高鐵若破產》交通部6月底前接管 7千億全民買單

高鐵若破產》交通部6月底前接管 7千億全民買單
Photo Credit: Nick Ares @Flickr CC BY SA 2.0
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7000億全民買單,立委提議勞動基金投入搶救高鐵,交通部強調不排除任何可能方案,當初政府號稱世界最大的BOT,現在看來格外諷刺。

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交通部版高鐵財改案週三確定破局,高鐵工會早上與高鐵公司開會,與將與高鐵協商,在破產及股權轉換後,確保員工權益。交通部次長范植谷今天說,高鐵如果3月破產,將進行接管,接管方案已在研擬中,接管期程約在6月底前。

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中央社報導,對於高鐵未來營運計畫及財務改善方案被國民黨團否決後未來是否提修法,范植谷表示,已在進行接管準備,接管方案先前已在研擬。

他表示,100年6月公司法158條修正後,盈餘或增資才須收回的屏障消失,部分特別股東在101年底提起訴訟,要求高鐵公司贖回,一審判決均應償還,預計最快今年3月三審定讞,如果三審定讞,高鐵破產,依法要求限期改善,限期改善80天後如果沒有改善,交通部就進行接管程序,預計在6月底以前。

中時報導,高鐵破產也就表示,原本預計4月調降票價無法達成,1年內要降價也難上加難。交通部推出的財改案,4月台北高雄票價降100元,但財改案破局,降價無期。

要是政府確定得收買高鐵,老百姓也得跟著掏腰包,除了3900億買價外,交通部還因不是因為發生像921大地震、金融海嘯,或短程差額補貼爭議等3大不可抗力事件,5大原始股東可能提出高達3000億求償金,加上其他違約抗辯和資產,等於全民得付7000億,平均國民1人就要負擔3萬塊。

NOWnews報導,由於高鐵98年債務重組後,8家公股行庫辦理3820億元聯合授信案,根據財政部統計,截至103年12月底,8家公股行庫對高鐵聯貸授信餘額為3638.77億元。

銀行團說,授信部分,有政府做擔保,而且目前繳息還款正常,倒是高鐵特別股部分,8大公股行庫持有173億元,最大的損失就是特別股這部分,但目前高鐵資產仍大於負債,因此,若高鐵被政府接管,暫時影響不大。

自由報導,高體公司員工非常關注財改案發展,但認為高鐵資產龐大,經營權即使易主,「股東、政府還是會讓高鐵還是一樣開」,對未來不會太擔心。

高鐵工會聲明稿如下:

台灣高速鐵路股份有限公司正面臨重要抉擇關頭,依法工會有義務也有責任代表員工與公司進行協商。據此若事業單位有改組、轉讓、合併、分割、股份轉換、收購等情事致實質經營權發生變動,應確保工作條件、權益及相關福利事項不變,非經台灣高速鐵路股份有限公司工會同意不得任意變更;如欲變更現狀,新舊雇主應與台灣高速鐵路股份有限公司工會進行協商,相關條件、標準應與台灣高速鐵路股份公司工會協商同意後辦理,特此聲明。

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Photo Credit: Nick Ares @Flickr CC BY SA 2.0

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