Uber確實犯了不少錯,但封殺新商業模式的政府更是罪大惡極

Uber確實犯了不少錯,但封殺新商業模式的政府更是罪大惡極
photo credit: REUTERS/Simon Dawson/達志影像

我們想讓你知道的是

Uber在台灣吃的苦,台灣政府應有合乎新創商業模式的立法,一再調整讓步的結果對原本的租賃業、網路平台和交通業都不是最好的結果,當便利的創新商業模式成立,政府應該思考如何創造一個雙贏的法律環境。

文:蔡昀芝

Uber從2013年進入台灣市場,起初以「資訊公司」的登記身分在台灣玩起共享經濟,並未依法申請汽車運輸業,早在2016年行政院就針對Uber在台營運爭議發出公告,抨擊「台灣宇博數位服務股份有限公司」非法攬客,意即Uber司機既沒有職業駕照,也不屬於交通運輸業管轄,但有實際的運輸營業行為,為保障乘客的安全保險、APP交易金流隱私與避免各種可能的消費糾紛,政府自2014年起就陸續對Uber開罰,至2016年12月,裁罰應繳金額超過八千萬。

但後來Uber「改邪歸正」,繳了部分的罰金,並在2017年初短暫暫停營業,又於同年4月中重新出發,以跨境電商「Uber B.V.」名義向台北國稅局登記稅籍,係以第三方資訊平台身份合法地和租賃車業、計程車業合作,完全配合政府「納稅、納保、納管」原則。

Uber的國際拓展模式,常是在賭「跨境就地合法」

回顧Uber在台經營的風風雨雨,告訴我們「即便是破壞性創新,也務必合法」。Uber「衝撞」法律已行之有年,早在進入台灣市場前,擁有多國落地經驗,但Uber並不是一開始先坐下來和政府談,而是賭「就地合法」。以台灣為例,業者在2013年開始媒合共乘服務,卻等到2017年才和政府達成協議,營運三年多來視罰單為浮雲,堪稱佛系經營。

Uber在德國也這麼幹,狀似把「C端」(用戶端)養大後,靠著乘客用戶早已習慣手機APP叫車的依賴性,以及合作司機,暫且稱之為「以勞務提供合作」的「B端」,他們對額外收入的需求,使得政府必須透過修法或開先例好讓Uber持續經營。

再者,美國加州更曾爆發Uber司機集體向Uber抗議,認為他們和Uber公司間應該是「勞僱關係」,而非單純「媒合」 的合約工,雖然最後加州法院判決Uber勝訴,但既然有爆發過「勞資」糾紛,代表Uber和司機的合作模式存在模糊地帶,而那些曖昧空間有可能損害司機勞動權益。

個人以為,所謂追求創新、成長、開放的企業,應該勇敢面對各種法律和權益的模糊地帶,更何況APP媒合搭乘服務已蔚為風潮,消費者只想和有良心、有道德感的品牌當朋友,Uber不要用公關話術洗大家。

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Photo Credit: Reuters / 達志影像

萬惡的「103-1條款」草案預告,政府責無旁貸

了解Uber對當地法律的衝撞態度後,接著我們來聊聊引起公眾譁然的交通部「汽車運輸業管理規則」第103條之1修正草案預告,擬限制與Uber資訊平台合作的租賃業不得巡迴攬客、租賃時數至少一小時等荒謬法律,意即俗稱的「Uber條款」。

你可以說各種Uber的壞話,但繳稅紀錄不良是一回事,該修正草案明顯就是衝著Uber來,就連曾公開批評Uber的翟本喬也說「憑什麼?」,抨擊正理針對性立法。倘若103條之1真的立法成功,恭喜台灣將繼「反對解禁核災區食品進口」公投同意案又再度因立法問題成為國際焦點:一條針對運輸業者訂定的法律,卻很可能毀了產業。

政府一方面鼓吹Uber資訊平台媒合服務真新創,一月份科技部才大舉歡迎Uber Taiwan進駐政府的加速器,三月交通部馬上說要抄家,再加上去年十一月租賃業者與交通部公路總局協商會議時,有媒體爆料政府會議記錄公然作假。

根據租賃業者今天上午將發放的文宣,批評公路總局10月26日會議記錄造假。工會強調,現場已經聲明除了「投保旅客責任險」、「不得排班接客」外,其他要求小客車「不得巡迴攬客」、「只能以日租時租計費」等都無法接受,但會議記錄居然是寫「原則同意」、「配合政府政策辦理」,是公然作假。

為何租賃車業要抗議?看這5張公路總局會議結論(2018年11月15日,聯合新聞網)

「不同部會不同調」在台灣,好像也沒這麼獵奇,畢竟我們的法律超複雜,立法過程更充滿變數,就算人民不滿代議士,來個直接民主也不奇怪。

究竟汽車運輸業會怎麼被這條法律毀掉,已有許多專家提出見解,讀者也可閱讀Uber官方推出的「#WinTogether懶人包」,懶人包完整論述103條之1修正草案的來龍去脈,控訴政府排擠新創企業成長空間,讓他們「好不容易」找到的合法平台經營模式受到挑戰,並大聲疾呼103-1條款若通過,「你再也無法利用創新平台享受到更好、更便利的服務」、「『完全』犧牲了台灣創新進步的機會」。

撇除政府存心要弄Uber的成分,現在的小黃真的這麼糟嗎?其實台灣大車隊、台灣大都會等大車行早就有叫車APP了,這幾年不斷更新後,雖然還是不如Uber介面設計美觀、使用直覺,還算堪用,但消費者絕不會滿足「堪用」,否則大家一樣去ATM轉帳就好了,誰需要數位銀行和純網銀?有大4G就很好了,誰需要什麼5G?

計程車業者抗議Uber 行政院周邊慢行(1)
Photo Credit: 中央社

總結以上,Uber在台灣吃的苦,台灣政府應有合乎新創商業模式的立法,去年Uber轉與租賃業者合作、「合法化」經營,很明顯是是在現行法律下轉向所做出的選擇,無論對原本的租賃業、網際網路業(平台)和交通業都不是最好的商業模式,當便利的創新商業模式成立,政府應該思考如何創造一個雙贏的法律環境。

如同Uber狂投放的廣告:沒有人應該輸——台灣值得一起走向更進步的未來。消費者值得更便捷、安全的搭乘服務,台灣值得一間合法繳稅的企業,人民值得一個有腦的政府。

延伸閱讀

責任編輯:丁肇九
核稿編輯:翁世航


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36歲身價千萬仍然沒有安全感?善用「負債」,縮短與財富自由的距離

36歲身價千萬仍然沒有安全感?善用「負債」,縮短與財富自由的距離
photo credit:VI College價值投資學院

我們想讓你知道的是

本文以VI College價值投資學院的學員案例來分析推導,說明透過系統性的分析、目標設定及投資規劃,財富自由並非遙不可及的夢想,甚至能藉此達成財富自由與志業圓滿的雙重目標。

財富自由是許多人共同夢想,如果可以擁有足夠被動收入讓生活無虞,甚至還能每月度假,相信這是許多人欣羨的生活。然而,財富自由確實是很好的理財目標,卻未必是「快樂」的終點。

36歲的心怡過去時常在各地飛來飛去長達八年,高壓工作、生活作息日夜顛倒,也為自己累積下遠高於同齡人的資產。分析心怡的資產負債現況:現金活存、股票、外幣存款、美股、債券、保險,包含名下一棟房地產,即便房子還有500多萬房貸,但總資產淨值有1300多萬。

她的夢想跟許多人相同,希望能靠著理財就不需要工作,每月有10萬元用來度假、15萬生活開銷資金和給家裡5萬的孝親費,同時維持目前每個月公益捐款的好習慣。現階段生活看似豐盛,但是距離自己設定的3億身家還有相當長一段距離,特別是盤點目前可動用初始資金只有美金3萬元,更讓心怡覺得目標難以達成。而在離開上一份工作後就因為帳面不缺錢而始終待業中,也讓心怡對未來不時感到不安。

擁有千萬身價,想要過上相對充裕、財富自由的生活是否是件難事?或許關鍵就在於資產負債組合當中的「負債」!

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photo credit:VI College價值投資學院
VI College價值投資學院台灣區總經理黃士豪建議心怡善用負債,打造財富自由並進而追求人生使命感。

給心怡的建議一:財富自由的關鍵在於善用「負債」。

與多數諮詢的學員相比,心怡的投資體質跟觀念都算相當完善,特別是本身資產分配方向十分多元,表現出對於投資她是有長期研究且願意嘗試的。而透過完整檢視「資產負債」「資產損益」及「投資組合」三張表格,我可以在短時間內理解學員本身屬於哪種類型投資者,目前於投資理財方面存在什麼問題通常也能一目了然。

財務問題一定是出在負債嗎?以心怡這個案例來看,反而是卡在分配最多資產於「保險」上,而能讓自己加速達成財富自由的機會,反倒是唯一且最大的負債「房貸」。

心怡的房子目前剩餘房貸已經低於房價50%,我建議她可以尋找銀行重新談30年換貸並加上使用三年房貸寬限期,這樣除了立即將每月10,000多元房貸支出減輕為幾千元,對待業中的心怡來說可減輕相當大支出負擔,還能取得一筆不小的資金將防守型資產轉為進攻型資產。如果又進一步將那些投資報酬率過低的儲蓄險贖回,將資金都投入進攻型投資項目中,能在三年寬限期內靠著投資達成每月10,000多元的被動收入,等同於用手邊資金幫自己繳未來每月房貸。

給心怡的建議二:明確財務目標,距離財富自由其實很近。

但想要財富自由真有那麼困難嗎?或許單靠心怡目前手邊資產能在60歲前達成願望。

如果以心怡目前保障型資產高達518萬、防守型資產1400多萬、進攻型資產僅有250萬,分配比例為24:64:12現況來看,如果維持投資組合現況每年約8%獲利計算,要達到3億身家需要40年9個月。

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photo credit:VI College價值投資學院
資產配置比例分配示意圖

但如果能將保障型資產降低至6%,防守型資產降低為31%,進攻型資產提高到63%,就目前心怡於美股平均獲利為15%,只需要將獲利提高至20%,16年又8個月就能實現3億身家目標。

圖表_2
photo credit:VI College價值投資學院
資產配置比例分配示意圖

但事實上3億真的是必要目標嗎?如果以心怡希望的未來生活來看,即使加上換房、換車及新房裝修等開銷,也只需要1億3千多萬資產,同樣投資組合、同樣獲利只需要13年,心怡於50歲前就能實現財富自由夢想。

給大家的財富建議:比起追求金錢,更該追求使命。

雖然心怡有相當大機會達成財富自由的夢想,但在諮詢過程中我也發現她對未來的不安感,主要原因來自缺乏「使命」。即使可以靠著理財就擁有不錯的生活,但缺乏使命可能會讓人覺得人生沒有重量感。除了追求財富自由,我常常建議學員建議一定要找到「沒有錢也會願意做」的事情,才有辦法創造更多財富,所以建議目前待業中的心怡可以趁著目前還沒有生活壓力,找到「使命」並做為主動收入來源。

我也會透過一連串問題引導學員,從這些問題的答案中找到一個方向後確實執行,無論透過創業、找到相關產業或相關職位,建立屬於自己的中長期志業規劃。在執行跟學習過程當中,也能夠找到更多元的新道路,這是每個成功者在找到財富事業前必經之路,藉由系統性的分析、規劃及目標設定,讓自己找到真正的人生快樂泉源。關鍵在於:你有找到屬於自己的「使命」了嗎?

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本文章內容由「VI College價值投資學院」提供,經關鍵評論網媒體集團廣編企劃編審。


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