【華航機師罷工】9日還有18個航班受影響,下午3時勞資協商登場

【華航機師罷工】9日還有18個航班受影響,下午3時勞資協商登場
Photo credit: 中央社

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桃園市機師工會因不滿中華航未積極回覆工會訴求,8日清晨6時開始罷工,18個航班因此取消,且沒有設定罷工期限。

(2019.2.9 更新受影響航班)

桃園市機師職業工會(機師工會)與中華航空公司(華航)協商破裂,機師工會華航分會昨(8)日清晨6時正式啟動史上首次機師罷工行動,當日取消13個航班,影響旅客1800人。交通部今日下午3時將協調勞資雙方展開座談,希望罷工快速落幕。

根據華航公司提供之資料,今日共有12個航班取消,而今、明2日共有18個國際及兩岸航班受影響:

日期、航班狀態 班號、航線

2019-02-09 (六)

航班取消

CI922 香港 - 台北

CI113 廣島 - 台北

CI838 曼谷 - 台北

CI933/934 高雄 - 香港 來回

CI861/862 台北 - 金邊 來回

CI935/936 高雄 - 香港 來回

CI2581 高雄 - 上海(浦東)

CI012 台北 - 紐約

CI032 台北 - 溫哥華

CI601/602 台北 - 香港 來回

CI751 新加坡 - 泗水

CI176/177 高雄 - 大阪 來回

2019-02-09 (六)

航班延遲

CI120/121 台北 - 沖繩 來回

CI503/504 台北 - 上海(浦東) 來回

CI521/522 台北 - 廣州 來回

2019-02-10 (日)

航班取消

CI011 紐約 - 台北

CI031 溫哥華 - 台北

CI752 泗水 - 新加坡

經交通部出面協調後,勞資雙方已敲定今日下午3時辦座談會,將由包括交通部、桃園市勞動局、華航資方,以及機師工會於交通部展開四方座談,希望可化解爭議,不過罷工仍持續進行,也仍繼續收取機師的護照。

(以下內容原刊於2019.2.8)

航班異動最新資訊,可查看罷工專區的「最新消息」,也可設定航班異動簡訊通知

此外,華航也在罷工說明專區首頁以「一般旅客FAQ」列出14個問題與答覆,包括如何退票、如何索取班機取消或延誤證明、是否有補償等。

對於是否有補償的問題,例如因更改行程產生的住宿及交通費用能否獲得補償,官網的答覆是:罷工雖造成交通輸運之不便,但因罷工屬航空公司無法控制之事由 ,依旅客運輸條款第10條10.2.1.1,不在航空公司責任範圍。

交通部觀光局也發布新聞稿指出,如果旅行團因華航罷工事件受影響,解約、退費處理原則如下:

  1. 出發前,如果華航罷工導致契約之全部或一部無法履行時,任何一方得解除契約,且不負損害賠償責任。旅行業應提出已代繳的必要費用之單據,經核實後予以扣除,並將餘款退還旅客。另外,任何一方知悉旅遊活動無法成行時,應即通知他方並說明其事由,如果因為怠於通知致他方受有損害時,應負賠償責任。
    「必要費用」部分,華航官網已經設置專區請旅客查詢最新消息,旅遊參團可依解約退費規定辦理事實妥適認定;另旅客如欲延後行程或轉團者,仍得洽商旅行社辦理。
  2. 出發後,旅客如果因華航罷工無法依原定行程返臺所生滯留費用應由旅行社負擔,不得向旅客收取,旅行社並應妥適安排旅客轉搭其他航班返臺。
  3. 旅客與旅行社如遇有解約退費之消費爭議無法解決,得檢附相關收據及契約以書面向旅行業品保協會(臺北市長安東路2段78號11樓)或觀光局(臺北市忠孝東路4段290號9樓)申訴;相關旅遊諮詢可利用本局免付費電話 0800-211734、旅行業品保協會申訴專線‭02-25068185‬查詢。

上百位機師加入罷工,機師工會:資方一直不改善「疲勞航班」

《蘋果日報》報導,機師工會今早9時也在松山機場國際線入境大廳召開記者會。工會幹部強調,工會訴求改善疲勞航班,但資方態度仍舊沒有改變,才會釀成這次罷工行動。對於華航資方表示機師工會的訴求是降低酒測標準,工會批評,這次談判完全沒有談到酒測,對於資方惡意抹黑,嚴厲譴責。

機師工會表示,已發訊給900位會員,宣告自早上6時起,展開罷工行動,直到工會宣布停止為止,機師工會理事長李信燕表示,「目前我們沒有設定罷工期限。」

工會幹部也進駐松山機場、桃園辦公室與高雄三地,只要報到時間在8日上午6時後的會員,一律遵照罷工指令,到上述地點飛行必備的檢定證,無須請假。李信燕說,從今天0時開始,截至目前為止,3個收件地點已經收到超過100份會員的檢定證。

李信燕說,目前華航有相關航班已經取消;要強調的是飛行安全很重要,疲勞航班部分是工會一再提出要改善的,2月1日資方有收到工會消息,但卻沒有回應,昨天下午還是用目前派遣方式來派遣,對於工會希望改善的地方,完全沒有改善。

工會幹部表示,華航口口聲聲說是最低標準的規定,只要符合就沒有問題,但現在國際長程航班,必須要增派人力,還要加上提前報到時間,機師會連續工作11到12小時,過去有很多嚴重證明很容易積累疲勞,傳出不幸意外。

《中央社》報導,工會幹部表示,這次工會罷工主要訴求有5項:

  1. 改善疲勞航班,要求長程航班8小時以上3人派遣,12小時以上航班4人以上派遣。
  2. 副駕駛升訓制度透明化,保障國籍機師工作權。
  3. 禁止對工會會員施壓、脅迫、秋後算帳,資方與工會達成禁搭便車條款。
  4. 撤換破壞勞資關係的不稱職主管。
  5. 比照長榮航空保障第13個月全薪,並納入團體協約,只限工會會員享有。

李信燕說,對於影響大家行程,很遺憾,但希望大家體諒,希望用此手段讓大家知道勞工權益在哪。

華航資方:罷工行動已違背勞資協議

針對華航機師工會進行罷工,華航今日發布新聞稿指出,已啟動緊急應變機制,秉持飛安第一、旅客優先為原則,全力調度可用人力及安排航班調整計畫,務求將影響層面降至最低。華航表示,造成旅客不便與社會不安,華航致上最誠摯的歉意。

新聞稿指出,自宣布罷工之後,至目前為止之人力調度已獲得多數機師的支持,願意以社會責任為優先,支持公司履行對旅客之承諾,協助完成春節疏運之任務。華航重申,有部分會員或許因資訊揭露之不完整,不知這樣的罷工行動其實已違背雙方協議合約(在協議未完成前不能罷工),希望工會以旅客權益為念,本公司從未放棄持續協商溝通的機會,請工會儘速回歸勞資協商。

《中央社》報導,華航總經理謝世謙上午8時30分率領多位高層召開記者會,除了鞠躬致歉,也重申,華航從未放棄持續協商溝通的機會,對工會提出議題,會持開放態度,絕無有什麼議題不能接受的狀況,希望工會的談判代表能再儘速回歸到談判桌上,持續進行勞資協商。

《蘋果日報》報導,謝世謙表示,華航一天飛200多班,目前可維持9成運能,受影響旅客約四千多人,不管在台灣或國外,都會簽轉其他航班,如香港航線會找其他航空公司併班,晚上也會加開大型747飛機因應疏運,今天運能會維持90%以上,受影響旅客會盡力安排廉航或其他航空疏運,如要退票或改票一律不收手續費。

勞動部說明:19項議題還沒達成共識

勞動部發布聲明說明,桃園市機師工會與華航公司勞資爭議,經2018年8月30日桃園市政府勞動局邀集機師工會與華航公司進行第4次協調會議,勞資雙方針對「FOQA」(飛行監控數據)與「片面勞動條件變更限制」等2項議題達成共識,其餘19項議題,獲致於1年內續行協商之共識。

機師工會於2019年1月27日對外表示,因與華航公司之協商未有進展,因此經2月1日召開之臨時代表大會決議通過,授權理事會決定罷工行動時點,該工會於今日6時發動罷工,欲促使資方願意重返談判承諾訴求。

考量民航業對於民眾為非常重要服務,特別在春節過年期間,勞動部呼籲公司與工會,我們應尊重工會爭取機師權益的努力,我們也希望工會也應放下立場聆聽公司提出的經營困境,公司更應將機師視為公司最重要資產;勞資雙方是夥伴關係,難免有合作與意見相異的情形,彼此如果朝向有溫度、有真誠的溝通,必然可以異中求同,化解紛爭。罷工並非工會爭取權益唯一手段,也是工會最困難的抉擇,現階段期待工會實應盡速與資方回歸協商平台,勞動部、交通部與桃園市政府勞動局也會全力協助,惟有透過協商才是替會員爭取權益的正途。

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月薪25萬牙醫與3萬小資有相同煩惱?缺乏財務大局觀或許更焦慮!

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Photo Credit: VI College價值投資學院

我們想讓你知道的是

針對高收入族群的財務焦慮,建議先清楚所有支出項目,列出每項支出的底限;並檢視每一支出的流向、好好善用機會成本;最後重新調整資產配置,才能慢慢邁向想要的理想生活。

本文作者:VI College價值投資學院 台灣區總經理 黃士豪

先前一名網紅指出「25萬高收入族煩惱跟3萬小資相同」引發熱議,多數網友都無法認同,但我曾經遇過一位每月平均收入約25萬的牙醫,焦慮指數遠超過一般月薪3萬小資族。

職業為牙醫的陳醫師,雖然每月收入依診所患者數量有所起落,但近一年來平均月收入也有25萬,如果看診數量較多,當月收入可能差不多是小資新鮮人一年的薪水。

接到陳醫師的諮詢需求時,我檢視了一下陳醫師資產負債情況,各種狀況算相當不錯,並沒有特別需要修改的地方,除了投資組合總資產比多數人高出許多外,手頭也有足夠現金可以擁有良好生活品質。

然而我也發現陳醫師的焦慮恐慌指數位居「前段班」。在老婆還有一份時間彈性的工作,可共同貼補家用同時,陳醫師本人還是因為每月總「入不敷出」而始終對「缺錢」存在極大焦慮,對談時可以明顯感覺到他愁眉不展。

除了覺得賺的錢跟不上花錢速度外,陳醫師對投資始終無法看到明顯獲利,也對能不用擔心經濟壓力、實現財務自由和減少晚上及週末工作時間,這些遲遲無法達成的願望感到無力。

將陳醫師的資產負債、預算損益及投資組合全盤檢視一遍後,發現他入不敷出及焦慮主要原因有三個:「財務審視不全面」、「保險機會成本過高」及「理財結構過於保守」,而這三個問題同時也是相當多小資族財務管理及投資理財時容易犯的錯誤。

五月第二篇
Photo Credit: VI College價值投資學院
VI College價值投資學院 台灣區總經理 黃士豪建議陳醫師要看清財務全面大局拋除金錢焦慮。

賺再多也是超支,都是因為缺乏財務的大局觀。

陳醫師雖然有做帳的習慣,但缺少了與老婆妥善溝通,因此對整個家庭支出總是後知後覺,金錢分配也有些混亂。

建議陳醫師應該要清楚將每月預算損益明確分類,倘若不能知道家中各個支出類別、就容易缺乏全局觀,不會知道各個預算哪邊多、哪邊少。一直見樹不見林就會覺得每一筆支出都該花,最後造成怎麼賺都無法完全支付開銷。

例如:陳醫師接下來可能會面臨換車這類龐大支出的抉擇,如果缺乏支出優先順序,容易讓每個花錢決策看起來都很合理,最後將陷入錢永遠不夠花的窘境。

我建議陳醫師將保險、生活費、交通、教育等支出分類,明確定義出每月比例,將這些支出以平均月收入設定底限,在有限「開銷」下就能避免各項開銷造成不必要浪費。

省下不必要的花費就有機會產生複利效應,這是高收入族群容易忽略的思維,所以會更容易在各個支出項目當中超支,即便收入高,最後也跟很多人一樣入不敷出。

給陳醫師的建議一:想清楚機會成本,每一塊錢都很重要!

不管收入有多少,有個理財共通觀念必須記住:每一塊錢都很重要!

陳醫師的財務現況,比起入不敷出這問題,我覺得更需要立即為他進行深入「保險健檢」!全家人一個月單醫療及意外險就高達4萬元保險支出,明顯高出該負擔成本,更不符合機會成本。

相當多人購買保險這類看似有「保障」的產品時,特別容易忽略機會成本問題,覺得應該多保一點,當有需求時就能多拿回一點。但是當我們只專注於保險,忘記或忽略其他開銷,就會造成過度投入。

無論收入有多少,保險支出絕不能超過每月收入十分之一。以陳醫師這個案例來看,假設把每月41,000元保險費降到合理比例24,000元,即使只將這省下的17,000元為小孩簡單投資ETF,以報酬率9%計算,30年就有2,400多萬元。

多出的17,000元保險費,能提供的保障是否超過將錢放入投資的報酬率?這就是他已經失去的機會成本。

給陳醫師的投資建議二:想實現財富自由夢想,先拋掉對金錢的焦慮

為何擁有高收入的陳醫師,也有相當多資產分配於投資中,感覺做了很多投資、卻無法看到獲利成果?理由很簡單:因為投資配置沒有辦法支撐夢想。

分析他的投資組合,保障型資產高達600萬佔23%,防守型資產包含房子共2,000萬佔75%,進攻型資產只投入60萬、佔2%,明顯無法帶來足以支付開銷的高獲利。

我的建議是如果本身個性無法承受太多風險,可以將進攻型資產提高到至少47%,防守調整至47%;至於現金、活存這些保障型資產,就算每個月支出高達30萬,預留半年180萬保障金也就足夠,可以降低至7%。

在房地產無法變現情況下,他現在也只需要將當初為小孩存的美金保單活用於投資中立即就增加200萬進攻型資產,在已經懂得如何選股的情況下,自然就離夢想更進一步!

針對高收入族群的財務焦慮,建議先清楚所有支出項目,列出每項支出的底限;檢視每一支出的流向、好好善用機會成本;最後重新調整資產配置,才能慢慢邁向想要的理想生活。

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Photo Credit: VI College價值投資學院


本文章內容由「VI College價值投資學院」提供,經關鍵評論網媒體集團廣編企劃編審。


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