為何「壓力山大」?你的身體,其實不自覺的處在緊繃狀態

為何「壓力山大」?你的身體,其實不自覺的處在緊繃狀態
Photo Credit: Depositphotos

我們想讓你知道的是

我們受壓力之苦的原因,是因為對於「心理和生理的習慣與模式,總是使身體和心靈處在持續的激發狀態」絲毫不敏感的緣故。只有當壓力達到痛苦的臨界點時,大多數人才會容許自己去覺察。而我們在處理壓力問題上會失敗的最大原因,更在於一直都搞錯方向。

我們常說適當的壓力,可以激發想像力與競爭力,但壓力的真面目,其實並不只是偶爾的「非常緊張」,或是有個倒楣的一天。這些經常在生活中發生的壓力,讓身體處於「一再重複的失衡」,使我們就算嘗試了紓壓方法,也沒辦法根除壓力。

那麼,根除壓力究竟可以怎麼做?首先,我們必須意識到自己的身體,正處於「緊張」的狀態。當我們感覺到自己籠罩在壓力之下,我們才能夠調整心態,釋放心中的壓力。在《瑜伽減壓療法》中,擁有瑜伽與心理諮商背景的菲爾.紐倫博格博士解釋,要讓身體真正放鬆,保持注意力是很重要的關鍵:

我們受壓力之苦的原因,是因為對於「心理和生理的習慣與模式,總是使身體和心靈處在持續的激發狀態」絲毫不敏感的緣故。只有當壓力達到痛苦的臨界點時,大多數人才會容許自己去覺察。但到了那個程度時,要避免任何後果都太遲了。

如果你能對某種情緒較為敏感,就可以在它變得無法處理之前先覺察,並有機會選擇是否要採取必要步驟,以將能量導向較有助益且容易得到滿足的模式上。

讓我舉個例子,來看看我們是怎麼創造出自己的壓力的。

想像一下,你在週日的午後開車上高速公路,時間充裕,對自己和一切都感到心滿意足。其他駕駛在你看來幾乎沒什麼好挑剔的,就算偶爾碰到一、兩個白目駕駛也不會讓你心煩。現在,你將這個感覺,與你對另一半生氣、重要約會遲到,和十分鐘前就該抵達城市另一端時的感受,做個比較。在那些時刻,你是不是感覺全世界的白痴駕駛都上路了?但是,你真的覺得有人在你帶著壞情緒開車或急著要上路時,就張貼布告叫「所有的白痴都上高速公路」嗎?

當然不是。你的世界是你心理狀態的反射。你在開車途中所感受到的壓力,是由你自己的情緒創造出來的。高速公路上的白目駕駛,基本上數量一直都沒變,但你對他們的反應會有所不同。這完全取決於你的內在對他們的行動所加諸的意義。

換句話說,你的緊張和不安是自己造成的。你並不是命運一時興起下的無助受害者,你可以調整自己對於身處狀態的反應。

我們在適度處理壓力問題上會失敗的最大原因,在於一直都搞錯方向。我們一直在錯誤的結論下運作,認為壓力是有害的環境因素所造成的結果,因此期望在組織性的結構中、人們不良的溝通下、在教育體系裡,或是在其他各式各樣的地方,找到壓力的來源。這樣的後果是,導致我們期望透過操控環境、強化應變能力,以及利用藥物改變生理症狀,來消除壓力。

結果,有數千小時的時間、數百萬的金錢,以及天知道多少努力,被耗費在瞭解及強調這些造成壓力的環境因素上。溝通的管道被以各種不同的角度審視開發藥物及其對身體效能的精細知識,分析人格的特徵,以及敏感度訓練和各類精神治療等,諸如此類不盡其數的方式。

不幸的是,這些努力的結果是:一個人在四十歲時心臟病發作,而所有這些資訊,所有這些精神治療及藥物,皆毫無效果。經過龐大的努力、費用和訓練,對於減緩慢性壓力及因壓力所產生的結果,幾乎完全徒勞無功。慢性壓力所造成的指標症狀有增無減。學習如何為了自己而讓環境更平和,當然不會一無是處,但是卻無法解決主要的問題。這主要的問題就是我們內在反應的模式。

如果我們真的想要有效處理壓力問題,首先要認知的是外在事件僅提供了壓力程度改變的可能刺激。這些事件並不會真的製造壓力,因為壓力是由內在造成的。當我們瞭解這一點後,就能有意識的選擇是否要去加以處理。

感覺到了嗎?你的身體,其實不自覺的處在緊繃狀態

讓我們做個實驗。請你暫時停止閱讀,閉上眼睛並安靜地坐著。現在將你的注意力轉到自己的身體和肌肉結構。你的下顎是咬緊的嗎?是否感到頸子後方的緊繃向下延伸到肩膀?腿部的肌肉是否拉緊?你的上眼皮是否眨動著?

即使你正在進行某些通常被認為是放鬆的行為,像是閱讀,仍然會因為身體習慣的制約而處在緊繃的狀態中,尤其是身體的肌肉。一旦你身體的系統對此變得習以為常,就會強烈地傾向保持在這樣的狀態中,即便最初的刺激已不復存在。更細微的是,下意識中頑固的情緒模式會一再地將身體設定在緊繃的狀態中。當身體習慣處在壓力模式中時,就會不斷重複此模式,直到比較有助益的模式被運用到足以將之取代為止。同樣的道理也適用在下意識中的情緒模式上。

但是我們有能力訓練自己去選擇行動和反應,而不僅是重現過去的情境;對多數人來說,並不需要心理治療和深度分析。儘管我們的恐懼、焦慮、負面評斷、憤怒等諸如此類的問題,的確是深植在無意識中,但我們仍有可能將這些問題慢慢地帶到直接的意識經驗內。溫柔地面對這些問題,可以帶來有意識的控制。我們都有這個與生俱來的能力。

藉著瞭解心靈的「注意力」功能角色,我們可以學會正面地運用激發和抑制機制。當我們沉浸在眼前的工作上時,當所有的注意力都集中之際,專注力會避免心神分散,而預期的思考模式或記憶就會幾乎絲毫不受到注意。如此一來,身體就不會收到矛盾的訊號,而去為了與當下不符的狀態做準備或採取行動,也就不可能會無法完成當下的工作。如果當下的工作造成了充滿壓力的狀態,就可以立刻被覺察到,讓人可以適度地回應該刺激並回復平衡。


猜你喜歡


為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機
Photo Credit: The News Lens Brand Studio

我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

DSC09077
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

DSC09332
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

DSC09164
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

DSC09155
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶

除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

DSC09427
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

DSC09233
Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

DSC09365
Photo Credit:The News Lens Brand Studio

想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


猜你喜歡