同樣面對Uber競爭,日本計程車如何成功取得優勢?

同樣面對Uber競爭,日本計程車如何成功取得優勢?
Photo Credit: Reuters/達志影像
我們想讓你知道的是

反觀Japan Taxi有別於Uber的共享車輛作法,將各家計程車公司整合至該平台,透過Google地圖規劃路線並預先計算車資,搭配上QR Code掃描支付,強勢的在日本叫車市場打出了一條路。 

來往台日兩地,每每踏上國門第一刻只想坐上計程車直奔回家。幾年前在因Uber沒有繳稅而被勒令停業時,我搭過一台可能囊括了所有司機糟糕缺點的計程車:嚼檳榔、抽煙、繞路。路上當廣播新聞報導Uber被勒令停業的消息時,這位運將大哥振聲高呼政府終於還給他一個公道,並開始向我抱怨他前陣子因為Uber的關係收入少了許多,這個對話最終因為煙味實在太臭,我便隨便指了一個地方讓他放我下車。

這個經驗對許多台灣乘客來說並不陌生,但綜觀我在台日兩地生活11年的經驗,這點在日本基本上是絕對不可能發生的;反思近日台灣的Uber可能再次退出爭議,我想跟各位分享,彬彬有禮但收費驚人的日本計程車產業,是如何面對Uber的強勢壓境。

Uber在其他國家之所以能搶下市場仰賴於對司機、車輛的嚴格控管,依照App計算出的最短路徑解決以往司機繞路多收費的問題。然而Uber來到了日本卻因為日本的計程車標配導航系統,司機及車輛都有極高的水準而失去了以往的利基點。反觀Japan Taxi有別於Uber的共享車輛作法,將各家計程車公司整合至該平台,透過Google地圖規劃路線並預先計算車資,搭配上QR Code掃描支付,強勢的在日本叫車市場打出了一條路。

我本身因為工作的關係曾多次使用Japan Taxi預約及即時叫車,有次因為趕著出門結果忘記帶錢包。還好Japan Taxi也有類似Uber的支付功能,上車下車都不需要付費,在App內就能完成一切交易,免除了找救兵的困擾。

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Photo Credit: Reuters/達志影像

或許有人會說有些車隊已經提供了類似的服務,但站在一般消費者的角度而言,更在乎的是「計程車的整體品質」。如果今天計程車工會能夠團結起來抗爭,那為何不能團結起來把計程車的服務素質拉高,讓今天無論是叫車還是攔車都能享受到好的服務品質呢?

而從計程車司機來看,Japan Taxi這樣的資訊整合服務更提供了司機專用的App,使得司機能夠跳過一般叫車時繁複的人工配車步驟,而附帶的平板更提供了導航系統,能在客人一上車便知道要前往的目的地。

此外,完善的通訊功能使得乘客及司機能夠透過該平台聯繫,解決了雙方電話號碼的隱私問題。還有一個重點,就是與Google Map合作。無論你是使用什麼語言,只要在地圖上設好起點和終點,就可以試算車資,並且把資訊傳送到Japan Taxi上。這對於無論是本地人或者觀光客,都來的透明、並且方便。

今天Uber雖然時有優惠,但是在尖峰時段花費往往比計程車來得高的狀況下,為何許多人還是選擇Uber?不外乎車款新、清潔、駕駛服務態度好。反觀台灣的計程車,即使今天用App來叫車,車況往往不如預期。

同時,特別是轉運站、客運站排班的計程車,車況與駕駛素質依然讓人無法恭維。就算撇開素質等等不說,當我提著兩個行李箱還要撐傘的時候,台灣的計程車駕駛卻往往坐在駕駛座上無動於衷,我還真的不知道要求這項服務是有多難?

台灣需要適當的良性競爭,由業者觀點來看,自然各有法規立足點。但對於消費者而言,在意的並不是這台車是車行租賃車還是計程車,而是駕駛的素質、車輛狀況與服務態度這三個面向。過度的保護國內計程車產業將會創造出另一個扶不起的阿斗。作為一個在日本的台灣人,我希望日本朋友問我在台北搭計程車好不好的時候,我可以驕傲地跟他們說:便宜、好用、快速!

責任編輯:彭振宣
核稿編輯:翁世航