《毒家企業》:比政客更受人愛戴的大毒梟「矮子古茲曼」

我們想讓你知道的是
矮子廣受歡迎,卻不是特例。販毒產業有個奇特的現象,就是大毒梟通常會比多數罪犯享有更高的聲譽,他們其實還比許多政客更受歡迎(美國國會的政客,無不想跟矮子古茲曼一樣受民眾愛戴)。
文:湯姆.溫萊特
毒梟大手筆資助慈善事業或宗教團體,使其凶狠暴戾的形象變得柔和親民。
卡特爾(按:Cartel,即為壟斷利益集團,也稱壟斷聯盟、企業聯合、同業聯盟)針對政府失職的領域提供公共服務,得以在某些貧困地區被民眾視為足以取代合法當選的政府。
他們確保企業間的暗盤協議可以落實,因此和商業階層搭上線。
毒梟發布廣告、掌握網路媒體和恐嚇記者,能以最光明的姿態呈現於公眾面前。
墨西哥的錫那羅亞州飽受毒品戰爭侵擾,州首府庫利亞坎(Culiacán)眼下卻沉浸於狂歡的氛圍。男女老幼擠滿了街道,邊遊行邊呼喊口號,背後有人吹奏小號喇叭和伸縮長號助興。這是2014年2月,墨西哥政府剛剛發布許多人認為永遠不會發生的新聞:錫那羅亞卡特爾的大頭目和全球頭號通緝犯古茲曼終於被打入大牢。
眾所周知,大毒梟矮子古茲曼長期實施恐怖統治,曾命令手下在錫那羅亞州和其他地區暗殺數千人。他多年來掩人耳目,躲避追緝。不知何故,古茲曼總能在軍隊的武裝直升機抵達之前逃之夭夭。然而,夜路走多了,總會碰到鬼。他原本待在一間安全住所,遭圍捕時立刻從浴缸底下的隱藏門偷溜。庫利亞坎的下水道隨即上演一場驚險的警匪追逐。古茲曼最終逃往馬薩特蘭的海濱度假勝地,不料行蹤洩露,在一家廉價旅館被持槍的警察逮捕。他隨後被帶到墨西哥市遊行示眾,電視台爭相拍攝,向數百萬震驚的墨西哥人轉播大毒梟落網的新聞。

他的家鄉民眾立即有所反應。不到幾天,有人在錫那羅亞州的各個城市發放傳單,呼籲民眾遊行來回應這件大事。錫那羅亞州人於是踴躍走上街頭。矮子古茲曼被捕之後,上街民眾展現令人吃驚的特點。如果你仔細觀察遊行隊伍(男女老幼,攜家帶眷),會發現人人穿著T恤,揮舞著橫幅,上頭寫著令人驚訝的口號。一面橫幅寫著「矮子比許多政客更受人愛戴和尊敬!」一件T恤印有「矮子,錫那羅亞歸你管。」還有人穿著印上701號的衣服。根據《富比士》雜誌最新的億萬富豪榜,這個數字是古茲曼的全球排名。一位年輕女子穿著緊身上衣,衣服印著「矮子,我替你生孩子。」民眾上街遊行並非要譴責匪徒,而是為了頌揚毒梟。遊行隊伍環繞街道而走(警察沒有制止民眾,顯然有其他要事),不斷吶喊:「矮子萬歲!」
矮子古茲曼據說謀殺了幾千人,照理說墨西哥人應該很痛恨他。然而,在他惡勢力最強的墨國地區,人們對他的情感是好壞參半、五味雜陳。毫無疑問,有人是被迫參加庫利亞坎的遊行,但也有人是真正崇拜矮子。墨西哥《改革報》(Reforma)做過一項全國的民意調查,發現只有53%的人認可警察逮捕古茲曼,28%的人強烈反對。「毒梟民謠」(narcocorrido,又譯毒品歌謠)頌揚墨西哥毒販。這種民謠生氣勃勃,有長號與手風琴伴奏,訴說毒販英勇無畏且智取警察。喜愛頭戴牛仔帽(Stetson)的荷西.悠羅西爾.賀南德茲(José Eulogio Hernández)是唱浪漫曲的歌手,外號「錫那羅亞毛小子」(Colt of Sinaloa)。他在向矮子古茲曼致敬的歌曲中高唱:
若從腳到頭來計算,
他的身材有點矮小。
但從他的頭往天空算去,
是我計算他身高的方法,
因為他是巨人中的巨人。
這個矮子巨人其實沒被關多久:他被捕之後只過了一年多,亦即2015年7月,墨西哥政府便宣布古茲曼又越獄了。臉色漲紅的官員後來播放這名毒梟牢房的監視錄影影像,顯示矮子當時四處踱步,然後拐彎走進私人浴室,之後便消失無蹤,從此人間蒸發。獄卒在他的浴缸底部發現一個孔洞,孔洞通往專業人員挖掘的隧道,隧道長1.6公里,配置簡陋的通風管道,軌道上還安置機器腳踏兩用車,用來搬運泥土和碎石。矮子顯然從隧道逃逸,邊跑還邊砸碎通道燈泡,最後消失在荒野。幾個小時之內,首批頌揚他大膽脫逃的販毒民謠便上傳至YouTube。其中一首是魯皮歐.里維拉(Lupillo Rivera)演唱的輕快歌曲:
數噸(毒品)已靠水路和空運走私,
精心策劃的隧道可以隨處出現。
矮子廣受歡迎,卻不是特例。販毒產業有個奇特的現象,就是大毒梟通常會比多數罪犯享有更高的聲譽,他們其實還比許多政客更受歡迎(美國國會的政客,無不想跟矮子古茲曼一樣受民眾愛戴)。毒販甚至能帶動時尚潮流:毒梟埃德加.瓦爾迪茲.維拉里爾(Édgar Valdez Villareal)人高馬大,卻因為留著一頭金髮而被暱稱「芭比娃娃」。他被逮捕時,身穿鮮明的綠色雷夫.羅倫(Ralph Lauren)馬球衫。墨西哥市賣衣服的攤販馬上向年輕人兜售這款polo衫,因為小夥子們競相模仿這名毒梟的穿著品味。
西方國家也會出現類似情況。西方毒販經常被人塑造成浪漫風流之士,浮誇虛飾的外表遮掩了他們的邪惡罪行。電影《一世狂野》(Blow)講述哥倫比亞毒梟巴布羅.艾斯科巴的美德因卡特爾如何崛起,強尼.戴普(Johnny Depp)在片中飾演討人喜愛的哥倫比亞裔美國古柯鹼大盤商。艾斯科巴的兒子胡安.巴布羅(Juan Pablo)寫過一本講述他的書。胡安在書中說艾斯科巴早期從事犯罪勾當時,曾向他的高中同學兜售假文憑。已遭定罪的英國毒販霍華德.馬克斯(Howard Marks)寫過一本自傳,書名為《尼斯先生》(Mr. Nice,尼斯是他的某個假名)。霍華德四處演講謀生,將他的犯罪生涯描述為人生大冒險。
卡特爾的勾當並不浪漫。錫那羅亞黑幫在矮子古茲曼領導下,只要有人膽敢擋他們的財路,便會慘遭滅口。他們會折磨受害者或燒死他們,甚至公開執行絞刑,不是出於革命鬥爭,而是為了謀取暴利。綽號尼斯的霍華德.馬克斯之流或許沒親手殺過人,但他們會僱請殺手。他們的生意和他們賣的毒品一樣骯髒。然而,無論在國內或國外,毒販絕非全然遭人厭惡,他們是毀譽參半的匪徒。他們在大眾心目中的形象有所改觀,從亂七八糟的惡棍轉變成討人喜愛的流氓,此乃商業界最戲劇化的公共關係(public-relations,PR)轉變。
以引擎創造汽車, Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車?

我們想讓你知道的是
AI 人工智慧,正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成, AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外, AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答,更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是,積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的,更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz!
從 Siri 、Chatbot 、ChatGPT ,到 Bing 搜尋引擎, AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項,讓過去需要人類親力親為的服務與對談,成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用,座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能,讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令,更輕鬆直覺,也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此,透過對圖像能力的處理與深度學習,更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用,放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者, Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式,以當前的發展趨勢看來, Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技,改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利? 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣?從收音機的發明開始,車廠們從不停止創新。在安全的基礎上,設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統,更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技,但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統,可以透過 AI 學習,讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語,命令車輛聰明自動地調高空調溫度,並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定,達到因人而異的介面風格。此外,亦可發揮 AI 運算與學習能力,分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議,直接顯示於介面上。

立基於第一代基礎, 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格,創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛,更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至,駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡,就可直接進行控制;不僅如此,更研發出擴增實境抬頭顯示器,讓導航路徑可與前方環境合而為一,駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內,第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世,啟用 5G 模組,加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時,要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項,將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明,讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果,再搭配 Dolby Atmos® 音效科技,打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動,大幅豐富聽覺體驗。

AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做?
無論是汽車發明前的馬車,或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車,駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向,盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器,駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響,行車安全也會隨之起伏,而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異,如何能改善行車安全,成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集,再結合圖像判斷能力與豐富的大數據,以及 AI 強大的深度學習,讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱,國際汽車工程師協會( Society of Automotive Engineers,SAE ) 將自動駕駛以自主能力區分,從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ,於定義上仍屬於「輔助」階段,非真正的自動駕駛科技,意味著駕駛不能離開方向盤,駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之,仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始,自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求,駕駛需要立刻接手車輛操控,換言之,駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛; Level 4 則是實踐了高度自動,基本上除了極端的氣候或環境影響外,駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控,車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務,方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ,則是完全交由系統自主操控,在「任何條件」下車輛都能自動駕駛,無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展,在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌,在特定的路線上與特定條件中,駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。

你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎?其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技,被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用,實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後,點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位,駕駛就可離開, Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位,再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作,交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。

身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現,過去重點以硬體設備為主;而當前或是未來汽車的核心價值,則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變,期望透過與其他科技公司合作,串接現有軟體介面,試圖縮短革新的時間,但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言,更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發,目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許,也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面,其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去,在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心,發展車用軟體系統,以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業,更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑,不僅是最佳說明,也為車壇發展開啟了一條明燈。