超急快遞:單車快遞服務在台灣的可行性

超急快遞:單車快遞服務在台灣的可行性
Photo Credit: A-KO@Flickr CC BY-SA 2.0
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RushPremium(翻譯年糕 : 超急快遞)是一部於2012年上映的特技動作片、片中敘述在紐約市內,自行車快遞們與警察追逐著一個極為重要的小包裹,所發生一連串的驚險、危險所組成的劇情。讓我們不禁期待著,在台灣下,這種快遞產業有沒有可能發生在我們周遭,並且被我們所有效利用。

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文:YuChiu

《超急快遞》(Premium Rush)是一部於2012年上映的特技動作片、片中敘述在紐約市內,自行車快遞們與警察追逐著一個極為重要的小包裹,所發生一連串的驚險、危險所組成的劇情。讓我們不禁期待著,在台灣下,這種快遞產業有沒有可能發生在我們周遭,並且被我們所有效利用。

單車快遞的起源

最早的單車快遞公司記錄是戰後由卡爾・斯帕克斯於1945年在舊金山創立的。20世紀70年代後期,在美國許多主要城市像是紐約、舊金山都有成熟的公司提供單車快遞服務。直到1983年,單車快遞才在歐洲出現。歐洲各國的企業,慢慢受到美國或倫敦單車快遞員的啟發,在20世紀80年代後期開始提供單車快遞服務,時至今日,除了歐洲和北美以外,在亞洲的日本現在也有大型的單車快遞公司提供服務。部分的單車快遞員也將他們的單車進行改裝成Fixed Gear單速車來做為交通工具,相對於公路車來說,單速車的零件以及組裝,都比公路車來得簡單許多,間接也影響到保養問題所產生的費用,這些原因也讓單車快遞員漸漸地把單速車當作他們的主要快遞工具,時至今日也影響了Fixed Gear單速車次文化的發展。

不同環境產生的單車運送文化

近年來,西方國家因應環境變化陸陸續續發布了許多新的環境政策,像是碳排放稅、燃料稅…等等,都讓快遞物流文化產生很大的改變。英國也發展出不一樣的單車快遞文化,在2016年三月一家叫作「Waltham Forest’s」的公司推出了零排放交付服務 ( zero-emissions delivery ),他們也與Outspoken進行交付服務的合作,其計畫宗旨是在替代市區內的貨運卡車,以單車來完成網路購物、保鮮食品的最後一哩路,達到有利於改善空氣質量的效果。

創辦人Rob King希望在全英國內推出更多的最後一公里交付服務。雖然貨物自行車對英國來說並不是特別新鮮,但它們在倫敦外部並不常見,他們使用一種叫Iceni Cycles的貨運三輪車,就像是一台具備電動助力的小型貨車,這些自行車能夠有效避開傳統的道路網絡,就算在交通尖峰時段也不會影響太多交付時間。

相較於亞洲國家,西方國家大多是住商分離,人們從大型零售店直接呼叫ZED自行車就能夠將貨物運送到家,此種服務如果能在台灣北部的各個河濱自行車道上運送,不難想像將更有效的跨越各個行政區,速度也能夠不受市區內混亂的交通堵塞影響。

在一些亞洲國家,像是日本也發展出相當獨特的自行車文化,如果有去日本旅遊時,時常在街道上會看到拉麵或是中華料理的外送服務,為了不要讓外送食物撒出來,外送店家都會在單車上掛一個叫做「出前機」的工具,有點類似汽車的懸吊系統,讓外送食物能夠保持平衡安全抵達客戶手上。

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Photo Credit: Ooike@Wikimedia Commons CC 表示-継承 4.0

這種因應各種原因、各種產業而發展出不同樣貌的單車服務,只要細心觀察,其實在日常生活中不難發現,如果能夠使更多人了解並使用,雖然緩慢但一定能漸漸改善我們居住的環境的。

台灣的單車快遞

最早在2009年,台灣曾經出現過由日本By-Q Holdings集團投資的單車快遞——東京快轉急便(PRODORAPID),以台北市區一小時內、專件送達為主要服務宗旨。初期運送以特急文件或是以能放進郵差包內的小東西為主,但隨著網路購物24H內到貨的蓬勃發展,東京快轉急便也漸漸消失在台灣的街頭。後面幾年也一直陸陸續續有熱愛騎車的騎士自己開始了單車快遞的服務,但始終在台灣沒有辦法做為一個長期的獲利來源,像是從2012年到2015年的布雷克單車快遞、2015年至2017年的Fassenger 快綠速遞等等,後者雖然有發展出類似UBER EATS與企業合作的商業模式,但還是不敵機車在台灣的方便度、民眾對單車快遞的接受度等等。

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Photo Credit: 東京快轉急便官網

其實目前在台灣的街頭中,時不時也能看到快遞物流的三輪車配送服務,像是黑貓以及大嘴鳥宅配,都有專屬的電動三輪車做最後一哩路的配送服務,一些小巷弄比較多的地區,三輪車能夠載的貨量還是較機車的多,但與其他國家單車快遞服務不同的是,台灣的宅配服務三輪車,都是從某個地區的貨車上取貨,大多都不是從物流中心直接藉由三輪車配送至消費者手上。對貨運公司來說,在不影響交貨時間的狀況下,使用單車運送的成本相對能夠大大降低,也能對環境造成正向的循環,提升品牌的形象等等。

單車快遞在台灣的可能性

相較於英國的零排放交付服務 ( zero-emissions delivery )被動配送,日本的快遞文化比較偏向主動配送,店家本身自主性的做外送的服務,利用單車搭配配件就能夠安全地做運送的服務,增加店家的營業額,但在西方國家就比較偏向消費者下單後,配送員才會騎著單車出動配送,雖然同樣都是單車快遞服務,但因為出發點的不同,也會產生不一樣類型的服務。

雖然台灣也發展出像三輪車宅配的服務,但似乎一直沒辦法發展出長期且穩定的單車快遞產業,可能與台灣的道路狀況、交通秩序、公民素養等都有些許相關,也或許因為在台灣的交通環境下,機車實在太方便了,一般的住宅或是商業區域只要騎著機車就能夠平安抵達,但隨著環境的改變、環保教育的意識抬頭,說不定慢慢會開始出現適合台灣的單車快遞文化也說不一定呢!

本文經器研所授權刊登,原文發表於此

責任編輯:潘柏翰
核稿編輯:翁世航

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