到新加坡河畔搭上游船,隨著橋樑的歷史故事回到「駁船時代」

到新加坡河畔搭上游船,隨著橋樑的歷史故事回到「駁船時代」
Photo Credit: Schristia Flickr @ CC BY-SA 2.0

我們想讓你知道的是

21世紀,新加坡完成將新加坡河打造成中央蓄水池的宏願,作者與友人乘船觀賞河上的橋梁,帶讀者走入橋樑和新加坡和的歷史歲月。

兩個世紀以來,新加坡河經歷過三次轉型,第一次從天猛公的村落轉型為河畔貨倉,打造了一個半世紀的經濟命脈,第二次十年清河,將新加坡河畔發展為餐飲場所,第三次21世紀完成將新加坡河打造成中央蓄水池的宏願,名副其實地成為本地人生命的泉源。

整個歷程就像三色河水:駁船時代退潮時發出臭味,好像咖啡烏的黑水;滂沱大雨時山泥衝入河流,好像奶茶的濁水;漲潮時河水高漲至岸邊,一片碧綠的清水。

2017年5月16日,應友人李偉成先生邀約,從獨立橋下的Waterways Watch Society出發,乘坐「摩多弄」(motor launch)抵達新加坡河的上游,換個角度觀賞河上的橋梁。由於金聲橋地段關閉了,只好從若錦橋折返。

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Photo Credit: 李國樑
乘坐Waterways Watch Society的摩多弄游新加坡河。

偉成介紹他們一群義工帶領學生沿河參與的活動,除了游船河瞭解河道文化外,也會率領學生騎腳踏車沿河撿垃圾,維護中央蓄水池河道的環境。

3.2公里的新加坡河上的橋梁共12座,其中上游的3座現代鋼橋是配合附近的產業發展而於20世紀末興建的:

  1. 安德遜橋(Anderson Bridge,1912)
  2. 加文納橋(Cavenagh Bridge,1869)
  3. 埃爾金橋(Elgin Bridge,1819)
  4. 哥里門橋(Coleman Bridge,1840)
  5. 李德橋(Read Bridge,1889)
  6. 渥橋,青橋(Ord Bridge,1886)
  7. 克里門梭橋(Clemenceau Bridge,1940)
  8. 西貢橋,黑橋(Pulau Saigon Bridge,1891)(「搬家」後的西貢橋,1997)
  9. 阿卡夫橋(Alkaff Bridge,1997)
  10. 羅伯申橋(Robertson Bridge,1998)
  11. 若錦橋(Jiak Kim Bridge,1999)
  12. 金聲橋(Kim Seng Bridge,1862)
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Photo Credit: AP/達志影像
拍攝於1952年的新加坡河。

安德遜橋 Anderson Bridge

許多國外的中文宣傳網站將1997年投入運作的濱海橋(Esplanade Bridge)稱為坐落在新加坡河口的第一座橋。地理上,120米的濱海橋橫跨新加坡河出口的海面上,以前輪船停泊的地方,那裡已經不是新加坡河了。由於濱海藝術中心(榴槤殼)、魚尾獅等地標座落在橋的兩岸,因此濱海橋成為遊人的景點。

濱海橋啓用後,車輛紛紛改道,原本十分繁忙的安德遜橋變得很寂寞。1912年安裝的安德遜橋是座落在新加坡河口的橋梁,用來舒緩市區的交通。當時新加坡河上已經有埃爾金橋和哥里門橋。隨著人口的增長,新架起的加文納橋、青橋、李德橋於事無補,才決定架起這座鋼橋。安德遜橋除了當時時興的鋼鐵結構外,兩岸的拱門也是特別的標誌。

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Photo Credit: AP/達志影像
安德遜橋1953年的面貌。

安德遜總督在任期間,改革了棋樟山(聖約翰島)檢疫站的運作體系。當時只要下南洋的客船上有一人患病,全部新客入境前都被送到棋樟山隔離,男男女女脫光衣服面對面檢疫。

時任中國領事館總領事孫士鼎向安德遜總督反映後,新客在島上檢疫的待遇獲得改善。安德遜總督也以一年一元的方式讓廣惠肇(方便)留醫院使用實龍崗路地段,為社群提供慈善醫療服務。創辦留醫院時,安德遜總督聲明醫院可以聘請中醫,應用中藥,但是必須另外聘請一名西醫,向生死註冊官負責。這個中西並用的先見,讓病人可以選擇中醫或西醫療法,開創了新加坡醫院廣納醫療技術的先河。

加文納橋 Cavenagh Bridge

80米長的加文納橋是新加坡河上唯一的懸索橋,為了紀念新加坡開埠50週年而興建。從1819至1867年,新加坡都由英國東印度公司管理。為了表彰最後一任東印度公司總督加文納(William Orfeur Cavenagh)的貢獻,殖民地政府決定以他的名字為懸索橋命名。

懸索橋的作用是漲潮時將橋身吊起來,讓船隻通過。那個年代沒有電腦也沒有計算機,無法作精密的計算。由於出現誤差,懸索橋吊不起來,原計劃無法實行。橋跟河面之間的高度限制了船隻進出新加坡河,退潮時小船還能通過,漲潮時船隻都卡在橋的兩頭,因此催生了駁船業務。

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Photo Credit: AP/達志影像
加文納橋Cavenagh bridge。

安全考量方面,英國工程師倒是小心翼翼的。譬如在格拉斯哥(Glasgow)組裝時,承重測試為承重量的四倍,運到新加坡安裝後,安排120名印度軍(Sepoy)步操越過橋梁,完成最後的實地測試後才正式啓用

加文納橋與埃爾金橋之間的吻基(Boat Quay)南岸還可見到不顯眼的水閘。過去的年代,漲潮時必須將水閘關閉起來,否則河水流到附近低窪地區,造成大坡大馬路、香港街等地區淹水。退潮時則必須將水閘打開,讓溝渠的積水流入河中。

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Photo Credit: 李國樑
吻基南岸不顯眼的水閘

埃爾金橋 Elgin Bridge

46米長的埃爾金橋原本是一座木橋,也是英國人來到新加坡不久後在新加坡河上興建的第一座橋,將河的兩岸分為橋南和橋北。萊佛士的市區規劃圖上,橋南為商業和平民區,橋北為政府行政與歐洲人住宅區。1862年的時候以鐵橋取代木橋。目前所見到的別具風格,沒有橋墩的竪琴水泥建築是在1929年完工的。它曾經有個優雅的中文名叫做愛琴橋,也曾經叫做愛仁橋。

埃爾金是第二次鴉片戰爭時,英國的最高統帥和談判代表,當年就是他下令一把大火燒毀圓明園

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Photo Credit: 李國樑
埃爾金橋 Elgin Bridge

哥里門橋 Coleman Bridge

哥里門橋自1840年興建以來經過數次重建,現在見到的橋梁是1990年的版本,橋底的拱門是此橋梁的特色。哥里門橋初建時河上已經有座埃爾金橋,所以此橫跨新加坡河的第二座橋稱為「新橋」,連貫新橋路(大坡二馬路)和禧街(Hill Street)。

哥里門是19世紀初著名的建築師,應萊佛士的邀請來到新加坡,為城市規劃提供咨詢。哥里門落實了城市建設計劃,交出漂亮的成績單。我們今天所看到的大坡的詹美回教堂、皇家山上的萊佛士官邸、山下的亞美尼亞教堂、舊國會大廈(藝術之家,The Arts House)和聖嬰女修道院(贊美廣場,CHIJMES)內的考德威爾宿舍(Caldwell House)都是哥里門的創作。哥里門對新加坡情有獨鍾,千里迢迢回去倫敦結婚後,竟然因不適應歐洲的生活而返回新加坡。可惜不久後就因病去世了,無緣看著三個月大的孩子成長。


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為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

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Photo Credit: The News Lens Brand Studio

我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫興奮地分享與SYM的共同回憶

除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio
張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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Photo Credit:The News Lens Brand Studio

想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


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