電動車騎士都會有的「里程焦慮」,光陽Ionex車能網如何為你解決?
我們想讓你知道的是

向來重視不斷創新與提升研發技術的光陽集團KYMCO,與工研院展開多項專利技術合作,以AI概念為主軸,提供精準的電動機車騎乘里程數、改善騎士「里程焦慮」之問題,將Ionex車能網進一步朝AI層次邁進。

唸給你聽
powered by Cyberon

近年來,全民環保意識高漲,為了對抗日益嚴重的空污,減少交通工具的廢氣排放成了民眾與業者皆共同關注的焦點,台灣機車業龍頭光陽集團KYMCO日前(1/21)便召開記者會,宣布與工研院將針對「自我學習式動態電量預估」技術等36項專利技術展開合作,開發出新世代的AI概念電動機車,此舉除了有助降低燃油機車造成的空氣汙染問題,也視作KYMCO將Ionex車能網推向到另一層次「AI級Ionex車能網」的正式宣告。

工研院與光陽集團KYMCO合作的「自我學習式動態電量預估技術」有三大特點:

  1. 將AI概念導入,讓電動機車內建自主學習系統

同樣的車款,一位60歲的阿嬤跟一位30歲的業務,擁有截然不同的行車模式與行為;依據騎士不同騎乘模式,電源管理系統的AI會自動記憶學習,分辨出不同人騎車的耗能及預估的里程數,提供精準的電動機車騎乘里程數,及馬達出力顯示,進而大幅提升車輛行車安全與可靠度。

  1. 電量顯示從百分比(%)改成直接換算剩餘行駛里程

工研院材化所所長李宗銘表示,電動機車的電池使用越久、電量預測誤差越大,久而久之使用者心態會產生里程焦慮,也就是說,不太信任儀表板顯示的電量預估值,怕騎到一半機車沒電發不動,漸漸就不敢騎太遠。這個情形讓多數使用者有「預留電量」的習慣,但當預留的電量越多,也意味著電量閒置造成的里程損失也越多,無法滿足使用者行駛需求。

以往電池劣化後會使百分比顯示法的誤差增加導致剩餘里程估測誤差更大,而工研院技術不論電池新舊與否,均可準確預估剩餘里程且估測誤差<5%,讓騎士不再有里程焦慮的問題。

圖說:顯示板上可直接顯示預估剩餘里程,誤差值僅5%以內,有助於電動車騎士解決里程焦慮問題。
圖說:顯示板上可直接顯示預估剩餘里程,誤差值僅5%以內,有助於電動車騎士解決里程焦慮問題。

3.安全警示

電池在低電量、過溫或低溫等特殊狀態,會進行放電功率限制,系統會主動顯示馬力限制,在安全狀態下儘量維持車輛運行避免觸發異常斷電保護;即使當電池電量即將耗盡或啟動保護發生時,斷電前會主動發出斷電報警訊息,避免現今電動機車沒電突然剎停而引發的行車安全問題。

圖說二:經濟部技術處處長羅達生(左二)、工研院副院長彭裕民(右二)及光陽集團KY
圖說:經濟部技術處處長羅達生(左二)、工研院副院長彭裕民(右二)及光陽集團KYMCO總經理王定義(左一)共同發表AI電動機車能源管理系統,可依不同騎乘模式,AI會自動記憶學習,提供精準的電動機車騎乘里程數,及馬達出力顯示;突破現階段電動機車都以電量百分比(%)顯示的問題,且在斷電前警示騎士,為騎士提供更安全騎乘經驗。

光陽集團KYMCO總經理王定義表示,KYMCO是一個追求永續經營、立足台灣、胸懷國際的企業,有做世界一流電動車領導品牌的實力與願景,自有技術研發追求不斷創新,光陽每年皆投入新台幣10億元左右的資金在研究開發費用之上,截至2018年止,KYMCO共掌握1,763件核准專利,在同業中專利數量最多,而Ionex車能網發明專利件數,也將KYMCO推升至國內專利數最高成長率的企業。

光陽與工研院合作已有20多年歷史,共創無數佳績,近期17案(36件)電動車技術合作,就是針對電能系統、控制系統、馬達冷卻系統、防盜系統..等多項強化,要將Ionex車能網推向到另一層次「AI級Ionex車能網」。

目前搭載本技術的電動機車實驗車已經發展完成,相信與光陽集團KYMCO合作的實體車投產後,能給消費者全新的體驗。這項技術也適合應用在所有電動載具與儲能系統,目前已投入電動巴士、高壓儲能等需要高安全、高可靠度的大型電池系統上。

工研院技轉法律中心主任王鵬瑜指出,智慧財產權重要性與日俱增,台灣企業如何善用智財權來拓展市場,打進全球供應鏈,作為躍上國際舞台的重要武器,至關重要。在經濟部技術處科技專案長期支持下,工研院以深厚技術與優質專利作為台灣廠商進軍國際的後盾。

在電動車專利市場深耕布局多年,因應國際市場之專利戰和資源戰,工研院目前已擁有近800件電池儲能技術相關專利,搭配智財分析布局、商業暨智權策略輔導,與法律稅務等專業諮詢,以智權軟硬整合服務,協助台灣產業組國家隊,打贏國際盃。

4月主題徵文
或許你會想看
更多『產業快訊』文章 更多『生活』文章 更多『市場快訊』文章
Loader