都必須要有特殊機械處理,經過重新粉碎、洗滌、熔煉等程序,把原材料裡的塑膠、鉛泥及其他化學廢棄物分開來,才能做進一步回收處理,」陳福松表示。在這個過程中,這些處理程序中會產生「爐渣」,「爐渣也不能浪費,裡頭還有40%的鉛,也是必須提煉出來的。」

等到鉛都重新回收再製精煉後,就會再生產出鉛錠,可再製為鉛製品,包括鉛錘、線鉛板、X光擋板等等,再賣回供應鏈中給業者使用;至於塑膠則會再重新製為腳踏車踏板、衣架、塑膠零組件及汽車保險桿等等,完成鉛與塑膠的再利用循環。至於剩餘的爐渣,則透過合法管道再進行處理;酸液經廢水處理後,則納入工業區污水處理廠管理。

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圖說:廠區內每天都有環保署委託之稽核認證團體派員執行稽核作業,一切遵照合法程序處理廢鉛蓄電池。(關鍵評論網 攝)

陳福松指出,該公司2017年的廢鉛蓄電池每月回收總量約有700~900噸之間,回收的鉛原料是總量的70%以上,這些都是珍貴資源可以重複使用。

當全球電子廢棄物與資源的有效再利用,都已經成為所有發展中國家必須嚴肅面對的環境與經濟議題時,臺灣在這個議題中,擁有20年資源回收經驗、52.51%的高資源回收率,成為各國仿效的標竿指標。

也因為政府近年不斷提倡回收經濟與綠色宣導活動,將廢棄物品循環再利用,近年又再度躍升成為臺灣產業中很重要的課題。「臺灣是一個沒有鉛礦的國家,我們要想如何達到『城市採礦』,才能供應我們的原物料需求。」陳福松進一步指出,一般純挖採山礦,可以拿到的純鉛也不過20%,但回收鉛原料則可以高達70%以上,「這麼有效率又環保的事情,我們不能落人後。」

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圖說:回收廢鉛蓄電池經熔煉出來的粗鉛錠,含鉛比率可高達90%以上。(關鍵評論網 攝)

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