跨年夜台鐵該學到的一課:元旦凌晨應用區間車打頭陣,而不是自強號

跨年夜台鐵該學到的一課:元旦凌晨應用區間車打頭陣,而不是自強號
Photo Credit: 大台北公車路網全覽圖
我們想讓你知道的是

跨年晚會結束後的輸運,除了台北捷運與高雄捷運都延長了營運時間以應付大批旅客外,身為城際運輸工具中最重要的台鐵自然也是不落人後,不過處理過程卻是怨聲載道搞得自己一身腥臭。

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文:大台北公車路網全覽圖

2015年的一開始,在寒冷的冬天,你是選擇到跨年晚會看煙火兼藉由人群取暖,還是躲在被窩裡面看轉播呢?今天想討論的是跨年晚會結束後的輸運。除了台北捷運與高雄捷運都延長了營運時間以應付大批旅客外,身為城際運輸工具中最重要的台鐵自然也是不落人後,不過處理過程卻是怨聲載道搞得自己一身腥。

到底發生了什麼事呢?

點開元旦凌晨北部區間往南的時刻表來看,最前頭的三班251、447、1317次皆為原本的正班車,而且在時間上,其實也剛好載不到從跨年晚會出場的人群,不過接下來的加班車可就有趣了。

以自強號5151次打頭陣,接下來是區間車1337、1345次等等,而這排點也正好是造成民怨的最大來由。

台鐵1/1班次表

怎麼說呢?

在台鐵開放電子票證(悠遊卡、一卡通、台灣通、ETC等)搭乘後,由於可以區間車的九折票價搭乘到所有車種的列車,所以越來越多短程乘客直接刷卡進站,過往持無座位車票搭乘對號列車的情形也越來越多。

當天凌晨,筆者與朋友正巧在現場,當打頭陣的跨年疏運列車5151次發車後,進到台北站的那一剎那,悲劇也隨之而來。01:15這個時間恰巧是首波人群自台北市政府到達台北站的時候,月台上早已擠滿了人,於是每個人變不分青紅皂白,死命的想擠上自強號,但這自強號可是對號列車啊。

結果後續發生的事情是,無座票的人擠滿了所有車廂,但有買到座位的卻上不了車,結果台鐵居然上車對著裡頭的人喊:「無座位的給我下車!有座位的如果沒上車的話你們也別想回家了。」(相關新聞請見此)最後,這班自強號延遲了20分鐘才從台北站發車,但卻還是有一堆有座位的乘客上不了車。

有時候台鐵的排點真的讓人難以理解,照理來說,這種活動的輸運,應當是以非對號的區間車打頭陣才對,最顯著的優點當然就是區間車沒有太多的座椅卡在車廂內,可以塞的下比較多人,再來就是先把無座票的乘客載走之後,接著進站的對號列車,利用人數便會降低,有座票的乘客可以上的了車,可以輕鬆的走到自己的位子,否則像是元旦凌晨的狀況,就算有座票的乘客最後真的上車了,還是得要在人群之間穿梭,或甚至是到了終點站卻還是坐不到自己的位子。

台鐵處理這種有活動需要疏運的狀況其實也很多次了,照理來講,應該是要相當得心應手才對,卻不曉得為什麼還是會搞出這種紕漏,不僅弄得乘客滿肚子火,月台上的工作人員也被叮得滿頭包。

全文獲作者授權刊登,原文於此

責任編輯:鄭少凡
核稿編輯:楊士範

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