回收綠報報#49|落實循環經濟,綠化環保工程這樣處理廢汽機車
圖/關鍵評論網
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廢汽機車的回收是全球關注的話題,綠化環保工程建立起有系統的廢棄車輛處理流程,是全臺灣回收率最高的粉碎分類廠。他們的做法,值得讓全臺其它回收場借鏡。

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當陪伴你的汽車老得跑不動了,總有一天你得跟他說再見。但要怎麼樣讓這臺陪著你走遍全臺所有土地的愛車,還有最後一絲價值能夠回饋社會呢?答案是:廢車回收,當回收後就透過回收處理業者,像是綠化環保工程這樣的企業來,拆解剩餘零件後,再把廢車殼做適當的破碎處理、分選,創造廢棄物再生的價值。

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圖說:廢棄汽機車仍舊有剩餘價值,當這些廢車進到綠化環保工程的廠區中,就會經過一連串回收過程將可用原料抽出再利用。(關鍵評論網 攝)

回到民國86年,那年綠化環保工程公司剛成立,當時集團召集人陳福松注意到,臺灣所有的廢棄車輛在前段做完零組件回收後,第二階段就直接將車殼送到煉鋼廠中熔煉鋼鐵原料,陳福松形容,「當時就是全部壓一壓,全部就都推去煉鋼廠」這樣做很省事,但是在他眼裡看來,是絕對需要改進的,「因為車殼中還有許多雜質,直接熔煉,會產生許多有害毒氣,對環境、人類都是非常嚴重的危害。」

陳福松認為避免煉鋼產生的毒氣是當務之急,他便鑽研要如何先把廢車殼中的雜質去除、留下純鐵。綠化環保工程就因此而誕生。

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圖說:將廢汽機車經過清除、粉碎及分類後,就可以再進一步熔煉成可用原料。(關鍵評論網 攝)

自民國86年至今,綠化環保工程公司建立起有系統的廢棄車輛處理流程,其「資源回收再利用率」從65%已經提升到今日的75%,有效地將廢車車殼加以粉碎處理,並透過機械篩分與人工分選等處理程序,從其中獲取鐵、銅、鋁、塑膠可再利用物質,除了為公司獲利,同時減少對地球天然資源的開採,也為陳福松在廢五金界贏得「陳博士」的美名。但即便如此,他依舊不滿足,「我每天都在想,要怎麼樣降低這25%的廢棄物。」陳福松說。

現在廢汽車進到廠內,員工會先將所有廢棄物清除、緊接著經過粉碎及分類等程序,將有用的原料分類出來,例如「鋁」就能賣到鋁工廠再製;由銅製成的鐵線,則會送到甲級處理廠,將包裹著銅線的塑膠兩者分拆開來,再重新利用;車子前後方防撞的保險桿,是非常耐撞的塑膠,在陳福松眼裡是極好的原料,「可以做成堆高機的墊板、還有很多其他用途,不回收非常可惜。」

剩下來的廢鐵,就送到煉鋼廠煉鋼鐵,「經過我們做完『最終處置』後,煉出來的鋼鐵純度可達99%,品質非常好。」

透過綠化環保工程粉碎、分類處理後的廢棄車輛,產生的經濟價值極大,陳福松細數,「廢鐵一公斤賣10元,但鋁一公斤可以賣到50幾元,而銅現在一公斤的市價達180幾元。」除了可見的經濟價值外,最重要的是對於環境保護有極大貢獻。

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圖說:廢棄車輛經過最終處置後的鋼鐵純度可達99%,達到廢物再利用的成效。(關鍵評論網 攝)

陳福松點出,臺灣每年約產生數十萬輛的廢棄汽機車,當大量的廢棄物擠壓臺灣這個地狹人稠的生存空間時,我們就要想辦法替環境、社會解決問題。原本的廢棄汽機車在綠化環保工程的粉碎、分類處理下,不僅解決環境問題,更讓它最後的價值能夠回饋社會,進而落實循環經濟。陳福松表示,「零廢棄物才能達到真正的『循環經濟』,這是我們未來必定要面對的課題」。走在循環經濟這條路上,他不會停下腳步。

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