《自駕車革命》:無人車該如何決定,是要害死路邊的兩個寶寶還是車上五個成人乘客?

《自駕車革命》:無人車該如何決定,是要害死路邊的兩個寶寶還是車上五個成人乘客?
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我們想讓你知道的是

重要的問題並不是無人駕駛車輛是不是「道德的」,真正的道德難題在於定義在車禍前的邏輯應該是什麼樣子。

讓一位研究者寫下道德守則會出現一個常見的擔憂:「自駕車在車禍中一個主要的弱點在於,人類駕駛可以即時決定怎麼撞車,但自駕車的撞車決定則是由程式設計師事先定義的。」像這樣的論點讓我們想質疑,為什麼人類駕駛「即時決定怎麼撞車」是可以接受的,但如果車輛的撞車反應是「由程式設計師事先定義的」卻成為了道德問題?一來,比起喝醉、自私或疲勞的人類駕駛,無人駕駛車輛其實能夠進行更為理性而迅速的風險/利益分析;二來,無人駕駛車輛擁有360度的感應感知能提供資訊。

在我們看來,無人駕駛車輛所謂的「道德的」問題並非是因為駕駛牽涉了不斷進行一系列計算,讓我們權衡風險與價值,所謂的道德問題根植於一項事實,也就是這些計算會由冰冷的人工智慧精確執行。重要的問題並不是無人駕駛車輛是不是「道德的」,真正的道德難題在於定義在車禍前的邏輯應該是什麼樣子。

每位人類駕駛在面對危險時都會進行某種風險/利益計算,一個人可能會認為減少損害最好的方法就是盡量不傷害駕駛的這類反應,就算這個決定代表車輛會撞倒好幾個人;另一個人可能的反應則是將方向盤打偏,遠離靠近路邊的行人,即使代價是撞爛整輛車並害死自己。

大部分有經驗的人類駕駛都知道在開車時,他們就是連續做一連串決定,給不同類型的生命與建物不同的價值。這個過程通常在潛意識發生,我們當中的某人不只一次必須要上演一次緊急演習,避免撞到一個「小」生命,例如奔跑著穿越馬路的松鼠。我的理性大腦不會問我自己這樣轉彎「值得嗎」,但是我選擇轉彎避免撞上松鼠,代表我計算過了並決定松鼠生命的價值值得我冒一點小風險,儘管在轉彎時可能會害我的車輛失控導致車禍。

我的風險計算可以變得非常複雜。如果我的車輛後座有三個小孩,或許就會選擇不要轉彎,讓松鼠自己碰碰運氣;如果路面結冰又擠滿了行人,我的道德計算很可能會讓車內及車外的人命價值高過松鼠的命,這樣我就會選擇不要轉彎。我的計算還可以變得更複雜,如果這個假設中的松鼠換成了狗,然後是個拄著拐杖的老人等等。

那些從來沒遭遇過嚴重交通意外的幸運兒不必戰戰兢兢地公開談論,在面對一場無可避免的交通意外時為何做了那樣的決定。無人駕駛車輛讓人感到驚恐,因為我們必須公開討論這樣的計算,更困難的是,無人駕駛車會需要我們這個社會同意一套統一的道德守則,能夠引導人工智慧軟體在緊急狀況時的決策過程。

無人駕駛車輛需要我們人類同意一套文化道德準則,引導自駕車在緊急狀況中的決策過程。在一個公平的民主社會裏,這套準則的標準會由一般大眾討論出共識,並由製造無人駕駛車輛的公司遵守,悲劇的運算不只應該有大眾的同意,如果發生災難,車輛的災難應對「守則」應該要公開、透明,而且在意外後可經得起認證。就像是在空難後航空官員所採取的行動,在車禍過後,無人駕駛車的導航軟體就是「黑盒子」,應該要能夠讓保險調查員和執法官員檢視,這樣他們就可以分析車輛的軟體到底採取了哪些步驟。

隨著這些道德準則寫成了法律,結果就會是新類型的道德過失與罪行。想像一下,如果分析車輛的黑盒子後發現,無人駕駛車輛公司賣出的車輛中含有非法的「守護軟體」,設計是只有車內的人才算價值高,其他車輛內的人價值則是零;或者想像一下,在車禍之後,車輛的黑盒子揭露出某個判斷失誤的技師對車輛軟體動了手腳,好減少對車輛的實質傷害,卻不管其他人要付出的代價。

自駕車將會挑戰我們如何定義隱私及責任,也會將駕駛從一項由人類直覺引導的活動轉化為由資料引導,城市的地理樣貌會再次經歷一波改變,因為停車場消失了,由資料驅動的車子也會計畫出最佳路線,舒緩了開車上路的痛苦。當無人駕駛車成為常態,自動化交通運輸能讓我們對居住地點有了新選擇,對工作方式也是,有些工作會消失,新型工作會崛起,因為將人類駕駛從成本算式中移除,才會出現新型的商業模式。

書籍介紹

本文摘錄自《自駕車革命:改變人類生活、顛覆社會樣貌的科技創新》,經濟新潮社
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作者:霍德.利普森(Hod Lipson)、梅爾芭.柯曼(Melba Kurman)
譯者:徐立妍

從自動輔助駕駛到完全無人駕駛
圖解・案例・商機・生活場景・徹底解析
數位轉型再進化,產業整合新商機,
當人類把生命交給感測器、人工智慧和車聯網的那一天來臨。

近年來,自動駕駛成為各大車廠、科技巨頭競逐的領域,從半自駕(先進輔助駕駛)到全自駕(完全無人駕駛),應用的科技包括傳感技術、機器人學、機器知覺、機器學習、人工智慧、演算法和智慧型運輸系統等等,原本在學術領域的知識逐漸實用化、商品化。

從提供人類駕駛車道偏移警示、防撞預警等不同功能的半自駕車,到沒有方向盤、油門與煞車的全自駕車,自動駕駛牽動相關產業鏈和社會系統,也讓交通成為一種自動化、隨叫隨到的服務,顛覆我們的移動方式,也改變我們對時間與空間的認知。

自駕車的好處是能減少車禍、避免塞車、降低空氣汙染,老人與殘障者也會獲得全新的移動能力。不過,任何的新創科技都有黑暗面,自駕車也不例外,像是造成公共運輸衰退,因為人們都將受到隨叫隨到的無人駕駛座艙吸引,價錢甚至比一趟公車票還低;此外,自駕車可能也會造成職業司機失業、個人隱私不保等問題。


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Photo Credit:TNL Brand Studio

我們想讓你知道的是

《國際大風吹|行動講堂》Ep2聚焦於戰爭中最大受害者──砲火下流離失所的人民,節目透過影像與聲音,帶領觀眾凝視全球戰爭中流離失所的人們,認識世界展望會長達數十年的難民人道救援經驗。

由李漢威、蔡尚樺聯手主持的直播節目《國際大風吹|行動講堂》第2集已於6月14日首度播出,本次特別邀請華人紀實攝影師張雍、台灣世界展望會會長李紹齡對談,帶領觀眾凝視戰爭中流離失所的人們,聆聽相遇與別離的故事,也讓觀眾認識世界展望會長達數十年的難民人道救援經驗,以及他們對於每場救援行動專業審慎的態度。這些因你我支持而促成的救援行動,都是為了重新牽起人際間被鋼鐵與火藥所摧毀的繫帶,世界展望會的工作人員則背負著託付與使命親臨現場,陪伴人們度過戰火下的煎熬苦難。

「我們不只看到《月球背面的逃難場景》,還聽到月球背面的哭聲,所以世界展望會從來沒有選擇,只有無條件的接納與支持。」

數據解析:你我未曾意識到的「月球背面」

俄烏戰爭打響至今已逾三個多月,因戰事被迫離家的難民人數也急速攀升。根據聯合國難民署統計,截至5月29日已經有超過680萬人自烏克蘭境內出逃至波蘭、匈牙利、羅馬尼亞等鄰近歐洲國家,國際移民組織(IOM)的一項研究也預估有將近800萬人在烏克蘭境內流離失所,總計相當於將近四分之一的烏克蘭國民因為無情戰事淪為難民。

你可能不知道的是,當烏克蘭戰事成為網路熱搜的同時,歐洲大陸遙遠的另一端也存在一群面臨相同困境的人們。根據聯合國難民署的統計數據,截至2020年底全球共有8240萬人被迫流離失所,受俄烏戰爭影響產生的難民僅占全球難民總數的18%。這意味著全球戰火不只存在於烏克蘭與俄羅斯之間,當我們揭開數據,就會發現其中還包括敘利亞內戰、阿富汗戰爭,以及中東或非洲部分地區長久性的區域武裝衝突。而更令人不忍的是,在8240萬流離失所的難民中,兒童人數占比竟高達42%,這些本與戰火紛爭最不相干的族群,卻需要承受這一切悲劇性的後果,甚至改變了他或她的一生。

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Photo Credit:節目來賓張雍提供
隨著天災人禍不斷發生,從數年前的敘利亞、阿富汗,再到近期的烏克蘭,難民遷徙事件的發生愈發頻繁,甚至連進行多年難民紀錄的來賓張雍都想不到,短短十多年內竟會連續看到如此規模的難民潮。

走入真實現場:救援最前線的世界展望會事工

截圖
Photo Credit:TNL Brand Studio
根據世界展望會統計,敘利亞十年來戰爭的影響為例,已有超過6000名孩童喪生於戰火,也導致超過2百多萬名孩童無法上學或生活發生問題。

「在普遍國際的人道救援中,有一種描述是『戰爭已經逐漸敘利亞化』。」國際戰火衝突的時間拉長,不只剝奪以千萬計的孩子們在正常生活環境下溫飽、健康成長的權利,複雜的環境更讓兒童拐騙及販賣、女性保護問題隨之而來。

這些數字不只意味者數百萬家庭的不幸遭遇,更是戰爭對社會關係的撕裂創口;只有當我們直視數字時才會猛然驚覺,原來世界比想像的更加不平靜。特別來賓張雍也感慨道,這些數字正是驅使他走入現場的動機之一,他想要與人們面對面的互動,相處、攀談、接觸……藉此豐滿個體生命的輪廓,讓人真正為人,不再只是數據中的千百萬分之一。而就在奔走無數逃難前線,體會萬千生離死別後的某天清晨,他一如往常地在路上慢跑,突然瞥見有隻毛毛蟲正緩慢地在路上爬行,於是他停下來,小心翼翼地將其安置路旁,又跑了幾步以後,他猛然發現道路上竟然還有好幾十隻毛毛蟲。但因為能力實在有限,無法將所有毛毛蟲一一安置,最終,他只好繞道而行。

當這猶如寓言故事般的親身經歷與冰冷的統計數字相互對比,它給了我們更為震撼的啟示──除了網路媒體讓我們看到的景象外,還有更多我們看不見的地方,甚至是連攝影記者都難以進入的角落,裡頭還有更多的生命也如同烏克蘭的難民一樣急需救援,而僅靠我們一己之力能做的卻非常有限。面對遙遠且數量龐大的求助者,事實上是需要如同世界展望會這般更大、更有組織的團體,才能凝聚足夠的力量,給予急需救援的人們實質幫助。

例如今年的烏克蘭難民救援行動,除了協助安置順利出逃、在歐洲國家顛沛流離的難民以外,第一時間世界展望會也進入烏克蘭,給予前線無法逃出的人們最緊急的「物資救援」,包含水、糧食、燃料等;幾經輾轉後,部分烏克蘭人也在三月陸續回到故土,此時首當其衝的就是飲用水的處置,接著便是家園重建的漫漫長路。於是世界展望會也於同一時間向當地註冊進駐、開展地方資源網絡,協助難民重建家園,從最基礎的庇護所開始向外擴充,包括生活生計、孩童教育、婦女保護、家庭與心理治療等。

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Photo Credit:TNL Brand Studio
難民遷徙的過程中,需要面對茫然未來的巨大壓力,造成心理甚至生理上的問題,因此世界展望會於烏克蘭救援過程成立兒童關懷中心,從遊戲中抒發內心擔憂。
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救援施行:世界展望會人道救援的執行策略

人道救援行動涵蓋甚廣,下至民生物資援助、上至個體關懷照護及社會系統建置,面對如此緊急又錯綜複雜的需求,世界展望會也嚴肅謹慎的對待,從前期評估到後期規劃都有完備的流程,系統性的把關所有環節,並於地方上累積更豐沛的區域網絡及行動量能,張開更多防護網,最後運用專業落實每份跨海祝福,建立關懷世界與孩子的正向循環。

一、漸進式評估與規劃
  首先審視對象於生理、安全、社會等各方面需求的急迫性,擬定不同階段的救援行動。優先項目為「挽救生命」,例如供給糧食飲水補給、遞送生活物資等,滿足難民生理上的基礎需求;接下來則以「陪伴、關懷」為進階項目,例如提供基礎的庇護所收容,或是成立婦女兒童專責關懷中心、教育機構,旨在建置完整的安全及社會生態,給予難民最大的協助。

二、服務團隊在地化
  世界展望會在工作執行時,總是會盡量組織在地的團隊,或與當地且具信譽的非政府組織共同完成,避免因各地不同的語言、文化、風俗民情而產生隔閡,也讓地方上資源及訊息網絡,能以最有效率的方式展開,如此一來才能使資源被誠信且有效的利用。

三、專業規劃與救援
  世界展望會於任何行動前,都會制定明確清楚的工作方向,包含救援目標、執行策略、救援對象數量規模、工作細目等,且前往前線的事工們都必須經過特殊的訓練,學習判別危險及緊急因應措施,如此一來提供當地適切妥當的協助。

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Photo Credit:TNL Brand Studio

重新牽起聯繫:Kindness is a universal language.

除了世界展望會,世上仍有許多人以自身力量,志願投入人道救援的服務。就像來賓張雍在羅馬尼亞邊境認識的當地志工,他們在邊境發放三明治、飲水等物資給滿載烏克蘭難民的遊覽車,但因為羅馬尼亞與烏克蘭的語言並不相通,這讓張雍感到十分好奇:「在援助的過程中不會碰上溝通障礙嗎?」男子搖了搖頭,笑著回答道:「Kindness is a universal language.」。

雖然剛開始並不完全瞭解這句話背後的意義,但經過接著的幾次物資發放,張雍目睹了好幾次相同的畫面──當志工將三明治交到人們手上時,人們的淚水就從眼眶裡泛出。於是我們都懂了,那是某種難以言說的、人與人之間珍貴而無可取代的聯繫。

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關於《國際大風吹|行動講堂》

由《國際大風吹》李漢威、金鐘主持人蔡尚樺聯手主持,每集《國際大風吹|行動講堂》直播節目將邀請重磅來賓,帶大家深入淺出、探討急需人們重視的國際議題,並呼籲各界付出實際行動,向需要幫助的人伸出援手,展開即刻救援。


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