157人罹難的衣航空難報告出爐，波音首度認了飛行系統「有瑕疵」
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墜毀的衣航波音737 MAX 8客機防失速系統不斷迫使飛機機鼻向下，機長和副機師拚命想讓飛機恢復控制。他們一再執行波音公司應對程序，試圖重新取得控制。
衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）302班機上月空難造成機上157人全數死亡，今（5）日官方首份初步調查報告出爐，發現整趟飛行中，防失速系統迫使機鼻向下4次，失事客機的機師一再執行波音公司應對程序，不曾放棄和機上自動飛行控制系統奮戰，最後仍失敗；波音公司的CEO也發表聲明，坦承飛行系統存在瑕疵，將在幾週內進行改善。
（中央社）波音暢銷客機737 MAX 5個月內涉及兩起空難，造成近350人死亡，有跡象顯示波音機上搭載的防失速系統有缺陷。衣索比亞交通部長莫吉斯（Dagmawit Moges）揭曉初步調查結果時指出，上月墜機的機師是遵照波音的指示才釀成意外，讓波音深陷重拾大眾信任的更大壓力之中。
衣索比亞交通部今日公布空難的初步調查結果，這份調查報告似乎證實了對MCAS（防失速的機動特性增強系統）的疑慮，也呼應去年10月189死的印尼獅子航空（Lion Air）波音737 MAX 8事故資料。
機師力抗自動系統，但仍無可挽回
《CNN》報導，今天取得衣索比亞空難的初步調查報告顯示，墜毀的衣航波音737 MAX 8客機防失速系統，不斷迫使飛機機鼻向下，衣航302班機的機長和副機師拚命想讓飛機恢復控制，機長曾3度大喊「往上拉」，告訴副機師讓機鼻往上，為了讓班機持續飛行，兩人嘗試一起讓機鼻向上未果。整趟飛行中，防失速系統迫使機鼻向下4次。
報告顯示，他們近乎6分鐘的時間內，一再執行波音公司應對程序，試圖重新取得控制。最終，就在機師讓客機返回衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）途中，這套系統讓整架飛機大角度俯衝至無可挽回的地步，接著便墜毀地面。機上157人全數罹難。
這份衣航空難報告並未點名機上「操控特性增益系統」（MCAS）的防失速系統是事故主因，MCAS也被懷疑造成去年10月獅航墜毀事故。然而，報告陳述可能讓MCAS成為迫使飛機往下俯衝的原因，是攻角感測器數據有誤促使系統自動壓低機頭。
失事的衣航客機遭遇的問題，與去年10月墜毀的獅子航空（Lion Air）同機型的610航班類似，這份報告現在出爐，可能會對波音力圖讓旗下737 MAX系列客機復飛的可能性造成重大的衝擊。
波音執行長：飛行系統確有瑕疵
衣索比亞發表聲明後數小時，目前遭到各國停飛、處境十分艱困的美國航空巨擘波音公司（Boeing）表示，仍對737 MAX型號客機的「基本安全性」有信心，保證會採取所有必要措施確保這款飛機適航，而波音也首度坦承，他們的飛行系統確實有瑕疵。
波音公司執行長米倫伯格（Dennis Muilenburg）在推特上為將近半年內印度獅航和衣航的波音737 MAX 8型客機先後墜毀導致346人喪生而致歉，同時向罹難者家屬表示慰問，他在聲明中說：「這些悲劇一直沉重壓著我們的心靈，我們要向獅航610班機和衣航302班機乘客組員的至親好友慰問致哀。」
米倫伯格表示，隨著衣航現在出爐的初步調查報告顯示，這2起737 MAX客機的空難，顯然出現MCAS（防失速的機動特性增強系統）因錯誤攻角數據而啟動，他強調有責任消除這個風險，而波音也擁有這個能力。
We at Boeing are sorry for the lives lost in the recent 737 accidents and are relentlessly focused on safety to ensure tragedies like this never happen again.
— Dennis A. Muilenburg (@BoeingCEO) 2019年4月4日
Watch the full video here: https://t.co/kZawq35YnZ pic.twitter.com/G9uIHjxsWi
他在聲明中強調，「我們仍對737MAX的基本安全性有信心。」米倫伯格稱，波音將在幾週內就會完成飛行系統的更新，消除意外啟動MCAS的可能性，以防類似事故再度發生，米倫伯格說，「當MAX重返天空，更新MCAS功能，它將成為有史以來最安全的飛機之一」，波音準備好進行「任何及所有額外措施」以增進737 MAX的安全性。
美航空總署將成立調查小組
另外日前遭媒體報導，以缺乏經費與資源為由，過去幾年將安全認證下放給波音，讓波音「自己做安檢」的美國聯邦航空總署（FAA），昨（4）日也表示，將成立新審查小組，檢視目前遭禁飛的波音737 MAX型客機安全性，並由前美國安全高階官員擔任負責人。
《路透社》報導，FAA將成立名為「聯合機關技術審查」（Joint Authorities Technical Review）小組，意在「確保波音737 MAX安全性」，將由前美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席哈特（Christopher Hart）執掌，小組成員來自FAA與美國國家航空暨太空總署（NASA）專家，以及國際航空有關的人士。
FAA表示，審查團隊將「全面檢視」波音737 MAX系列客機上的自動飛行控制系統認證，並從不同面向評估這套系統，包括「系統設計以及飛行員與系統的互動，以評斷是否符合所有適用法規，也將點出未來可能需改良之處」，FAA官員說，審查小組和FAA何時決定讓737 MAX復飛無關。
對此波音發言人表示，公司期待與審查小組合作。發言人說：「安全性是我們設計、建造、交付及維護波音飛機的優先要務。」
新聞來源：
- 衣航空難報告出爐 波音仍對737 MAX有信心（中央社）
- 衣航空難班機4度往下衝 報告揭機師奮戰過程（中央社）
- 美航空總署成立審查小組 調查波音737 MAX安全性（中央社）
- 衣航波音737 MAX空難調查 首份官方報告將出爐（中央社）
核稿編輯：羊正鈺
臺灣年輕科學家的幕後推手，李長榮教育基金會為優秀青年人才打造走向國際的舞台
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臺灣的年輕人才值得更多機會與資源，李長榮教育基金會作為一個拋磚引玉的角色，除了舉辦李謀偉科學論壇，讓年輕科學家能和國際頂尖大師進行交流，更辦理多項獎助學金計畫，希望能喚起更多人對人才教育的重視，並共同參與其中。
出於對人才培育的重視，李長榮教育基金會自創立以來，就以推動創新研究思維、促進產業與學術領域的交流互動為核心，開辦各式獎學金計畫與李謀偉科學論壇來幫助年輕世代。其中由李長榮集團總裁李謀偉與李長榮教育基金會董事長楊賽芬所贊助的「李謀偉科學論壇」（Bowei Research Conference, 以下簡稱BRC），更提供了讓年輕科學家能接觸到各國頂尖學者的機會，接受豐沛的知識洗禮。
李謀偉總裁在麻省理工學院求學期間，模塑了自己對於教育、知識傳授形式的想法。在回國後，更對臺灣年輕學子，因為受限於環境、經濟等條件而無法進一步打開國際視野、接觸到更多領先知識，甚至與世界級專家學者進行交流等，感到可惜。因此李謀偉總裁運用自己的資源，透過主辦BRC，將國際頂尖的科學家，帶進臺灣。
最高度期待的科學盛會，BRC李謀偉科學論壇
2023年舉辦的第三屆BRC，邀請到國際間最重量級的學者群來到臺灣，並交由科學諮詢委員會（Scientific Advisory Board, 以下簡稱SAB）負責推薦講者與規劃整個論壇流程。其中，SAB的主席，同時也是國際知名的化學家——Dr. Ehud Keinan，今年已是第二次參加BRC，他在談及論壇的意義，以及自己為此所投入的心力時，非常懇切地表示：「我人生中很大的一部分，都在為了幫助更多年輕科學家、為他們創造機會而努力，我不求取任何回報，只希望能夠為科學界與科學人才，打造一個更有活力的未來。」Dr. Ehud Keinan表示，當初他向李謀偉總裁建議，BRC應該要往更國際化、更高規格的形式發展，立刻獲得總裁的全力支持。
最初在廣邀國際學者參加時，由於是非常新鮮的嘗試，也不為人所知，許多專家學者們都是在再三請託之下才願意來到臺灣，但是經過了兩屆的經營與鑽研，成果逐漸發酵，BRC在國際間打響了名聲。「這些重要的學者，現在都非常樂意來參加論壇，甚至預約了明年（2024年）要再次來訪，這真的是非常令我們感到振奮和感動。」Dr. Ehud Keinan充滿期盼地說道。
李謀偉總裁也進一步說明BRC的目標，是希望臺灣年輕學子與世界最頂尖科學家的切磋能夠有更多靈感碰撞，並進一步發展為改善人類生活的關鍵。他補充說明，這樣的靈感碰撞，不是大家規規矩矩坐在會議室中就會出現，所以BRC從地點到議程的安排，都跟一般論壇不一樣，參考了美國戈登論壇的作法，選擇一個遠離都市紛擾的僻靜地點，讓所有與會者可以在這裡充分地放鬆、沈澱思緒。
在議程上，除了研討會之外，也會穿插安排休閒活動的交流時段。「我們邀請所有的學者和學生一起去健行、或騎自行車。在藍天白雲下，所有人都在很輕鬆自在的狀態中，自然而然地互動、談天。這是因為我相信，很多的靈感火花，就是在這個時候迸現。」李謀偉總裁認為這樣的安排，提供年輕學子一個跟大師們素面相見的絕佳機會，更是建立友誼、提高交流延續性的最好方法。
化學如何改變人類的生活，分子工程是科技新未來
第三屆BRC的主題為「The Magic of Chemistry」，議題聚焦在「New Frontier of Molecular Engineering – Electronic & Optical Materials（前瞻分子工程——電子與光學材料）」。針對這次的主題，Dr. Ehud Keinan分享，化學是事物的基礎，是滿足人類生活需求的科技中，最重要的元素。科學家發揮想像力，在自然生物、礦物，甚至化學元素中，找到可以模仿的靈感，再利用科學的方式重新整合這些素材，創造出了令人驚嘆不已的成果。
說到本次與會的科學家，Dr. Ehud Keinan興奮地介紹：「他們都是現今世界上，最重要、最有影響力的科學家。」包括諾貝爾獎、普里斯特利獎章（Priestley Medal）、威爾許獎（Welch Award in Chemistry）、沃爾夫獎（Wolf Prize）的得主們，或者擁有實力角逐這些獎項的科學家。
Dr. Ehud Keinan認為，對於年輕科學家來說，最好的刺激就是近距離的接觸這些大師，認識他們、了解他們的故事和思考的方式，從中獲得關於研究、科學、未來的種種啟發。「這是最高的學習，比起念任何理論，或者坐在課堂中記著一頁又一頁的筆記還要重要，你獲得的不只是知識，還有這個知識的發展過程。」
另外值得一提的是，本屆BRC所邀請的其中兩位學者，在論壇這段時間分別獲得了國際級大獎。科學諮詢委員翁啟惠院士，以醣科學的開創性研究，榮獲以色列化學學會Medicinal Chemistry Section（MCS-ICS）Barry Cohen藥物化學獎；而Jackie Yi-Ru Ying教授，則是成功將奈米科技與技術醫學結合，榮獲費薩爾國王國際科學獎（King Faisal Prize），成為首位獲得此項殊榮的女性科學家，Jackie Yi-Ru Ying教授在得知獲獎消息後，更俏皮地分享：「BRC is my lucky conference！」
多管道促進人才培育，讓世界看見臺灣年輕科學家
「我認為，對學生來說，不需要去要求他們有創意、有想法，因為這些事情並不是可以透過教導或學習而來的。對有志於從事科學的年輕人來說，只需要有自信，對自己正在做的事情與目標有信心。」自從15年前Dr. Ehud Keinan第一次訪問臺灣之後，他便時常因為教學或演講再次來訪。在他眼中，臺灣的學生們充滿了可能性，以及對知識的渴求。這就是為什麼他非常希望透過BRC，將大師們帶到臺灣，讓大師的身教和言教，給予學生們更多正面的鼓勵和刺激。
這樣的想法，和對於促進人才培育，無私挹注資源的李謀偉總裁不謀而合，因此這些年來，除了舉辦BRC，李長榮教育基金會也提供優秀人才更多獎勵管道，例如：優秀學生獎學金、李長榮博士生獎助學金計畫、李長榮碩士生獎助學金計畫等。李謀偉總裁特別提到：「教育是改變一個人的人生、改變一個社會最重要的動力。」這就是為什麼李長榮教育基金會，將持續推動各種研究活動，提供獎項、獎學金，希望幫助臺灣的年經科學家與學子，在研究與學習的道路上，能夠走得更自在、順遂。
