波音新機5個月內連摔2架,台灣乘客有無可能搭到737 MAX 8?

波音新機5個月內連摔2架,台灣乘客有無可能搭到737 MAX 8?
Photo credit: Reuters / 達志影像
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去年10月印尼獅子航空(Lion Air)空難與這次衣索比亞航出事班機同樣都是波音737 MAX 8型號客機,且都是起飛不久即出事,這也使得737 MAX的安全性遭人拿放大鏡檢視。

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衣索比亞航空一架波音737 MAX 8班機10日起飛後不久墜毀,機上157人全數罹難。印尼獅子航空去年10月也發生同機型班機起飛後不久墜海,使這款機型成為各界檢視對象。

衣索比亞航空起飛6分鐘墜毀,機上157人全罹難

10日,衣索比亞航空一架由衣索比雅首都阿迪斯阿貝巴(Addis Ababa)飛往肯亞首都奈洛比(Nairobi)的班機,起飛後不久,機師就回報有「機械問題」,並要求返回起飛機場,機場也准許,但起飛6分鐘後飛機就失聯,最後飛機被發現墜毀於阿迪斯阿貝巴東南方62公里的比修福圖鎮(Bishoftu)附近。機上來自35個國家的149名乘客和8名機組員全部罹難。

《中央社》報導,衣航表示,失事的這架737 MAX 8原先從南非約翰尼斯堡飛來時,並無機械問題。失事班機飛行時間僅1200小時,機師與副機師飛行時數分別超過8000與200小時。Flight Global's Cirium資料庫顯示,衣航空難班機是去年11月15日才交付的新飛機。

《中央社》報導,衣索比亞航空是國營企業,以機隊而論是非洲最大的航空公司之一。衣索比亞航空先前說,去年載客量預料可達1060萬人次。

同樣飛機型號,衣航與獅航墜機原因一樣嗎?

這次衣航空難與去年10月29日印尼獅子航空(Lion Air)空難有部分相似處,兩架飛機同樣都是波音公司產出的737 MAX 8型號客機,且都是起飛不久即出事(獅航在起飛後12分鐘就墜毀)。

獅航班機上的飛行記錄器顯示,感應器發出錯誤信號指飛機有失速危險,737 MAX 8機上的「機動特性增強系統」(MCAS)於是壓低機頭,在班機墜毀前,獅航機師與出錯的系統搏鬥超過20回。最後,獅航機上189名乘客與機組員全數罹難。

這次衣索比亞航空也出事,使得737 MAX 8的安全性成為討論焦點。不過《中央社》報導,Airline Ratings總編輯湯瑪斯(Geoffrey Thomas)告訴美國有線電視新聞網(CNN),印尼獅子航空客機空難和衣索比亞客機失事「明顯不同」,獅子航空客機空速「變動很大」,衣索比亞客機空速並無變動,而且突然間傳動全面停止。

根據波音網站,該款機種屬於波音737 MAX系列的「單走道」飛機,該系列總共有四款機種,分別以7、8、9、10為名,從技術規格來看,主要差異為最大載客量,從172到230人不等。英國《電信報》報導,此系列客機主要針對短程飛行為主,一台售價最高達7000萬英鎊,約合台幣28億。

台灣有沒有引進同型號班機?

737 MAX 8型客機投入商務營運還不到2年。

《聯合報》報導,我國民航局表示,目前我國國籍航空沒有使用任何737 MAX系列。《鏡週刊》報導,去年遠東航空曾宣布今年起將陸續引進波音737 Max 8飛機,採先租後買方式,總共11架,但這次衣航出事後,遠東航空表示公司將審慎評估。

至於是否限制外籍航空飛行737 MAX 8,民航局表示,一般國際作法是哪一國的航空公司就由哪一國管制。《澎湃新聞》報導,台灣周邊不少國家,都有使用737 MAX 8。中國地區包括中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空、廈門航空、海南航空、山東航空、深圳航空、上海航空、福州航空、昆明航空、奧凱航空、祥鵬航空、九元航空。其他亞洲國家包括新加坡勝安航空、印尼獅子航空。

《中央社》報導,而在國際航班,美國西南航空(Southwest Airlines)與美國航空(American Airlines)、加拿大航空(Air Canada)是使用737 MAX 8最多的業者,目前分別有31、24、24架。西南航空與美國航空今天表示,他們對737 MAX仍充滿信心,但會密切關注衣航空難調查。

中國民航局則下令11日18時前,全國波音737 MAX 8停飛一天,後續如何運行,還沒有明確通知。《Flight Global》報導,波音737 MAX系列中,目前只有MAX 8正式交機營運,而目前全世界總共有372架現正服役中,這次下令停飛的中國共有96架,佔全球總架數的1/4。

737客機佔波音1/3的營收,不只影響信譽也影響財務

737 MAX是737系列最新機種,737系列數十年以來一直是世界最大飛機製造商波音的金雞母。波音於2011年8月宣布推出737 MAX,與空中巴士(Airbus SE)的A320neo競逐市場。雖比對手晚9個月才推出,但737 MAX馬上就獲得超過5000架訂單,到今年1月底前已陸續交付350架。

據「彭博行業研究」(Bloomberg Intelligence)的資料,737客機每年收益約達300億美元,約占波音近1/3的營收,今年工廠產能還上調至每月57架,因此737 MAX發生問題,將嚴重威脅波音的財政與信譽。

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核稿編輯:楊之瑜

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