機師疲勞駕駛早已全球聞名:下墜9000公尺的華航006班機事件

機師疲勞駕駛早已全球聞名:下墜9000公尺的華航006班機事件

我們想讓你知道的是

華航機師春節罷工,訴求機師不要疲勞駕駛。其實,翻開歷史,台灣人過勞開飛機早就全球聞名。那一年的除夕,還曾讓200多位乘客一起在高空翻滾,上沖下洗9000公尺,刺激驚恐程度超越大怒神,差幾十秒就要衝進太平洋,被網友堪稱世界首次接近音速的客機實驗,把民航機當戰鬥機來開。

文:台灣職業安全健康連線

華航機師春節罷工,訴求機師不要疲勞駕駛。其實,翻開歷史,台灣人過勞開飛機早就全球聞名。那一年的除夕,還曾讓200多位乘客一起在高空翻滾,上沖下洗9000公尺,刺激驚恐程度超越大怒神,差幾十秒就要衝進太平洋,被網友堪稱世界首次接近音速的客機實驗,把民航機當戰鬥機來開。

驚!我以前怎沒聽過有這起事件!? 這⋯⋯到底是怎麼回事?

一起回顧這段鮮為人知的航空傳奇,看看台灣勞工過勞之下,如何締造世界民航史的紀錄。

這個真實故事,正好發生在34年前的大年除夕。

一架華航006號班機,載著251位乘客,從台北起飛,目的地在洛杉磯。

飛機此刻跨越太平洋,已經飛了10小時,美國西岸就在眼前。

突然,這架波音747飛機4號引擎熄火。機組人員雖然嘗試重新啟動,卻誤將方向舵右偏,導致飛機失速。從事後的黑盒子的資料顯示(圖片還原當時飛機的姿勢,呃⋯⋯想想坐在裡面的乘客),在幾分鐘內,飛機處於不斷翻滾,以接近音速的速度俯衝下墜了9000公尺,機組人員在空中受到高速與高壓的衝擊。

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Photo Credit: Anynobody @Wikimedia Commons CC BY-SA 4.0
依據黑盒子資料以電腦重建的飛機下墜時飛行姿態圖

可能當年華航的飛行員叔叔有練過,接受過空軍特訓,在失速下墜之際,最終相當厲害地,成功控制拉回機身,並啟動引擎。但是,尾翼大部分早被撕裂破損(請看文章封面圖片左側),而且失去液壓失控。最後,飛機迫降舊金山。奇蹟似的全機生還。

這起事故最受到國際注意的是 : 飛行員的疲勞駕駛問題。

根據加拿大紀錄片《空中浩劫》對事故原因的整理與專家訪談,這起事件源於飛行員操作錯誤又過度依賴自動駕駛系統。而一連串失誤發生的原因之一,可能是飛行員生理時鐘無法調節時差的疲憊感。雖然機師有相當的飛行經驗;事後調查測試時,機長也認為自己並不勞累。但是,調查員仍然認為,機長在休息時間並未補足睡眠(也睡不好),事件發生時也正好是台北時間的凌晨。可能也會導致飛機發生問題時,疲勞的飛行員根本無法專注,也沒有能力處理各項細節問題。

這起事故,也促使全球航空界重新檢視飛行員疲勞問題。可能最後因為全機生還,加上戒嚴時期的新聞資訊封閉,事件在台灣並不為太多人所知。台灣談話性節目談國內航空事故大概只關心怪力亂神,也都談不到這裡。

10幾年前,整起事件被拍成加拿大紀錄片影集-空中浩劫第4季第6集 :華航006班機事件。有興趣的朋友們,年假期間不妨看看。

幾年前復興航空在澎湖墜機空難,也被外界懷疑是否又是飛行員工時問題的影響。面對許多交通運輸的悲劇,我們還要忍受多久過勞悲劇?!

一起想想可以用什麼樣的制度力量,讓勞工可以更安全健康的上工,但願職災工安不再有。

  • 參考資料:1985年中華航空CI006班機事件,當年美國國家運輸安全委員會(NTSB)事故調查報告連結在此

*本文經台灣職業安全健康連線授權轉載,原文刊載於此

責任編輯:潘柏翰
核稿編輯:游千慧


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