黃士修四套「核能減煤」劇本,會讓台灣多蓋幾座核電廠?

我們想讓你知道的是
提出「以核養綠」公投的黃士修,近日又拋出要求核能和燃煤發電比例必須相同的「核能減煤」公投,但在他提出的幾套劇本中,台灣大多必須增建核電廠,實則有如「增核公投」,但這真的是台灣人想要的嗎?
文:謝蓓宜(環境法律人協會能源專員)
以核養綠公投領銜人黃士修近日提出新的公投案,主文內容如下:
「你是否同意,立法院應制定包含究責機制之核能減煤專法,使2030年以前達成核能發電比例不得低於燃煤發電?」
這則主文刻意將如「究責」、「減煤」等一般社會大眾所易於認同的關鍵字納入,在此情況下,容易使不瞭解台灣能源現況的民眾受到主文蒙蔽,投下同意票。
空污如此嚴重的情況下,我們都希望能盡量減少燃煤的比例,也希望通過究責機制,讓官員為環境的污染負責,但實際上,這項公投案恐不能夠達成「減煤」,而只是為了「增核」,讓台灣能源大幅發展核電,與世界潮流的廢核與再生能源發展背道而馳。
黃士修的四套劇本,分別需要幾座核電廠?
黃先生的公投主文內容提到,「2030年以前達成核能發電比例不得低於燃煤發電」,他為這項公投提出四套劇本,包含「增核不減煤」、「減煤不增核」、「增核減煤」、「核煤歸零」。這句話本身就是在佈置一個極大的騙局,真的有四套劇本嗎?操弄民意來支持核電,恐怕才是這項公投主文想達到的目標。
- 增核不減煤,一縣市一核電?
四個劇本中,客觀上最不可能的自然是「增核不減煤」,核電在2018年僅佔台灣能源佔比的10%,黃先生指出希望讓核能在2030年達到40%,燃煤維持現狀的40%,這個比例令人咋舌。這套劇本不僅無法減少台灣日益嚴重的空汙,台灣變成核電大國,還要蓋將近10座核電廠,這10座核電廠到底要放在哪裡?難道要一縣市一核電廠嗎?
隨著三座核電廠的運轉執照逐漸到期,核能佔比只會逐步減少,不會增加。核能一廠、核能二廠都已經無法延役。恆春斷層通過核三廠的大門,距離含核能蒸汽供應系統與控制廠房的「核島區」只有1公里,無論是縣政府或在地鄉親均反對核三廠延役。核四廠則是根本還沒興建完成,解封重建必須要耗費6年以上,不具經濟效益。
現實情況是,核能沒有能力提升到40%,這個劇本根本不可能達成。
- 減煤不增核和增核減煤,新的核電廠要蓋哪裡?
至於其他的劇本,如「減煤不增核」、「增核減煤」難道有可行性嗎?以「減煤不增核」的劇本來說,黃先生給出燃煤2成、核能2成、綠能2成、天然氣4成的配比,目前核能佔比頂多10%,這多出來的10%很顯然要再多蓋幾座核電廠,因此「不增核」的劇本實際上還是增加了核電,請黃先生不要再用文字話術來欺騙社會大眾。
「增核減煤」的劇本更不用說,燃煤3成 、綠能2成 、核能3成、天然氣2成,將核能拉到3成,問題跟另外兩套劇本完全相同。核廢料在全世界都無法完整處理,台灣沒有一個縣市願意接納核廢料,等於核廢無解。但黃先生不斷強調可以放在他家,他的社區鄰居同意嗎?那塊地質適合嗎?這公投案只想發展核能,並不願負責任處理核廢料,這就像不斷地生產排泄物,卻不想蓋廁所。
至於第四套劇本的核煤歸零有沒有討論價值?2030年根本不可能達成核煤歸零,黃先生只是把燃煤發電與核電綁在一起,用空污恐嚇社會大眾,藉此繼續發展核電。

歸根究底,這項公投主文無非就是想從文字上去欺瞞社會大眾,達到增加核電的目的,以現階段台灣的能源結構來看,核電佔比若要20%以上,就得繼續興建新的核五、核六、核七、核八......,我們到底要建在哪裡?哪個縣市願意接受核電廠?又要斥資多少公帑來興建?這些黃先生都沒有說清楚。
貿然提出如此愚民的公投,無非是想複製2018年的公投,與挺核的黨派合作,再次操弄民意來增加台灣核電罷了。
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責任編輯:丁肇九
核稿編輯:翁世航
畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

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全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

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什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
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