俄羅斯飛機迫降起火41人罹難,疏散時竟有乘客忙著「拿行李」

俄羅斯飛機迫降起火41人罹難,疏散時竟有乘客忙著「拿行李」
Photo credit: AP / 達志影像
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雖然此次造成41人死亡的俄羅斯航空事件肇因尚未釐清,但已有專家表示,「有些乘客帶著行李逃離,甚至有乘客在飛機著火時還在錄影。」他說,如果疏散得更快,死亡人數有可能更低。

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俄羅斯航空公司(Aeroflot-Russian)一架編號SU1492的客機,起飛後發生緊急狀況,迫降時飛機後方失火,造成41人死亡。有機場官員指出,許多乘客在疏散時還花時間拿行李,影響逃生。詳細迫降原因、起火原因還在調查,但這次失事的機型「蘇愷超級噴射機」和這次出事的俄羅斯國際航空公司都有飛安「前科」。

飛機迫降時起火燃燒,41人身亡

《紐約時報》報導,失事的飛機是由俄羅斯國際航空公司營運、編號SU1492的「蘇愷超級噴射100型」客機(Sukhoi Superjet 100),原定從首都莫斯科的謝瑞米提耶佛機場(Sheremetyevo Airport)飛往北部城市莫曼斯克(Murmansk),飛機於當地時間下午5點50分起飛,但起飛後27分鐘,機長就請求緊急迫降,之後便失去無線電聯繫。

航班追蹤網站Flightradar24顯示,這架客機在降落前曾在空中盤旋。多家俄羅斯新聞媒體稱飛行員兩度嘗試迫降。

從目擊者拍的影片中可以看見,在著陸的過程中,飛機底端撞擊跑道,反彈後再度撞擊地面,第2次撞擊後飛機開始起火。飛機沿著跑道滑行時,機頭向上、機尾向下的傾斜,飛機引擎刮行地面,後方竄出嚴重的火勢及濃煙。之後,可以看到火焰蔓延人行道上,顯示燃料洩漏。

《路透社》報導,飛機是由於電氣故障引發火災,才決定迫降。《路透社》也援引俄羅斯《國際傳真社》(Interfax)指出,飛機嘗試著陸時,部分系統已經失效。而之所以起火是因為緊急著陸時,碎片被捲進引擎。

調查人員稍早指出,事故導致13人喪命,但隨後,俄羅斯調查委員會(Russian Investigative Committee)在官網發布聲明:「機上包括機組人員共78人,其中只有37人生還。」表示死亡人數增至41人,其中包括2名空服員。但正式起火原因還有待調查。

機組人員55秒內疏散乘客,卻有人「拿行李」延誤時間

澳洲《News.com.au》報導,根據俄羅斯國際航空公司的聲明,空服人員55秒就疏散完所有乘客,而一般標準程序是90秒,機長也是最後一個逃離飛機的人。

但一名機場官員表示,「許多乘客為了從頭頂上的置物櫃帶走手提行李,延誤了疏散時間。」航空公司評級網站AirlineRatings主編托馬斯(Geoffrey Thomas)表示,「根據流傳的影片可以發現,有些乘客帶著行李逃離,甚至有乘客在飛機著火時還在錄影,這很令人擔憂。」他說,如果疏散得更快,死亡人數有可能更低,「這也是業界一直關注的問題:乘客不遵守機組人員的指示。如今真的發生了悲劇。」

俄羅斯總理梅德韋傑夫(Dmitry Medvedev)下令設立一個特別調查委員會,調查這起事故,並承諾,會向受害者提供一切必要的協助。

《BBC》報導,俄國總統普亭已經向受害者家屬作了說明,並表示哀悼。莫曼斯克代理市長奇比斯(Andrey Chibis)表示,在這起事件中遇難的」家屬可以獲得100萬盧布(約台幣47萬)的補助,而傷者也可以獲得50萬盧布(約台幣23.5萬)的補助。

打雷擊中飛機?專家:打雷不可能造成飛機嚴重受損

《俄羅斯衛星社》報導,飛機製造商蘇霍伊航空集團在聲明中表示,失事飛機於2017年8月生產,今年4月初才剛進行定期維護。

《路透社》引述俄羅斯《共青團真理報》報導,以名倖存乘客葉戈羅夫(Pyotr Egorov)表示,「我們起飛後,閃電擊中飛機。

《今日俄羅斯》報導,航空安全評估員阿斯特雷(Jacques Astre)受訪表示,雖然事發當天該地區有雷暴,但飛機的設計能夠抵擋雷擊,就算抵擋雷擊的設計故障,也不會導致飛機受損。

前巴基斯坦空軍官員、資深飛行員哈利(Sultan Hali)認為機上火災可能是電線短路所引起,「通常的罪魁禍首是電線短路⋯⋯電氣火災是最讓飛行員害怕的意外,因為它可能阻斷通訊功能。」

而在機場的嚴重著火,哈利認為是著陸失敗造成,據報飛機在停下前三次撞擊地面。「從影片看來,可能是飛機降落困難,危及油箱。」但哈利補充說,如果沒有「嚴重」火災,飛機的起落架通常不會坍塌,「雖然目前資料不多,但也不排除犯罪活動的可能性。」

蘇霍伊噴射機和俄羅斯國際航空都有飛安「前科」

《紐約時報》報導,蘇愷超級噴射機是俄羅斯第一架新設計的後蘇聯客機,在2008年推出後不久就出現了安全問題。西伯利亞工廠數十名員工的大學工程科系文憑竟遭發現是偽造的。

2012年,一架蘇愷超級噴射機進行示範飛行,邀請記者上機體驗,並有航空專業人員在機上受訪,但最後這架飛機卻在印尼山區墜毀,機上35人全數罹難。最後調查報告將矛頭指向機師操作失誤。

2016年,俄羅斯安全監管機構發現,一架蘇愷噴氣式飛機尾部有金屬疲勞的現象(通常只會在老舊飛機上發生),並要求機隊停飛。當時,俄羅斯航空公斯高官表示,這不過是新飛機常見的現象。

多年來,俄羅斯國際航空公司一直想辦法改善安全形象。1994年4月,一架俄羅斯國際航空的飛機遇難,75人全數罹難,最後發現機長竟把他16歲的兒子一起帶進駕駛室。但最近,該航空公司已經引進了歐洲最新的客機。

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核稿編輯:楊之瑜