高空上200公斤身障乘客要求幫忙脫內褲、擦屁股,空服員能說「不」嗎?

高空上200公斤身障乘客要求幫忙脫內褲、擦屁股,空服員能說「不」嗎?
Photo Credit: 長榮航空

我們想讓你知道的是

長榮航空19日遇到一名外籍乘客,要求空服員協助脫褲子、擦屁股,空服員表示身心受創,事後考慮提出精神賠償。

空服員協助身障者,需要到什麼程度?長榮航空日前有一名外籍旅客,在機上以右手斷掉、無法施力為由,要求空服員協助脫褲子、脫內褲,甚至要求空服員幫忙擦屁股,空服員事後表示身心受創,「腦中現在是揮之不去的屎味」,許多空服員也陸續反映,有遭遇過嚴重程度不一的類似經驗。工會表示,航空公司對員工的保護不足,「已經到了迫切需要改進的時刻」,將在明日召開記者會,表達訴求。

1月19日,一名體型壯碩的身障白人男性,搭乘長榮航空從美國洛杉磯回台的班機,因體型過胖,聲稱不能獨立上廁所,要求空服員協助。不過,當趟空服員基於人道考量也協助其進入廁所,結果該名身障白人男性竟再要求空服員幫忙脫褲子,甚至出現裸露生殖器、要空服員擦拭其糞便等無理行為。

空服員在臉書上寫道:

「今天載到一個目測大概200公斤的老白男,胖到不能走路,需輪椅代步,起飛後他要求換到經濟艙3個空位,因為有空,所以讓他換了;他告訴我他右手斷掉開刀正在復原無法施力,想請我們幫忙把他從馬桶上拉起來,然後因為經濟艙廁所太小,塞不進去,要求上商務艙廁所,因為他之前都是這樣的。

基於人道考量,我只能答應他,沒想到竟然是惡夢開始。

第一段餐後,他表示要入廁,請組員幫忙......我們協助他進廁所,沒想到他馬上按call light,他說我內褲脫一半,現在沒辦法拉下去,你幫我脫(指著我)。

看著他坐在馬桶上,雙腿打開,生殖器就攤在我眼前,我拿毯子蓋著,告訴他我沒辦法也不方便進去幫他拉內褲。他說我現在褲子脫一半,妳要我怎麼上廁所?快點進來幫我脫!妳剛才答應說要幫我的!」

空服員表示,當下大家都沒有動作,只能勉為其難的憋氣靠近他,幫他脫內褲。結束後還要求空服員「過來幫我擦屁股!」

空服員表示她沒有辦法,在場的人都是女生,沒有男組員,沒有人能幫忙,但他卻繼續咆哮說,「我現在拉屎了,沒人幫我擦,我要怎麼出去?你要我留在這間廁所嗎?」

空服員說,最後還是座艙長(CP)戴起3層手套,幫他擦屁股。沒想到該名乘客還發出呻吟:「一直說UMM,deeper,deeper!」還一直質疑座艙長沒幫他擦乾淨,之後再叫該名空服員幫他穿回內褲和褲子。

事後該名空服員躲到廁所痛哭:「我把自己關在廁所裡,我吐了、我哭了。我不知道會有這麼一天,我會這麼想一秒離職,我會這麼覺得自己被深深羞辱。」更讓人無法接受的是,下飛機時,接機的大哥問該名乘客要不要上廁所,上廁所需不需要協助?「那個人竟然說,要上廁所但是不需要協助,不需要協助,不需要協助」,擺明了欺負女性空服員。

空服員最後寫道,「到現在我的腦袋還是揮之不去他的聲音、屎味和他標走邊飄的皮屑......我只希望長榮可以保護自己的組員,這種人不要讓他單獨上機,或者2019年招募男性組員,或者根本拒載這種一上機就失能不能自理,還把組員當下等人使喚的人。」

協助乘客底線在哪?工會要求公司「出面說清楚」

桃園市空服員職業工會副秘書長周聖凱受訪表示,空服員的工作主要是2部分,一是飛安運輸專業,一是餐飲服務流程,但若在機艙上有突發狀況,空服員會盡量服務。像是該名乘客的確是身障者,有移動困難,但幫忙脫褲子這塊,「這個工作需要照護員,空服員的工作不包括這一塊。」

周聖凱表示,一般旅客登機前,通常會註記有客人不適合單人搭機,有些客人需要專人處理,像是輪椅使用需求,或是視障、聽障等需要特別服務的旅客,登機前提出需求,讓航空公司做安排,並評估是否讓該乘客上機。

國泰航空

周聖凱強調,並不是特別針對身障者、也不會拒絕讓身障者上機,他說一般的身障者也不會提出這樣的要求,只是這個客人之前就有鬧事紀錄,航空公司有所謂的黑名單(BIP),由航空公司決定要不要讓這樣的旅客上機,但不知為什麼還是讓他上機。

空服員職業工會表示,此案例不只單一個案,許多國籍航空的空服員也陸續反映,有遭遇過情節嚴重程度不一的類似經驗,都再再顯示國籍航空公司對空服員的保護不足,和制度性的預防措施有所欠缺,已經到了迫切需要改進的時刻,明日將會召開記者會,統一對外說明,提出工會建議的改善方向。

另外,航空業時有旅客要求空服員幫忙將手提行李放置上方行李櫃,這是一個非常費力且容易造成空服員受傷的動作,周聖凱表示,國泰航空跟英國航空有明文規定,空服員不用替旅客搬行李,但長榮航空沒有對外公告,只有給員工的空服員手冊上寫說可以拒絕旅客搬行李的要求,他表示這件事交給員工自行判斷,員工會有壓力、也不知道能不能拒絕,希望公司能制度化。

目前這位空服員心理嚴重創傷,工會表示,這應納為職業傷害,但台灣目前職業災害沒有認定心理或精神上的損害,將協助空服員替公司爭取,也考慮是否提出精神賠償的訴求。

而長榮航空晚間也回應,表示員工是公司的資產,保護員工是公司的職責,美國運輸部(Department Of Transportation)頒布的法令,對於航空公司載運身心不便旅客時應提供及無須提供的協助有明確規範,此規範均載明於空服員手冊中,因此長榮空服員毋須提供旅客如廁、餵食、醫療服務等特殊照護。


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【影音】整理數十萬張空拍影像,就像一場馬拉松:看見・齊柏林基金會「數位典藏」計畫

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Photo Credit:TNL Brand Studio

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「透過影像為環境發聲」是齊柏林畢生在做的事,也是看見・齊柏林基金會要接力做下去的事。打造一座把台灣存起來的影像資料庫,讓齊柏林留下的影像資產得以傳承世代,「數位典藏」計畫需要你我一同支持響應。

2017年,《看見台灣》的導演齊柏林匆匆離開這個世界,留下無數珍貴空拍影像資產;這些跨越1990年代到2017年、長達25年台灣自然與人文地景變遷的真實紀錄,不只保留了台灣之美,更在學術研究、環保倡議和環境教育上有著無可取代的價值。然而,龐大的影像素材需要經過「數位典藏」才能被有效應用,因此「看見・齊柏林基金會」成立的初衷,就是為了承接數位典藏的使命,讓齊導畢生的心血,能夠世代傳承,發揮永續的影響力。經過兩年的摸索,基金會最終研擬出最合適的數位典藏計畫,不只將齊導作品數位化、分類歸檔,更要建置線上影像資料庫,並將繼續記錄台灣的使命傳承下去。

根據看見・齊柏林基金會統計,齊柏林導演在空中拍攝超過2500小時所累積的影像,約為10萬張空拍底片、50萬張數位照片,上千小時的空拍影片;要為如此龐大的影像資料建檔與整理,勢必耗費許多金錢、時間與人力。不過,只要能集結眾人之力,這一場數位典藏人員及專業志工接力的馬拉松,將會是美麗而撼動人心的一段旅程。

「數位典藏」做什麼?

數位典藏(digital archive),意思是將有保存價值的實體或非實體資料,透過數位化(諸如攝影、掃描、影音拍攝、全文輸入等)與加上屬性資料等詮釋資料(Metadata),建立數位檔案的形式,作為永久保管儲存。

而看見・齊柏林基金會的數位典藏計畫可分為三大工作線,分別為:

  • 傳統底片組:挑選底片→掃描成數位檔案→建立屬性資料→歸檔
  • 數位照片組:挑選照片→建立屬性資料→歸檔
  • 空拍影片組:挑選影片→建立屬性資料→歸檔

除了要將齊導留下來的影像作品數位化歸檔,數位典藏計畫還包括改版建置「iTaiwan8影像資料庫」,也就是建設完整的線上影像資料庫系統,讓齊導作品更便於靈活運用,也能讓更多世人看見。

飛行2500小時累積的空拍影像,怎麼整理?

  • 整理底片/數位掃描

數位典藏組專員詹宇雯的工作,是負責整理傳統底片。即便存放在防潮櫃中,傳統底片仍面臨逐漸老化褪色的壓力,需要與時間賽跑進行數位化保存;然而大多未經篩選的10萬張底片,有些因為直升機震動導致些微的畫面模糊,也有因飛行路線連續較重複的地景構圖,而詹宇雯的其中一項任務,就是拿著放大鏡一一檢視精挑,並標註定位和勘誤照片資訊。

「整理底片最常發生的問題就是人工出錯,因為以前留下的資料可能是齊導或其他志工整理出來、用手寫的,貼紙可能貼錯或資料寫錯。」詹宇雯說起某次經驗,當時有一張台北車站的照片被貼了很多年份,為了找出正確年份,她試圖辨識照片裡招牌跑馬燈上的氣溫、股市市值等資料,交叉比對推斷出正確年份。雖然偶有這種偵探辦案一樣的趣事,但大多數時候是耗費專注度與眼力的過程。

完成底片挑選的階段,接著進到底片掃描數位化。然而,這步驟並不容易,除了整體的影像品質控制與檔案管理,齊柏林導演留下的底片最遠距今至少11年,老化褪色的底片容易出現色彩偏誤,須進行色彩還原,再修掉畫面上的髒點、存成解析度高的數位影像才算完成。

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Photo Credit:TNL Brand Studio
整理傳統底片的過程,必須拿著放大鏡一一檢視精挑,標註定位和勘誤照片資訊。
  • 建立屬性資料

所謂「建立屬性資料」,其實就是為影像添增各種描述紀錄的資訊,有了這些資訊,龐大的影像資料才能被有效率的搜尋、管理。數位典藏組副組長陳宣穎表示,以齊導拍攝的影像為例,包含:拍攝主題、地點及詮釋地景的關鍵字都屬於此範疇;而其中投入最多時間的便是「定位」和「建立關鍵字」這兩項任務。

「定位」指的是找出拍攝主體所在地點和座標,有時可透過既有的飛行軌跡紀錄來推測,但更多時候是在沒有軌跡紀錄的狀態下,憑藉地理知識及照片上的蛛絲馬跡判讀位置。如果影像拍攝年代久遠,或是地景變化很大,就需要運用更多歷史圖資或佐證資料去搜索、推論。

「我們要一張一張照片判讀,建立屬性資料。像是早期的傳統相機沒有定位功能,常常看到照片中只有一大片山稜線,此時我們就要仔細比對地圖、衛星影像,想辦法查找,盡可能貼近正確。」陳宣穎說。

「建立關鍵字」看起來似乎相對輕鬆,然而事實上,光是決定有哪些關鍵字可以使用,就是一門功夫。第一步必須辨認影像中的景物,例如一塊農田種植的是什麼作物,就必須蒐集其他資料輔助判斷;其次,由於空拍照片尺度不一,在畫面中佔比多大的景物需要設立關鍵字,也需要經過討論訂定規則;最後,還必須從使用者的角度思考,依據一般人的搜尋習慣設立關鍵字。

因此,在建立屬性資料的過程中,看見・齊柏林基金會也特別諮詢多位專家,共同研究規劃出適合台灣空中影像的關鍵字建置邏輯,並以此基礎進行分門別類、校正檢核,確保影像被妥善歸納及運用。

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Photo Credit:TNL Brand Studio
建立屬性資料時需要大量對比地圖,並依照訂定好的規則建立屬性資料,使歸納邏輯一致。
  • 影音資料典藏

相較於照片整理,動態影片的典藏工程更為多元複雜。首先,要針對近千小時空拍影片進行盤點,接著進行特殊格式轉檔與備份,再逐步建立邏輯編碼、標示檔案管理方式,以推動後續屬性資料建立。

「影片整理最大的兩個挑戰,其一是影片內容橫跨的範圍很大,導演可能是台中起飛、屏東降落,因此要去判斷每個影片節點的地景定位;其二是飛機上升的垂直範圍很大、晃動又劇烈,有時候會遇到『果凍效應1』致使內容失真。」影音製作組專員鄭宇程說明,由於各時期的影片拍帶檔案格式、影像內容品質、影片時長都不同,大大增加了管理建檔難度。

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Photo Credit:TNL Brand Studio
影音資料的典藏,需要讀取大量的檔案,逐格檢視、分段建立屬性資料、調色等。

加入數位典藏的馬拉松,傳承接棒台灣之美

從一步步定義操作流程、統一色彩管理語言、購置影像處理設備等,到培訓志工與實習生、讓人力支援一步到位、避免巨量資料的協作過程中出現錯誤,都是數位典藏計畫的範疇。多元內容創意部副總監王俐文表示,「數位典藏」四個字說來簡單,但過程繁複龐雜,需要所有人一致的專注、耐心、細心、以及熱忱。

「iTaiwan8影像資料庫」作為看見・齊柏林基金會數位典藏計畫的目標之一,改版上線只是第一步,接下來除了完成龐大影像資料的典藏,更大的挑戰是要繼續記錄台灣,讓影像不會只停留在2017年。

「透過影像為環境發聲」是齊導畢生在做的事,也是基金會要接力做下去的事。而數位典藏計畫,就是齊導生命的延續,也是基金會動力的源頭。要打造一座把台灣存起來的影像資料庫並不容易,看見・齊柏林基金會亟需各界的支持,共同建置屬於台灣最美的影像資料庫。讓我們一起守護齊柏林留下的影像資產,讓土地脈動的珍貴影像得以傳承世代,發揮更多價值。

捐款支持看見・齊柏林基金會,透過影像為環境發聲


註1:果凍效應(rolling shutter)是數位相機CMOS感光元件的一種效應,當使用電子快門來拍攝高速移動的物件時,原本垂直的物件拍攝出的畫面卻為傾斜甚至變形。(資料來源:維基百科)


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