曾引發台北市交通黑暗期的「三橫三縱」,現在進度如何?

曾引發台北市交通黑暗期的「三橫三縱」,現在進度如何?
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我們想讓你知道的是

綜觀來說,「三橫三縱」的三橫路段表現都相當不錯,雙向自行車道,人車分離,騎乘起來相當舒適,但「三縱路段」的三條道路,目前都只有開放單向自行車道或是零星雙向自行車道,整體規劃還不夠完善相當可惜,實際騎乘後發現,其實「三橫三縱」真的是可行的。

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文:YUCHIU

前些年台北三橫三縱話題炒得沸沸揚揚,市府一度陷入眾矢之的,到今日為止,當初公布興建的三橫三縱自行車道到底完成了多少,默默被遺忘的又有多少 ?

  • 三橫的部分:南京東路、仁愛路、信義路
  • 三縱的部分:中山北路、松江新生南路、復興南北路
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隨著越來越多市民、觀光客使用台北共享微笑單車來做為主要通勤、短程移動工具,相對應專屬於自行車的道路也日漸重要,兩者之間存在著相輔相成的關係,市府為了因應城市交通變化趨勢,而開始計畫「三橫三縱」自行車道網絡。

基本上三橫的部分時至今日已經全數完成,屬於三縱線的復興南北路也幾乎完工,但中山北路與松江路等路段,真的是一波三折,從施工期吵到今日,好像也就慢慢被遺忘,有沒有完成也不得而知,三橫三縱完成後使用率如何也無從得知,今日就跟著單車實驗室一起去探討「三橫三縱」自行車道計畫的現況!

「三橫路線」信義路現況
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實際騎乘信義路段時,其實是滿舒服的,自行車道算寬敞,人行道、自行車道、汽機車道車流、人流都算順暢,不會有人車搶道的危險發生,這段自行車道單車實驗室給予正面的評價!

「三橫路線」仁愛路現況
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在騎乘仁愛路段時,基本上與信義路段大同小異,較明顯的差異在於機車停車格讓自行車道縮減了不少,自行車道與人行道、汽機車道的相互關係也是滿順暢的狀態,只不過在車流量的部分有明顯變多,可能學生族群、逛街族群占了很大一部分。

「三橫路線」南京東路現況
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南京東路實屬商業區交通要道,附近商業大樓林立,在上班時間實地考察其實還算順暢,路面平坦,騎乘體驗相當不錯,但可能下班尖峰時段車流、人流量變大,南京東路段又會呈現出另一種樣貌。

整體而言三橫路段的三條自行車道,單車實驗室都覺得對自行車算是相當友善的路段,微笑單車能夠成長我想多少也歸功於友善的自行車道路。

「三縱路線」復興南北路現況
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在騎乘復興南往復興北路的路程中,發現只有單向自行車道並沒有雙向通車,且許多路段呈現零星自行車道,同一條道路上並沒有完整規劃出自行車道,導致人車搶道的情況發生相當危險。

「三縱路線」松江、新生南路現況
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松江路騎乘起來基本上還算可行,可惜就是自行車道並沒有連貫有點瑣碎,時常過一個路口後自行車道就消失了,再下一個路口又出現,其實滿讓人搞不清楚狀況的。

但接上新生南路後,情況好轉許多,自行車道突然變很寬敞,騎乘體驗相當不錯,而且印象中台灣大學前的自行車道尚未規劃時,上下課的自行車潮是非常恐怖的,實際騎乘在拓寬的自行車道上發現真的是非常舒服且安全,還有一段人行道與自行車道利用路樹隔開,是相當棒的規劃!

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「三縱路線」中山北路現況
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騎乘完三條「三縱路線」後,認為中山北路段為三縱路線中最舒服的路段,雖然說車流並沒有較少,但行人、自行車、汽機車道都分離得相當好,三者之間保持著微妙的平衡。

實地考察後發現,還有一些路段尚未完工或是只開放單向自行車道,尤其是三縱路線特別明顯單車實驗室認為「三橫三縱」對單車族來說,無非是一大利多,不論是騎乘自有單車或是共享微笑單車。如果說未來有更多規劃良好的自行車道,可以期待這些自行車道使用率提升、共享單車周轉率提升、消化汽機車道路雍塞的問題。

但也有許多聲音指出,這些自行車道的產生,台北市的道路更加地壅塞,但我們不禁思考這個問題,難道自行車道路拓寬前,這些路段就不壅塞了嗎?再來看看這些違規臨時停車的朋友們,試想如果這些違規車輛全部移走了,道路是不是又多了一線道,整體車流順暢度想必會提昇不少!

要解決交通壅塞問題,必須將各種因素考量進去,並不是只有單一面向的問題。

綜觀來說,「三橫三縱」的三橫路段表現都相當不錯,雙向自行車道,人車分離,騎乘起來相當舒適,但「三縱路段」的三條道路,目前都只有開放單向自行車道或是零星雙向自行車道,整體規劃還不夠完善相當可惜,實際騎乘後發現,其實「三橫三縱」真的是可行的。不像媒體報導中這麼聳動,交通黑暗期像是要世界末日一般,只要好好規劃,台北市還是有成為單車友善都市的潛力!

目前「三橫三縱」這個系統與系統使用率來說,保持著相當微妙的平衡,或許在不久的將來,自行車道的使用率提升,隨之而來的便是整個系統的重新規劃、優化。「三橫三縱」雛形已經大致完成,不免私心期待著這整個系統的優化,到時就能享受在都市裡悠閒安全騎乘的感覺了!

本文經器研所授權刊登,原文發表於此

責任編輯:潘柏翰
核稿編輯:翁世航

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