錯過5.8元「優惠費率」,最大開發商:將暫停離岸風電開發計畫

錯過5.8元「優惠費率」,最大開發商:將暫停離岸風電開發計畫
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沃旭能源深夜發表聲明,指出台灣近期對躉購費率大幅度架構性的政策改變,將扼殺本地離岸風電供應鏈的發展,並造成投資環境極高不確定性,讓國際投資者喪失信心而怯步。

(2019.1.2 23:00 更新開發商說法)

經濟部力推離岸風電,去年(2018年)底營建署一口氣通過7個風場的海管法許可,有望續用去年每度5.8元的「優惠收購價」(躉購費率),不過最後卻卡關彰化縣,要求業者補件說明。而今天(1月2日)是申請案核准最後一天,彰化縣仍未放行,4家業者確定無法適用5.8元費率,未來將改用2019年躉購費率每度5.1元,將損失上千億元,已有廠商表態將重新考慮開發計畫。

經濟部2017年提出一度電5.8元的躉購費率,以優惠的價格保證收購離岸風電,吸引丹麥、德國、加拿大、新加坡與本土業者投資,更承諾以「市場換技術」,在水下基礎、海事工程、風機零件與本土廠商合作,建立起本土離岸風電供應鏈。

不過,去年九合一大選後,再生能源大縣包括彰化、雲林縣等由綠地轉為藍天,為離岸風電發展增添變數;監察院也加入戰局,質疑5.8元費率過高不合理,要求經濟部改進,或對2019年度躉購費率帶來調降壓力。

去年年底,能源局預告2019年躉購費率大砍12.71%,到了每度電5.1元,引爆開發商不滿,甚至有業者揚言撤資台灣,「不玩了」。

加速通關仍沒用,彰化縣槓上中央能源局

為了讓業者盡速與台電簽署購售電合約、仍適用去年5.8元的費率,內政部營建署、漁業署也加快行政程序,12月21日,一口氣審查通過沃旭、哥本哈根基礎建設基金(CIP)、海龍(加拿大北陸電力公司及新加坡玉山能源合組的風力發電公司)、中鋼等4家業者設於彰化外海的7件離岸風力發電申請案。

不過在2018年12月28日,彰化縣府再次回函,認為先前要求業者回覆的7項問題,仍過於簡略,要求再次補正。根據要求,廠商必須釐清漁業補償、供應鏈在地化、產學合作、社福、環境影響、海域土地補償金等7項問題。

雖然28日應為最後審查期限,但台電表示,12月31日為星期一,當日彈性放假,因此順延至隔年1月1日,但1日又因元旦放假,再順延至2日,為業者爭取了4天的時間。

《風傳媒》報導,連假期間,4家業者緊急補件,1月2日早上一上班,就再將回覆意見送到能源局、轉送至彰化縣政府。然而彰化縣政府態度強硬,彰化縣政府經濟暨綠能發展處代理處長劉玉平說,業者今日補件,但今天收到公文還需花時間審視,已來不及在今日回覆,意即能源局無法在今天下班前發出籌設許可。台電也表示,截至今日5點,並沒有與任何彰化外海風電業者簽購售電合約。

《蘋果日報》報導,劉玉平說,縣府的意見在上月28日都已回覆,如今到今天下午兩點半,能源局轉來開發商補正公文,承辦人要審查厚厚一大疊的計畫書,5點半公務人員下班時間,無法審查完畢,因此,今天無法回覆能源局同意與否。

劉玉平指出,離岸風場開發影響最大是漁民、漁會團體未來發展,開發商要跟漁民、漁會溝通,但從原審查計畫書並沒有看到是否達成共識的相關證明文件,而在地化方案,那些和彰化廠商有關連性也沒看到具體說明,此外,環境保育、社會福利發展方向在計劃書也都是很空泛的內容。他表示,能源局應站在縣府、縣民立場把關,而非「直接把球踢到彰化縣政府」。

《TVBS》報導,申請許可遭「卡關」,目前確定4開發商、6風場已經無法適用2018年的5.8元躉購費率(7件通過海管法審查,僅海龍公司的「海龍三號」1案未提出申請此次的電業籌備許可,因此無須向能源局與彰化縣政府繳交補件資料)。目前傳出有可能會讓開發商無法執行,原本超過6000億元的投資被迫縮編,甚至最糟的情況將會面臨開發中止。

對此彰化縣政府回應,「不同意以發展綠能為由,趕在元旦前去支持一個讓全民多支付上千億金額的方案。」並強調審查部分係屬中央主管機關職權,縣府只是依法辦理,並未卡關。

這次受影響的業者與其風場,為以下6案:

  • 沃旭能源「大彰化西南」(294.8MW)
  • 沃旭能源「大彰化東南」(605.2MW)
  • 海龍公司「海龍二號」(300MW)
  • 中鋼的「中能風場」 (300MW)
  • CIP的西島風場 (48 MW)
  • CIP的彰芳風場(552 MW)

依照優惠電價僅限於每年3600小時的購電上限,連續20年收購,影響如下:

2018年舊費率(5.8元/每度)

2019年新費率(5.1元/每度)

躉購電價 8769億6000萬元 7711億2000萬元
前後價差 1058億4000萬元

沃旭、CIP、中鋼、海龍等4家受影響開發商,曾在去年12月31日發出聯合聲,表示躉購電價是扶植離岸風電這個新興產業的關鍵,2019年預告的5.1元將會導致開發商超過新台幣6000億的投資被迫縮編,最糟將面臨開發被迫中止,數十家已和開發商簽約的台灣供應商,也可能面臨解約,開發商強調,「這不是為台電省,不是為全民省,而其實是對彰化和全台灣的損失。」

CIP去年已與世紀風電簽下台灣離岸風電史上最大單、超過新台幣165億元的水下基礎合約,世紀風電也下包彰化的新光鋼鐵,準備展開焊工培訓,於彰濱工業區額外投資廠房,若撤資對供應鏈的影響,可謂不小。

優惠費率告吹,最大投資業者:重新評估開發計畫

而目前在彰化外海持有最多風電裝置容量的沃旭能源(在台已取得2021年及2025年總共1.82GW併網容量,佔彰化離岸風電近4成),晚間也緊急發表聲明,表示接下來幾周,會暫停並且重新評估所有計畫。

沃旭能源表示,能源局在今日下班前並未核發籌設許可,導致該公司無法依2018年躉購費率與台電簽署購售電契約,深感失望,接下來幾周,會暫停並且重新評估大彰化離岸風電計畫的所有活動、專案時程、在地供應鏈的承諾與已簽署的合約,因為前述都是以2018年躉購費率為前提而規劃。沃旭能源表示,必須要先看到2019躉購費率草案的大幅改變,才可能繼續推動大彰化風場,並且考慮做出最終投資決定。


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為平凡生活注入新生命,萬秀洗衣店孫-瑞夫與SYM找到新燃料的契機

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「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

「過去,與阿公與阿嬤相處時,總想要改變對方,逼對方找到與自己相處的模式。」身為萬秀洗衣店的主理人,張瑞夫回憶起過去與長輩相處的方式,不禁感嘆。但後來發現,要能達到生活的平衡,是要讓彼此相處和諧,不是要改變對方,其中的「共感」就很重要。「也就是雙方感受同一件事物,發現彼此對應的頻率,不求改變對方,而是找到彼此生活光譜中那一條相同的色彩。」張瑞夫分享著當時創立萬秀洗衣店的歷程與初衷。

當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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張瑞夫分享如何從與長輩、網友的互動中,體驗到「共感」的精神

所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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張瑞夫與SYM以共感為精神打造出來的車款MMBCU

放下自認為的理所當然 挑戰傳統會有驚人成果

看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

在機車市場中同樣是老字號的SYM,能在競爭激烈的當下,勇於做出創新與改變,同樣是讓張瑞夫感到激賞且共鳴的事。「以前我認為台灣打造的機車差異只在排氣量的不同,外型上都很類似。」但沒想到SYM透過對於消費者的資訊整理,重新規劃了旗下產品陣容,願意改變既有的研發、生產車輛的習慣與傳統,「這真的很不容易,畢竟很多人最害怕的就是改變。雖然審美觀因人而異,但對於我而言,SYM近年來所推出的每一款車型我都覺得越來越好看、越來越有自我的風格!」

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張瑞夫分享萬秀洗衣店與SYM同樣從老品牌開創新局面的共鳴

「萬秀洗衣店」、「被遺忘衣物循環機制」等社群平台的創立後,網友們各式各樣的回覆,才發現原來自己從小所累積對於衣物保存的知識,竟然是別人眼中的寶貴資訊。「自己認為的理所當然,並非每一個人認為的理所當然。」過去台灣機車大廠也習慣著當車輛研發出來之後,自然就會有消費者購買,但當重新修改的研發思維,共感車主日常生活中的需求打造出來的車款,所獲得的共鳴,就是近年來SYM繳出的優異成績單。

第一台機車就是SYM 與品牌共譜的生活回憶

提及SYM,張瑞夫不僅止對於眼前的MMBCU極為激賞,「我人生中第一輛車就是SYM巡弋!當時是我阿公在我要上大學之前買給我的一輛二手車。」一聊起生命中的第一輛機車,張瑞夫的回憶不斷湧上,想起當時巡弋搭載著同級罕見的陶瓷汽缸、騎著巡弋夜衝去看跨年後的第一道曙光…「我還記得小時候生活中部時,親朋好友還有鄰居幾乎都騎著迪爵,就是我們心目中的國民神車。」

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除了對SYM有著許多共同的回憶,在代步工具的選擇上,張瑞夫對於機車更是情有獨鍾。「就算現在有了汽車,但有時候要機動性,我還是喜歡騎車。」雖然沒有騎車環島的經驗,「但我記得人生第一次環島是坐火車,但每到一個城市之後,我就會租車進一步的深度旅遊。」張瑞夫一聊起機車,話匣子停不了。

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張瑞夫試乘SYM最新的MMBCU車款

從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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張瑞夫感嘆SYM如何應用精緻的工法,將蛇腹紋理呈現在車體上

當「共感」成為核心精神 張瑞夫與SYM重新觀察生活後獲得的豐碩果實

愛好騎車的張瑞夫與機車大廠SYM,兩者同樣找到了對於「共感」的共鳴,透過對於平凡生活的觀察,注入不同世代的想法與創意,激盪出的豐滿果實,無論是平凡的洗衣店、被遺忘的衣物、視為日常工具的機車,都能重新賦予生命與嶄新價值。

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想為生活日常找到新的可能性?不妨穿上衣櫃中那被遺忘的衣服,跨上MMBCU來趟對於台灣土地的深度旅遊,這個假期,一定會很不一樣!


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