《聲音的奇妙旅程》:太空電影的寂靜,其實是幾條「空白」音軌

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無回音室的安靜之所以令人訝異,在於它同時呈現兩種罕有的感覺:非但沒有外在的聲音,還會讓你的感官失衡。參觀者的眼睛顯然看到了一個房間,但怎麼聽都不像是個房間。
想像一位音樂家走到鋼琴面前,不停重複彈奏一小段最好聽的旋律。這種可預測性很快就變得乏味。同樣地,讓一隻貓在鍵盤上跑來跑去,隨意彈奏音符,這種比較隨機的做法也不會帶來什麼樂趣。成功的音樂既非完全重複,亦非全然隨機,而是介於兩者之間,具有一些規律的節奏和旋律結構,但也有足以持續吸引觀眾的變化。
聽音樂的時候,大腦要做的一件工作是試圖分解節奏結構、拍子或規律。要找出音樂的節拍,然後跟著打拍子,這項工作看似簡單,但其實牽涉到大腦好幾個區域,而且人類至今仍未完全了解。埋藏在大腦深處的基底神經節(basal ganglia)似乎扮演了某種角色,腦部正面的前額葉和其他專門處理聲音的區域也肩負某些功能。對於運動指令(motor command)的啟動和規範,基底神經節扮演了關鍵角色;一旦罹患巴金森氏症,基底神經節受損,病人就很難開始活動。
在樂曲演奏期間,大腦被大量資訊轟炸,解讀這些資訊時,大腦不斷試圖預測下一個強拍何時出現。大腦根據過去聆聽類似音樂的經驗,以及這首曲子前面幾個音符,推測節奏會如何發展。正確預測下一個強拍,會帶來滿足感,但聽到技巧高超的音樂家顛覆聽眾的預期,破壞那種規律的節奏,也是一種樂趣。嘲弄這種預期的一個方法,是在出其不意的時候突然靜默下來,就算只有一下子也好。大腦似乎很喜歡自我調整,和音樂的節拍保持同步。
當音樂突然停頓,打拍子的責任便轉移到觀眾身上,因為觀眾必須暫時延續這個節拍,直到音樂家恢復演奏為止。這種停頓就像約翰・凱吉的作品,把彈奏音樂的焦點從舞台上移開。包含《四分三十三秒》在內的這場音樂會的第二個曲目,是查爾斯・艾伍士(Charles Ives)一首比較傳統的鋼琴奏鳴曲,不需要觀眾參與。鋼琴家的手指在鍵盤上來回飛躍,似乎是想彌補凱吉作品中缺少的音符。我對這首曲子一點感覺都沒有,老是巴望再聽到那種寂靜。
做電影配樂時,混音師通常會盡量避免出現全然的靜默,只有一個例外是出了名的。史丹利・庫柏利克(StanleyKubrick)在《二○○一太空漫遊》(2001: A Space Odyssey)這部電影大膽運用了許多寂靜時刻。現在如果有電影導演試圖這麼做,會變成電影版的《四分三十三秒》,你只會聽到其他觀眾無止盡地喀滋吃零食和嘖嘖啜飲汽水的聲音。在觀眾以為電影沒聲音的時候,其實往往正在播出好幾條「空白」音軌。
藝電公司(Electronic Arts)的音頻部主管查爾斯・狄南(Charles Deenen)對我敘述,他如何在開發一種電動玩具的配樂期間迷上了無聲室(silent room)。錄音是在空房間進行的,後來他把錄音檔的音量調高,聽到「令人毛骨悚然的聲音」和「駭人的吱吱聲響」。查爾斯也描述他可以怎樣把聲音(例如駱駝的呻吟)用數位的方式操弄,降低好幾個八度音,再仔細聽聽會不會出現什麼特別突出的聲音或聲響,製造出他要的那種讓人發毛的感覺。打電動玩具或看電影的觀眾或許不會清楚意識到這些背景聲,但這些聲音是建立某個場景的情緒氛圍不可或缺的一部分。
「太空,最後的邊疆。」(“Space, the final frontier.”)詹姆斯・寇克(James T. Kirk)在首集《星艦迷航記》的片頭如是說。當「企業號」太空船從螢幕飛過時,聽他的聲音,會以為他是在一座殘響效應很大的大教堂錄的音。我知道太空很大,但這些反射音要從哪裡冒出來?不管怎麼說,太空是沒有聲音的,或是直接引述一九七九年電影《異形》(Alien)的經典名言:「在太空,不會有人會聽到你喊叫。」太空人萬一不幸受困在太空船外面,又沒有穿太空裝,在窒息前的短暫片刻大叫救命是毫無意義的,因為沒有空氣分子可以傳送聲波。但好萊塢不會因為物理學這種小問題就不製作逼真的電影配樂。最新的一部電影版《星艦迷航記》從外面拍攝遨翔宇宙的企業號,同時聽到許多轟然如雷的引擎聲;光子魚雷的聲音聽起來也很有震撼力。
每次想到一艘真實太空船的內部空間,我腦中浮現的畫面是太空人在零重力的環境下寧靜而優雅地漂浮。二○一二年初,我遇到美國太空總署的太空人朗・加蘭(Ron Garan),當時,他才剛在國際太空站完成六個月的任務。他向我解釋說,真正太空船裡的聲學環境其實一點也不寧靜,即使在外面太空漫步(他上一次的任務包含長達六個半小時太空漫步),也毫無安靜可言。事實上,如果真的安靜無聲,那就麻煩了,因為那表示負責循環空氣給他呼吸的唧筒停擺了。太空船充滿各種嘈雜機械的裝置,例如冰箱、空調裝置和風扇。理論上,這種噪音可以降低,但環境愈安靜,機器就愈笨重,得花大錢才能升上軌道。
針對單一太空梭飛行的相關研究指出,組員會產生短暫的弱聽。國際太空站(ISS)內部的聲音很大,有人擔心會影響太空人的聽覺。最嚴重的時候,睡眠站噪音的音量和一間非常吵鬧的辦公室差不多(六十五分貝)。《新科學家》(New Scientist)的一篇報導指出:「國際太空站的太空人以前整天帶著耳塞,但現在每個工作天只(被要求)戴兩、三個小時。」既然必須戴耳塞,即使一天只戴幾小時,也足以顯示聲景有多麼惡劣。濕軟的泡棉耳塞能把音量降低二十到三十分貝。此外,在太空船零重力的環境下,二氧化碳和空氣汙染物的濃度愈高,愈有可能使內耳因噪音而受損。
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

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全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
而此最高等級的用車安全也贏得了世界肯定,在歐洲 EURO NCAP 安全測試中ProPILOT智行安全系統榮獲最高等級的五星評價,其中更特別的是在安全輔助科技項目獲得SUV車系中最高分,甚至超過 Tesla Model X、Mercedes-Benz GLE、Audi Q7 等歐美豪華車款,這樣的殊榮,絕對是對NISSAN ProPILOT智行安全系統的最佳肯定,也是重視用車安全的家庭休旅買家車主的最好選擇。

實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
NISSAN XTRAIL輕油電的動力科技、安全配備規格,以及在地國產化,清楚說明了X-TRAIL輕油電版讓買家可以用最輕鬆的養車成本享受新能源車的優勢外,牛肉滿滿的規格配備,相信會是讓X-TRAIL輕油電版在競爭激烈的國產中型休旅車市場中脫穎而出的關鍵。目前實車已進駐於 NISSAN 各大展間,並開放有興趣的買家們預約,來搶先體驗感受NISSAN X-TRAIL「高效輕油電」的全新魅力。

NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
裕隆日產汽車於19日宣布,引頸期盼的全新世代NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市,自8月2日預售以來,消費者反應熱烈,累積接單已超過2,500張,為感謝消費者支持與肯定,裕隆日產將增加車輛供應數量滿足顧客交車需求;自即日起至10月31日止前完成下訂與領牌程序,再加碼推出「早鳥5大好禮」,最高總價值達90,000元,包含 2萬元配件金、高額低利率輕鬆購車專案、旗艦版免費升級運動化套件、X-TRAIL輕油電專屬88無限里程延長保固,輕油電系統鋰電池8年或16萬公里延長保固(以先到者為準)。
誠摯邀消費者蒞臨全台NISSAN展示中心賞車試駕,感受X-TRAIL輕油電的獨特魅力,提早下訂,提早交車,提早享受新世代的移動駕馭體驗。詳情請洽NISSAN展示中心或參閱NISSAN活動官網:https://reurl.cc/V4jW45