我們想要一個怎樣的馬拉松

2019年香港渣打馬拉松完滿結束，報名名額74,000，64,700跑手完成賽事，出席率86%，全馬名額22,500，比2018年增加了4,000個。今年未開始前已經引起一連串問題，首先是將半馬拉松挑戰組截跑時間突然縮短35分鐘引起部份跑手不滿，其次是首次派環保杯給參賽跑手，但是只有3萬個，先到先得，並不是所有跑手都有，環保已經是香港渣打馬拉松每年都會遇到的議題。但是經過了22年，我們是否要問一問，究竟我們想要一個怎樣的香港馬拉松。

首先，讓我們先回顧一下香港馬拉松的歷史。

香港真正的42.195公里馬拉松跑要到1969年12月14日才正式首次舉行，慶祝元朗大球場正式啟用，同時也為香港節的其中一項體育項目。是次香港國際馬拉松，亦稱作「天天馬拉松」，因為由《天天日報》（現已停刊）贊助。賽事由香港業餘田徑總會主辦，一共有28位分別來自9個不同地區的代表選手參加，當中包括澳洲、南韓、印度、新加坡、紐西蘭、菲律賓的好手，香港亦有6位選手參加，包括：Hugh Barnfather、Robin Ponting、Rachael Chue、Brian Hill、Roy Bailey及Macdonald。其中Rachael是新加玻華人，其他都是洋將。

到1981年，香港元老田徑會（AVOHK）於北潭涌舉行第一屆中國沿岸馬拉松 China Coast Marathon（CCM），是香港第一個獲AIMS（國際馬拉松與路跑總會）認證的比賽。這場比賽每年一度，維持至今有38屆。

以下是由1997年首屆渣打馬拉松到現在的資料：

（資料來源：渣打香港馬拉松網頁）

從以上資料可見，從一開始只是一個少數人參與的賽事，現在已經變成人人趨之若騖，一席難求的賽事，參加人數增加74倍，儼然香港的一個運動盛事。

筆者2000年開始跑步，2003年參加第一次渣打馬拉松，開始參與跑步班，教練千叮萬囑要我們起碼3個月的訓練，每星期80-100公里的訓練才可以參加馬拉松比賽。跑馬拉松從來都不是一件輕鬆的事情。記得第一次跑渣打馬拉松只有千多人，整個賽道人數稀少。

後來參加了海外不同的馬拉松，日本的長野，泰國的芭提雅，南韓的漢城，台灣的台北、宜蘭，中國國內的上海、廈門，近兩年有幸走了兩次波士頓馬拉松，不同城市的馬拉松都有他們城市的特色，但都不以參加人數多少作標榜，另外，好像六大馬拉松和一些比較出名的馬拉松，只有全馬賽事，並沒有10公里和半馬賽事，東京馬拉松在2007年加入成為六大馬拉松之前，也有10公里賽事，但是加入成為六大馬拉松以後，已經沒有10公里賽事。

當然，跑步運動發展到今天，已經起了很大變化，跑步鞋、跑步錶和各樣跑步裝備，百花齊放，造就了很大商機，Nike的新跑鞋Nike Zoomfly 4%，定價1,899港元，差不多賣斷市，其次，參加比賽，打卡、影相放上Facebook、Instagram已經是指定動作，一些比較熱門的馬拉松賽事，已經每次都要抽籤，愈來愈多人找比較冷門的賽事，沒有充足訓練，一年跑幾個馬拉松已經是等閒事。

所以，發展到今天，香港渣打馬拉松舉辦了20多年，也是時候反思，究竟我們想要一個怎樣的馬拉松。

第一：當然是最基本的問題，我們是否要一個只有全馬的馬拉松賽事？

田總從2008年將10公里比賽改在東區走廊舉行，已經知道全馬賽道根本無可能容納5萬多人，全馬賽事分了3槍起步，半馬分了3槍起步，10公里分了5槍起步，可想而知賽事安排困難的地方，其實，怎樣安排起步時間，也不能夠解決跑道擠塞的問題，還有，幾條主要道路也要解封。

波士頓馬拉松也分了5個起步時間，而且要2個小時前就要撘巴士到起步點等候，所以要應付一個馬拉松比賽的安排從來都不是一件容易的事，何況要同時兼顧半馬和10公里比賽，可能田總已經考慮到這點，去年已經安排一個港島10公里比賽，但是，如果未來想將香港馬拉松發展成為一個真正的國際級馬拉松比賽，只有放棄半馬和10公里賽事，或者好像其他城市一樣，在馬拉松賽事前一天，舉行5公里比賽。

這個問題，過去已經有很多人提出，但是為什麼還沒有認真考慮，其中最重要是參加人數，突然間將規模縮少，變成一個3萬人的賽事，遇到的反響肯定很大，尤其是過去只能跑10公里的參賽者，以後可能不能再參加這個年度盛事，我們常常說要回到初衷，馬拉松比賽是否應該也是一樣，只有馬拉松比賽，不要再加入10公里、半馬拉松，如果要將馬拉松比賽提升，這是唯一選擇。

第二：賽道設計

香港渣打馬拉松的賽道經過不同的改變，過去十多年之前有走過中環遮打道，現在5公里之後要上高速公路，經過3隧道，3橋，要到中環、灣仔、銅鑼灣才可以讓家人或者朋友到場支持，這和很多在大城市的馬拉松不同，大部份賽道都可以在市中心，好像台北馬拉松，自從柯文哲做了台北市長後，改了不容許冠名，以前是富邦台北馬拉松，現在富邦仍然贊助，但是已經只叫台北馬拉松，而且增加了市區的賽道，跑手可以跑過總統府，室內不同的景點。

當然，馬拉松賽道的設計從來不是一件容易的事情，要配合整個城市的配合，尤其是要封很多道路，在鬧市封閉道路，可能影響一般居民的日常生活，筆者試過跑過銅鑼灣時聽到一個老人家說為什麼不能夠過馬路，所以跑手應該了解，其實馬拉松比賽一旦跑到市中心，或多或少都會影響一部份市民的生活，除非我們可以像波士頓一樣，市民已經將馬拉松當作整個城市的一個大事，道路封閉一整天也沒有怨言。