「對立成因」與「因果倒置」——你能分清原因和結果嗎?

我們想讓你知道的是
對於社會現象的觀察和統計分析,幾乎永遠不可能避免「對立因果」,而一旦忽視這一點,就很容易「因果倒置」,把結果當成原因。
文:馬薇薇、黃執中、周玄毅、邱晨、胡漸彪
你能分清原因和結果嗎?
這個標題可能會讓很多人覺得不服氣,原因和結果,連小孩子都能分清楚的啊!天上下雨地下濕,當然下雨是原因,地濕是結果啦,難道還能反過來?
可是你再想想,真的不能反過來嗎?如果一開始地上沒有水,天上的雨又是哪裡來的?古人只知道「黃河之水天上來」,現代人卻知道大氣層裡存在水氣的自然循環,天上下雨和地表水蒸發,這就是「互為因果」或者「對立成因」的關係。
當然,並非所有原因和結果都是雙向的,比如太陽把石頭曬熱了,就不能反過來說石頭變熱會對太陽產生什麼影響。但以上這個例子提醒我們,很多乍看毫無疑義是原因的東西,其實很有可能從某種意義上同時也是結果。所謂「藝高人膽大」,也可以反過來說「膽大藝更高」,這就是互為因果、相互促進的關係。
曾有人研究家庭關係的重要性,他們說,每天清晨會給伴侶一個吻的人,收入會比沒有這種親密表現的人高出二○%到三○%,不僅如此,他們的平均壽命也會多五年,遭遇車禍和罹患職業病的可能性也更低。
然而,你冷靜下來想想,早上一個吻,固然能增進夫妻感情,改善精神面貌,進而間接地有助於事業發展,可是說到提高收入、延年益壽,這也太誇張了吧?有沒有可能是因為收入較高的家庭,本來就比較容易有閒有錢維護親密關係,本來就更有條件遠離職業病和車禍這樣的不幸?這個反過來的因果關係,反倒是更符合常識。
再舉個例子,經常有社會新聞說,年輕人因為失戀之類的小事就自尋短見。很多人因此感慨說,這是因為年輕人個性衝動,遇到情感挫折很容易想不開,等年紀大一點就好了,你什麼時候看見老年人為了談個戀愛尋死覓活的?這個說法,當然很有道理。時間和歷練的確會讓一個人性格更成熟,遇事更沉穩。但是你再想想,除了因為「年紀大,所以變沉穩」是結果之外,還有沒有別的可能?
比如說,個性太衝動的人,年輕時但凡遇事不如意,都會拚個魚死網破、至死方休,這種人活到年紀比較大的可能性,是不是相對較小?再比如,個性沉穩的人,在年輕時通常都不太突出,反倒是越老越顯出這種氣質的可貴,所以具有代表性的老年人大都性格沉穩,而引起關注的年輕人,則大都個性比較張揚。
由此可見,這裡有兩個因果性的方向。前一種解釋,「年紀大」是原因,「個性沉穩」是結果;後一種解釋,「個性沉穩」是原因,「(活到)年紀大」,或者說「成為你所關注的年紀大的人」則是結果。兩種解釋都具有合理性,而人們往往會忽略後者,由此帶來一系列的問題。

其中的重災區,就是網路上經常會看到的、各種號稱來自「權威研究」的生活指南,這也是很多標題的吸睛之道。比如說,有一則曾經廣為流傳的網路文章,叫作〈揭秘長壽十大要素〉,其中一條就寫著,「晚生」能延年益壽。
理由聽起來很禁得起考驗。說在新英格蘭地區有一項針對百歲老人的研究顯示,如果一個女性是自然懷孕,而且是在四十歲之後才生孩子,那麼她比普通的女性活到百歲的可能性會高出四倍。
可是你換個角度想,那些女性之所以長壽,真的是「因為」她們在四十歲之後才生孩子嗎?原因很可能剛好相反:女性的晚婚晚生,和學歷、收入、社會地位、身體健康都是正相關的。別的不說,光說四十多歲還能懷孕生子,那她的身體,應該本來就很好才對吧?所以,才不是什麼在四十多歲懷孕的女性會更容易活到百歲,更合理的說法應該是,學歷、收入、社會地位都高,而且身體健康,本來就能活到百歲的女性,才會更多地在四十多歲的年紀才生孩子啊!
以上這種陷阱,就是一個典型「因果倒置」的謬誤。簡單來講,就是對於兩個相互關聯的現象,錯誤地把它們之間的原因與結果給弄顛倒了。
明白了這個概念,你再去看網路上的很多資訊,特別是那些披著科技外衣的熱門文章,就能知道其中的問題在哪裡了。比如有一則新聞,標題是「美國研究人員發現體罰可能影響孩子智商」,有一位美國懲戒與家庭暴力專家針對八百○六名二歲至四歲兒童,以及七百○四名五歲至九歲兒童,進行了四年的追蹤研究後發現,前一個年齡組中未遭體罰過的兒童,智商平均得分比經常挨打者高五分;而後一組中,這一差距為二.八分。研究人員因此建議,在任何情況下,孩子都打不得。
像這類的新聞,乍聽之下很有道理,結論也符合常識,所以一般人聽了,很容易相信。但是當你懂了「對立成因」和「因果倒置」的道理之後,就要再仔細想想,之所以有這個結論,究竟是因為打小孩會比較容易讓他變笨,還是因為笨小孩會比較容易挨打呢?如果沒有排除後者的可能性,研究人員又怎麼能說他們得出了科學的結論呢?
舉這個例子,並不是說打小孩是對的,而是提醒大家,不管結論多麼顯而易見,也要對推理的過程心存警惕,小心弄錯了因果關係。特別是在這個似是而非的資訊滿天飛、到處充斥著什麼「英國研究」、「美國專家」的時代,我們實在有必要學會一套推理技巧,好讓自己不至於輕易地被那些斷章取義的熱門貼文給牽著鼻子走。

在此,教你一招很簡單的秘訣,可以用來快速檢測那些所謂的「研究結論」可信度高不高。那就是,每當你見到某個證據確鑿、貌似合理的結論時,永遠都要先問自己一個問題:這個結論,可不可以做實驗來驗證?什麼意思呢?還是拿體罰與智商的關係來說,「被打」和「智商低」,這是兩個被觀察到前後出現的客觀現象。但是請注意,這只是「觀察」,而不是「實驗」。觀察只能告訴你兩件事前後發生,實驗才能在控制和排除所有無關因素之後,告訴你真實的因果性是什麼。
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以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。