我面試新成員不會問「一技之長」，因為那是假議題
我們想讓你知道的是
過許多職場老鳥來面試時跟我說：給我錢，給我人，給我資源，我就可以做起來。這種回答就是沒有創業基因的人會給的標準答案，因為許多新創初期就是什麼都沒有，大家想辦法找資源，去做起來。
最近應業務擴張的需要，我們團隊積極在面試新成員，創業至今天已經將近3年，台灣的人才可以說有很多，但是也不多。
早期我們都說要找有專長的人來專門負行銷，財務或是業務等等。 最近發現不只大學畢業生很難說出自己的一技之長，連工作好多年的主管，顧問與職場老鳥都不一定有一技之長，要有過去經驗的人適應互聯網思維，其實有一定的困難性，而且過去的成功模式也不一定助於未來的成功。
面試了那麼多人才，我改變的自己選人才的觀念。有了以下的特質，加上老闆的耐心，其實人才不難培養。
一、自我學習能力一定要快
知道自己不夠好是一種基本能力，我遇過許多真的「過份」有自信的人才，也因為有點資歷，所以話語之間，都在講過去的成功經驗，因為過去太成功，沒有時間聽下來詢問問題，或是了解我們公司目前以及未來的需求，更不用能說出什麼樣的解套方案。
我們擴點要去中國大陸的時候，時常有人跟我說，你不用拿台灣的成功經驗來說嘴，台灣的成功模式非常可能是到對岸成功之路的阻礙，當下聽到很錯愕，後來想一想其實有幾分道理，未來不想被AI取代，就不能停止學習。我當初創業從財務、管理、服務到行銷其實都不會，甚至還逃避學習，後來越不學習就越害怕。「斜槓青年」常被認為是很厲害、很有才華或很有名氣的人才可能做到，但其實斜槓這種能力，在每個不想被機器人取代的人才當中，都必須要有。
二、有責任感不要假裝忙碌
相信很多人應該都聽說過，我們每天所做的事情只有20%是重要的，有責任感的人，才不是每天把自己搞得非常忙碌然後沒有績效。
以前有一位非常有才華的同事，工作效率相當好，學習能力也非常迅速，只是到下班時間就準時下班。我們公司工作時數算是非常彈性，多上的工作時數其他日子也可以補回來，但她沒有辦法彈性配合，工作效能也普普，我們只好暫停合作，有點可惜。
沒有效率的勤奮，比懶惰還糟糕，事情還沒有做完，光是看到很多事情等待被解決時就開始緊張，我經常在開會時給同事一個觀念：「運氣不好可能是常態，人生怎麼處理逆境比順境還重要，因為順境也不需要我們處理。」
要怎麼樣才知道人才有責任感？ 我同常會問幾個關鍵問題：
- 台灣目前的政治大環境你怎麼看待？
- 現在大學畢業生好慘，起薪水都好低，你覺得呢？
這種看似跟日常工作瑣碎不是很相關的問題才能反映出真實心態，如果面試者回答很負面，那千萬不能用，因為抱怨誰都會，好心態的同事才能帶出好的績效。
三、有好奇心，彈性應變能力超強
一個新創企業，在運作中學習，在學習中運作。
我曾經遇到過許多職場老鳥來面試時跟我說：給我錢，給我人，給我資源，我就可以做起來。這種回答就是沒有創業基因的人會給的標準答案，因為許多新創初期就是什麼都沒有，新創老闆想辦法找資源去做起來。
我們當時創業預算估錯，導致第一年沒有行銷費用，但我們很努力異業結盟，媒體內容曝光，現在回頭看，反而是兩手空空那一年，我們個人的學習跟公司的進步幅度最大，反觀來看，新創公司錢不能要太多不是沒有道理的，錢太多就沒有創意生存的空間了。看看現在的成功就是要快速重練，加上許多公司外表都很高大上，但每天內部仍有許多芝麻大的小問題要解決。
我們公司以人才為出發點在提供工作內容，因為我相信應變能力快的同事，只要不是寫程式，或是專業的法律或是財務內容，其他能力應該都能在短時間內補齊。
四、跨文化溝通力
好的語言能力、結交跨文化朋友的能力，生意才有本事做大。
以翻譯機器人微粒，我認為那取代的是一部分旅遊客群，人與人之間要深入交往，講的是情感上的共鳴，因為好的人才永遠都在超越自己，不會想要在語言上面走捷徑。
怎麼在AI時代有競爭力？人要活得更像人，機器人不會自己優化自己，也不會生出正能量來，更不會獨立思考，這些是人類獨有的特質，好好掌握，強化的好，永遠不會被取代！
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責任編輯：丁肇九
核稿編輯：翁世航
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以引擎創造汽車， Mercedes-Benz 又將如何以 AI 重新定義汽車？
我們想讓你知道的是
AI 人工智慧，正在快速改變你我世界。從客服中心的對答到文章的生成， AI 似乎越來越無所不能。與你我生活息息相關的移動生活同樣沒因此例外， AI 不僅讓座艙內車載資訊系統的語音系統聰明應答，更可逐步取代人類掌握方向盤自動駕駛。巧合的是，積極利用 AI 改變汽車樣貌與功能的，更是 130 多年前發明汽車的 Mercedes-Benz！
從 Siri 、 Chatbot 、 ChatGPT ，到 Bing 搜尋引擎， AI 成為了生活中不可忽視的存在。 AI 發揮分析語言及推測使用者意圖的強項，讓過去需要人類親力親為的服務與對談，成為了 AI 當前最火熱的應用功能。汽車產業中也有相同運用，座艙內的車載資訊系統正是最好例子。透過聲控操作車輛功能，讓駕駛不再需要用手一鍵一鍵地輸入指令，更輕鬆直覺，也更便利安全。但 AI 的強大可不僅於此，透過對圖像能力的處理與深度學習，更一步步實現全自動駕駛願景。
AI 於汽車產業的應用，放諸全球每個汽車品牌都在積極努力。身為汽車的發明者， Mercedes-Benz 曾以內燃機改變了人類的移動方式，以當前的發展趨勢看來， Mercedes-Benz 很有可能要再度運用 AI 科技，改變汽車於人類歷史中的定義。
AI 能帶給車主何等的科技便利？ 以 Mercedes-Benz 的 MBUX 多媒體系統發展來說明
開車時要如何讓旅程更添便利與樂趣？從收音機的發明開始，車廠們從不停止創新。在安全的基礎上，設置更進階的汽車音響、透過衛星訊號的導航系統、利用連網能力引入更多元的功能等。 Mercedes-Benz 於 2018 年推出 MBUX 多媒體系統，更開拓了汽車產業的全新領域。雖然聲控不算是最新的科技，但搭載於當時 A-Class 上的第一代 MBUX 多媒體系統，可以透過 AI 學習，讓駕駛使用如「我覺得冷」的人性化口語，命令車輛聰明自動地調高空調溫度，並結合大尺寸的觸控螢幕與高度個人化設定，達到因人而異的介面風格。此外，亦可發揮 AI 運算與學習能力，分析駕駛愛聽的音樂類別、常去的餐廳等安排建議，直接顯示於介面上。
立基於第一代基礎， 2021 年第二代 MBUX 多媒體系統迎來了更智慧的更新。延續前一代的大尺碼螢幕規格，創造出更大且前所未見的顯示介面。且不僅針對駕駛，更能針對座艙內的每位乘客進行貼心功能。後座乘客也可以直接與 MBUX 語音助理溝通、夜間拿取前方置物箱內物品時副駕駛座室內燈主動開啟等等。針對駕駛部分更是無微不至，駕駛要倒車時系統會自動收起後擋玻璃電動遮陽簾、要調整後視鏡時駕駛只需注視欲調整的後視鏡，就可直接進行控制；不僅如此，更研發出擴增實境抬頭顯示器，讓導航路徑可與前方環境合而為一，駕駛無需低頭觀看地圖。
而在第一代 MBUX 多媒體系統研發不到五年時光內，第三代 MBUX 多媒體系統將於 2023 年問世，啟用 5G 模組，加強即時連線的應用能力。在車輛靜止時，要於車上進行視訊會議、觀看 TikTok 影片或是玩個 Angry Bird 都不成問題。更強大的沈浸式體驗也是第三代 MBUX 多媒體系統的強項，將讚譽為柏林之音 Burmester® 環場音響系統結合環景式內裝照明，讓燈光可隨著音樂節奏改變照明效果，再搭配 Dolby Atmos® 音效科技，打造聲歷其境的環繞音響體驗與體感震動，大幅豐富聽覺體驗。
AI 如何創造安全未來 看看領先的 Mercedes-Benz 怎麼做？
無論是汽車發明前的馬車，或是搭載著內燃機或電動馬達的汽車，駕駛皆是以人為主。車輛上的介面亦應以使用者為導向，盡可能增加駕駛便利性與行車安全。畢竟人非機器，駕駛過程會受到各種身體、心理狀況影響，行車安全也會隨之起伏，而往往意外就是在此分心或失誤中產生。
正因 AI 科技的日新月異，如何能改善行車安全，成為了工程師們的重要課題。透過感應器的資料收集，再結合圖像判斷能力與豐富的大數據，以及 AI 強大的深度學習，讓輔助駕駛科技一步步地朝向「自動駕駛」邁進。也因當前自動駕駛科技的發展火熱，國際汽車工程師協會（ Society of Automotive Engineers，SAE ） 將自動駕駛以自主能力區分，從 Level 0 到 Level 5 區分出六種自動駕駛等級。當前諸多車廠都已達到的 Level 2 ，於定義上仍屬於「輔助」階段，非真正的自動駕駛科技，意味著駕駛不能離開方向盤，駕駛必須時時監督輔助駕駛功能。簡而言之，仍是人為主、科技為輔的階段。
而 Level 3 開始，自動駕駛科技可以適度地接管車輛。當系統要求，駕駛需要立刻接手車輛操控，換言之，駕駛可在某些路況或路段交由車輛自動駕駛； Level 4 則是實踐了高度自動，基本上除了極端的氣候或環境影響外，駕駛不須時時注意方向盤、油門等操控，車子都能執行自駕。如計程車的自駕服務，方向盤或油門踏板可能無須安裝等。而到了 Level 5 ，則是完全交由系統自主操控，在「任何條件」下車輛都能自動駕駛，無需人類操控。
Mercedes-Benz 不僅於 MBUX 多媒體系統中高度結合 AI 科技發展，在自動駕駛輔助上有著領先業界的地位。 2023 年 Mercedes-Benz 成為了全球首家於美國內華達州獲得 Level 3 有條件自動駕駛國際認證的汽車品牌，在特定的路線上與特定條件中，駕駛可以將駕駛任務交由系統來執行。
你以為 Mercedes-Benz 於自動駕駛的領導地位僅此於此嗎？其實不然。 Mercedes-Benz 其實也已成功開發出 Level 4 自動駕駛科技，被德國聯邦汽車運輸管理局核准在斯圖加特機場的 P6 停車場中使用，實踐無人自動停車技術。意指當駕駛開車進入此停車場後，點擊智慧手機應用程式並發送到預先預定的停車位，駕駛就可離開， Level 4 自動停車功能會自動把車輛停妥到指定車位。駕駛再也不用辛苦於停車場中找尋車位，再也不用擔心自己停車技術不佳而無法停好車。一切的停車動作，交給 AI 掌控的 Level 4 自動停車功能即可。
身為汽車發明者 Mercedes-Benz 更要重塑汽車未來樣貌
從過去的汽車發展軌跡可以發現，過去重點以硬體設備為主；而當前或是未來汽車的核心價值，則會奠基在車廠於車內系統的軟體科技水平之上。許多車廠為了迎合此改變，期望透過與其他科技公司合作，串接現有軟體介面，試圖縮短革新的時間，但對於汽車發明者 Mercedes-Benz 而言，更專注於自有系統與架構研發。適度地與 NVIDIA、Google 等 科技大廠聯手開發，目的就是要打造完整的自有科技團隊與生態系。這點或許是品牌的自我高度期許，也或許是身為汽車發明者的責任使然。
AI 正改變人類社會中的各個層面，其中也包含汽車產業。以硬體定義車輛品質的時代已然過去，在使用者體驗上考驗著眾車廠如何以使用者體驗為核心，發展車用軟體系統，以創造消費者於車輛內的全新體驗。未來汽車產業將不會只是傳統製造業，更須引進科技業的核心追求突變。 Mercedes-Benz 近年來的發展路徑，不僅是最佳說明，也為車壇發展開啟了一條明燈。
