識條鐵——東大嶼人工島隱藏高鐵支線「大fact check」

識條鐵——東大嶼人工島隱藏高鐵支線「大fact check」
圖片由作者提供

我們想讓你知道的是

香港已經高度被規劃,連負責當局都不看新聞都不知情,就算知情局長都要扮無知——來看看「高鐵支線」fact check結果。

前兩日爆出東大嶼計劃原來隱藏了接駁前海的高鐵支線,逼到前海管理局香港事務首席聯絡官洪為民和發展局局長黃偉綸出來回應。但再經我們研究團隊深入調查,可以發現他們的說法相當誤導,以下一齊來fact check:

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「不是初步構想,而是由黨委提出落實的大灣區政策?」

前海展示館成幅壁畫咁大嘅大灣區基建藍圖,係咪純粹初步構想?其實本年2月25日,現任深圳市委田夫已經圍內透露過未來會有高鐵線「從〔深圳〕西麗高鐵站過前海到香港東大嶼都會」[注1] 。同月27日,深圳市政府黨委成員、前海深港現代服務業合作區管理局局長杜鵬,踩到落黎香港四季酒店出席「前海落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》政策推介會」,更進一步提及研究延長內地高鐵路線,途經前海及「明日大嶼」的人工島[注2],作為配合「國際化城市新中心及未來部署」。

可見呢條高鐵2.0 ,好明顯已經唔係純粹係一個前海管理局小官洪為民講既「初步構想」,而係由黨委提出落實大灣區綱要勢在必行嘅政策,但普通市民竟然到今日重係懵然不知。

「連黃偉綸局長都要睇新聞先知?」

無端端剷多條高鐵2.0落黎東大嶼已經好離奇,成件事更加離奇嘅係,發展局局長黃偉綸竟然話睇新聞先知道有呢個消息,話識佢條鐵,咁就證明咗在妹仔特首任內,香港已經進入一個任俾大陸規劃嘅處境。

不過,2月27日嗰場「前海落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》政策推介會」,已經簡單有報導過,你話黨八股文睇唔明重情有可原,但當我地翻查報導,當日香港政府內地及政制事務局副局長陳帥夫係有份參加呢場會議㗎[注3]

然後,黃偉綸竟然話隔咗成個月都無聽過呢單野,咁究竟係咪內地及政制事務局辦事不力,明明呢啲咁高層次嘅會議一日政府內部就應該出哂會議紀錄,成個月咁大個局連出個簡報俾發展局都冇,又咁橋局長成個月都貴人事忙,完全當大灣區規劃綱要嘅新聞係耳邊風?周街捉個小市民問,都會話咁嘅可能性好低囉。

定係政府知之為不知其實是知也,急轉彎扮香港冇被規劃?

「原來前海代表一個月前透露兩地政府已在研究中?」

雖然港官推個波俾深圳話佢地自己一廂情願,但又俾我地翻箱倒籠,搵到官媒《文匯報》一個月前已報導前海代表講過:深圳和香港特區政府正在研究「透過高鐵,通過前海連接至東大嶼新規劃填海人工島」[注4]

即係話,呢位大陸官員杜鵬先生,已經揭穿咗黃偉綸(別怪我)同洪為民(我自願)嘅便宜說法,呢條隱藏高鐵根本唔係純粹單方面構想,而係兩地政府已經夾好準備落實嘅大灣區綱要既研究,進展已成深港雙城機密。除非係呢位陸官吹大咗,唔係就係你當香港市民係傻仔隨便誤導。

「立法會5.5億人工島研究撥款,暗藏高鐵支線研究」

下周3月26日政府就會問立法會申撥款做研究,6000幾億包嘅唔至係填海同埋鄰近基建工程咁簡單,睇番份立法會撥款申請文件原來暗藏埋一份《區域性運輸研究》,5.5億係會包埋入去研究啲「較遠期道路及鐵路」[注5],極有可能批錢研究埋呢條咁區域性嘅隱藏高鐵啦。

而家「明日大嶼」官方版嘅基建藍圖,都有透露有條暫時話會行普通馬路嘅未來可能車行線 (R1),走線其實就跟前海展示館擬建既隱藏高鐵支線幾乎吻合,同一條走線穿過大東山到小蠔灣北到東大嶼,如果佢未來研究下搖身一變由馬路變多咗條鐵路,咁個終點站就一定唔會係小蠔灣而係大灣區,亦都一定係千億起跳嘅大型豪建高鐵。

更重要嘅訊息,就係話本月26號政府就已經暗中拎錢研究呢條區域性高鐵支線啦,而唔係純粹深圳前海一方既構思咁簡單!睇實啲個荷包呀。

Fact check 完畢,結論是:

  • 無論是洪為民及黃偉綸對新高鐵支線的最新說法,都自相矛盾站不住腳;
  • 政府暗渡陳倉,東大嶼六千幾億只是暫時「起錶價」,先氹你落疊再層層加碼,同步開展新高鐵支線又會是上千億開支黑洞;
  • 明顯反映香港已經高度被規劃,連負責當局都不看新聞都不知情,就算知情局長都要扮無知;
  • 現時增生咗條前海列出嘅高鐵支線毫無規劃論證、社會討論及民意基礎,證明應先經過公眾諮詢,而非直接繞過民意就拎公帑進行研究。

注釋:

  1. 《香港新聞網》大灣區聯動內地與香港,未來前海有3條軌道線通往香港!(26-02-2019)
  2. 《文匯報》:前海港企按年增49%(28-02-2019)
  3. 《新浪看點》:前海落實大灣區發展規劃綱要政策推介會在港舉行(28-02-2019)
  4. 《文匯報》:前海港企按年增49%(28-02-2019)
  5. 立法會CB(1)729/18-19(03)號文件 (p.5)

本文獲本土研究社授權轉載,原文請看

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責任編輯:黎家樂
核稿編輯:tnlhk


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我們想讓你知道的是

「共感」,是張瑞夫當時成立萬秀洗衣店社群平台的發想原點,與長輩一起做一件有感覺的事情,正是共感所想傳達的念頭。同樣在台灣機車品牌中,SYM也以「共感」為核心,讓許多消費者有著相同的共鳴,透過對生活的觀察,找到了車款與生活中的相同頻率,隨之而來的熱烈反應,就如同深入人心的萬秀洗衣店一樣,正是「共感」效應的合理發酵。

不改變對方 「共感」是找到彼此對頻的節奏

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當萬秀洗衣店在社群平台上爆紅後,張瑞夫也發現,原來在社群網路上,人們的聯繫,也同樣透過「共感」來找到彼此有感的節奏。「網友們看見我的分享,紛紛回應說原來長輩的衣服如此有型、也分享了相當有想法的阿公與阿嬤等訊息,透過我與網友間的分享,我們也找到了彼此感動的點、找到了彼此共感的關鍵。」

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所謂的共感,其實就是能夠換位思考,找到在不同個體、群體間,都能獲得同樣感受的人事物。在全球競爭最激烈的台灣機車市場中,SYM重新思考著以消費者生活為出發點,觀察的民眾的生活習慣後,以其需求打造出適合的對應車型,以合適的車款來讓民眾的生活更便利、更增色,SYM將自身擅長打造車輛的頻率,對應到民眾生活的節奏,兩者對拍後所譜出的結晶,就是如滿足有裝載需求而來的4MICA、滿足熱愛玩樂需求打造的KRNBT,更有瞄準喜愛長途旅行、騎車環島族群而來的MMBCU最新機種。SYM導入的造車新思維,不也是與民眾用車需求間的一種共感結果嗎?

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看著家裡洗衣店堆積如山、忘了取回的衣物,張瑞夫靈機一動成立了「被遺忘衣物循環機制平台」,為了這些被遺忘的衣物找到重新「活化」的舞台。透過祖父母的智慧,張瑞夫分享了衣服保存的方法、穿搭的新想法,在採訪這天他就身穿來自爸爸衣櫃裡的牛仔外套。除了創新之外,最重要的是「從平淡生活中實踐永續的價值。」張瑞夫強調著,自從循環機制成立後,萬秀洗衣店成為了台灣很多永續品牌展現自我價值的舞台,甚至也讓傳統洗衣店看見了改變的可能性,「對於許多長輩、傳統品牌而言,要他們改變,是不容易的事,但透過新型態的方式,我們做到了。」

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從巡弋到MMBCU,張瑞夫對於SYM的進步大感驚艷,「這曼巴綠的烤漆會在不同光線照射下產生變化,竟然還可以把蛇腹的紋理呈現!」此外,身高178cm的張瑞夫,在MMBCU找到了相當舒適的騎乘姿勢,順暢且飽滿的動力輸出,讓初次體驗的張瑞夫愛不釋手,就算拍攝結束後仍騎乘了好幾回。「騎著這一款車確實可以感受到SYM當時研發的初衷,在設計、機能與動力等面向,都有適合長途騎乘的優點。」

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