從《驚魂記》到《大法師》：大導演愛用的四個經典「假血食譜」
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即使在視效技術發達的今日，假血仍是替故事增色的有力道具。除了其難以取代的真實感，不同「假血配方」的質地和顏色，也能為各個影視作品，帶來別具特色的影像風格。
文：蔡念栩（DCFS編輯部）
從《驚魂記》浴缸內流淌的點點血絲、《計程車司機》公寓裡的浴血槍戰、到《鬼店》自電梯湧出的翻騰血海，電影中的血腥畫面，往往能給觀眾帶來強烈的驚懼感受。但不管是基於道德、衛生，還是操作層面的考量，真正的血液都不適合用於拍攝，於是「人造假血」很早便成為影視幕後的要角。
即使在視效技術發達的今日，假血仍是替故事增色的有力道具。除了其難以取代的真實感，不同「假血配方」的質地和顏色，也能為各個影視作品，帶來別具特色的影像風格。
如今，市面上亦有K.D. 151.、PPI、Mehron等諸多品牌，推出專業的假血產品，足以滿足各式各樣的拍攝需求。但若你苦惱於有限的製作預算、或想試著自己調製理想的血漿，本文將分享4個「經典假血食譜」，作為烹調血腥盛宴的參考！
（內文有較為血腥圖片，慎入）
巴黎劇院的嗜血恐怖秀──Grand Guignol
1890年代末期，位於巴黎的Grand Guignol劇院，因其包含肢解、挖眼等血腥橋段的恐怖劇碼，逐漸成為熱門的觀光景點。雖然確切的假血配方在當時是商業機密，但據柏克萊大學戲劇系教授Mel Gordon表示，於Grand Guignol使用的舞台人造血，應該是甘油（Glycerin）和胭脂紅（Carmine）的混合物。
甘油的黏稠度和光澤感，幾乎可以完美模擬血液的質地，也能輕易在藥局、化工行買到。至於較難取得的胭脂紅，可用紅色食用色素替代，並混合些微黃、藍食用色素調整顏色，最後添加少量玉米澱粉降低透明度。
這個配方無毒可食，就算塗抹於嘴周也相當安全，不過嚐起來可能不怎麼美味。
Grand Guignol假血成分：
- 甘油
- 胭脂紅（或以紅色食用色素代替）
- 藍色食用色素
- 黃色食用色素
- 玉米澱粉
《驚魂記》穿透黑白的血腥恐懼──巧克力糖漿
如果打算以黑白格式拍攝影片，只要在一般的量販店，就可以找到假血的好材料──巧克力糖漿。相較於紅色的血液，黝黑的巧克力糖漿在黑白影像裡，能夠做出更鮮明的對比，並同時兼顧恰當的質感與光澤。
大導演Alfred Hitchcock（希區考克）的經典之作《驚魂記》，便使用了Hershey牌的巧克力糖漿，來表現女主角在淋浴時，遭到刺殺所流出的鮮血；而電影演繹故事的魔力，甚至讓部分觀眾信誓旦旦地表示，他們在《驚魂記》裡真的看見了紅色的血液。
巧克力糖漿比較厚重、黏稠，所以它並不那麼像真正的血，但也因此能替影像帶來一種超現實風格。另外，也可用巧克力糖漿作為基底，混合各種顏色的食用色素，進一步調配出想要的色澤。（延伸閱讀：《大藝術家》獻給好萊塢的電影情書，黑白默片的獨特氛圍）
巧克力糖漿假血成分：
- 巧克力糖漿
- 紅色食用色素
- 藍色食用色素
- 黃色食用色素
《鬼店》觸目驚心的翻騰血海──Kensington Gore
在1960年代，Kensington Gore是好萊塢最流行的假血配方之一，其發源自英國，由一名退休藥劑師John Tynegate所製造販售。Kensington Gore使用金黃糖漿（Golden Syrup）為基底，以糖、水約2比1的比例稀釋，再利用食用色素調色，並加入一點玉米澱粉降低透明度、增添黏稠感。
在沒有電腦特效的年代，鬼才導演Stanley Kubrick（史丹利庫柏力克），就是用2分之1比例的場景模型，和單次拍攝多達360加侖（約1363公升）的Kensington Gore假血，才成功打造《鬼店》鮮血自電梯噴湧而出、淹沒飯店大廳的駭人場面。
如果買不到金黃糖漿，可以將蔗糖加水，熬煮至適當濃稠度來代替。若是必須進行戶外拍攝，亦可額外添加薄荷精油，作為天然的忌避劑，以防範蒼蠅、蜜蜂等蚊蟲的侵擾。（延伸閱讀：1980年代電影《鬼店》持續發燒，幕後製作重點整理）
Kensington Gore假血成分：
- 金黃糖漿（或熬煮蔗糖代替）
- 水
- 紅色食用色素
- 藍色食用色素
- 黃色食用色素
- 玉米澱粉
- 薄荷精油
《教父》、《大法師》、《計程車司機》都用它！──Dick Smith
儘管Kensington Gorez風行一時，但美中不足的是，它在畫面上呈現的顏色常會有些偏紅。直到1970年代，傳奇特效化妝師Dick Smith，開發出獨到的道具用血，並因其絕佳的拍攝效果，成為好萊塢最具指標性的假血配方。
Dick Smith的配方，是以玉米糖漿（Corn syrup）為基底，混合不溶於水的色淀颜料（Lake Pigment），讓假血變得更不透明。但因為色淀颜料較難取得，於是改良的配方以食用色素替代，再另補上氧化鋅（Zinc Oxide）作為乳化劑。
此外，Dick Smith在假血中還混入對羥基苯甲酸甲酯（Methyl Paraben）、和柯達的防水斑劑（Kodak Photo-Flo），前者的目的在於抗菌防黴，後者則是用來破壞液體的表面張力，使假血流動得更加自然。必須注意的是，由於防水班劑帶有毒性，使用這款假血時要多加小心、避免誤食。
諸如《教父》、《大法師》、《計程車司機》等影史名片，皆是用Dick Smith版的道具假血拍攝而成。由Martin Scorsese（馬丁史柯西斯）執導的《計程車司機》，更因為影像過於血腥駭人，而必須另外處理底片、暗化血液的色調，才能通過美國電影協會（MPAA）的分級審查。
Dick Smith假血成分：
- 玉米糖漿
- 紅色食用色素
- 藍色食用色素
- 黃色食用色素
- 氧化鋅
- 羥基苯甲酸甲酯
- 防水斑劑
真實、風格、不可預測，CGI時代的老派浪漫
除了以上4種經典配方，你還可以在網路上，找到成千上百種自製假血的方式。然而，隨著視效技術的進步，越來越多電影捨棄假血，轉而以CGI製作見血場面。《索命黃道帶》的視效人員就曾透露，導演David Fincher（大衛芬奇）似乎更喜歡CGI血，因為這能節省拍攝過程中，反覆設置和清理血漿的時間。
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以引擎創造汽車， Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車？
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AI 人工智慧，正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成， AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外， AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答，更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是，積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的，更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz！
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ，到 Bing 搜尋引擎， AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項，讓過去需要人類親力親為的服務與對談，成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用，座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能，讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令，更輕鬆直覺，也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此，透過對圖像能力的處理與深度學習，更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用，放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者， Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式，以當前的發展趨勢看來， Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技，改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣？從收音機的發明開始，車廠們從不停止創新。在安全的基礎上，設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統，更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技，但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統，可以透過 AI 學習，讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語，命令車輛聰明自動地調高空調溫度，並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定，達到因人而異的介面風格。此外，亦可發揮 AI 運算與學習能力，分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議，直接顯示於介面上。
立基於第一代基礎， 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格，創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛，更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至，駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡，就可直接進行控制；不僅如此，更研發出擴增實境抬頭顯示器，讓導航路徑可與前方環境合而為一，駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內，第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世，啟用 5G 模組，加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時，要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項，將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明，讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動，大幅豐富聽覺體驗。
AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做？
無論是汽車發明前的馬車，或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車，駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向，盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器，駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響，行車安全也會隨之起伏，而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異，如何能改善行車安全，成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集，再結合圖像判斷能力與豐富的大數據，以及 AI 強大的深度學習，讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱，國際汽車工程師協會（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 將自動駕駛以自主能力區分，從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ，於定義上仍屬於「輔助」階段，非真正的自動駕駛科技，意味著駕駛不能離開方向盤，駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之，仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始，自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求，駕駛需要立刻接手車輛操控，換言之，駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛； Level 4 則是實踐了高度自動，基本上除了極端的氣候或環境影響外，駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控，車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務，方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ，則是完全交由系統自主操控，在「任何條件」下車輛都能自動駕駛，無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展，在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌，在特定的路線上與特定條件中，駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。
你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎？其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技，被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用，實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後，點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位，駕駛就可離開， Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位，再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作，交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。
身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現，過去重點以硬體設備為主；而當前或是未來汽車的核心價值，則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變，期望透過與其他科技公司合作，串接現有軟體介面，試圖縮短革新的時間，但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言，更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發，目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許，也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面，其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去，在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心，發展車用軟體系統，以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業，更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑，不僅是最佳說明，也為車壇發展開啟了一條明燈。
