我們想讓你知道的是
遠東航空董事長張綱維表示，民航局空運組要求補足台中-澎湖的運力，標準組又堅持MD飛機必須遵守1350小時的飛時上限，雖然不願臨時砍航班，但沒辦法同時符合兩個單位的指示。
遠東航空從昨（18）日開始到5月底，取消31國際航班包括長灘島、濟州、巴拉望、新瀉等，原因是配合「飛行時數控管」，由於事出突然，還有700名旅客被滯留在國外，民航局對於遠東航空停飛原因不滿，指出對遠航實施飛時控管已2年，事前就已經發出提醒，要求遠航收回「卸責」聲明，並表示將來會更嚴格審核遠航班表。
遠航停飛航班：為配合「飛時控管」
《中央社》報導，遠東航空指出，因配合飛行時數控管，取消部分國際航班，預計從18日到5月底，將取消31航班，包含桃園飛峴港、長灘島、巴拉望、新潟、福島、濟州，及松山飛太原、天津；6月桃園飛峴港、長灘島、巴拉望也都取消。
遠東航空說明，為配合主管機關每月對國內航線機位數要求，MD機隊需因應航機調度支援國內線，經協調後飛航時數控管計算方式與主管機關仍有所出入（不可控之流管及天候等因素皆需納入），故於5月底前需取消部分航班以符合規定，對於航班取消深感遺憾跟歉意。
民航局怒駁：飛時控管不是第一天
不過根據交通部的聲明稿，民航局表示，對遠航實施飛時控管已2年，飛時控管絕非遠航取消航班原因。
民航局指出，從2017年3月起，就開始針對遠航採取飛時管制措施，並不是「突然」就限制遠航飛時，而且完全基於飛安考量，在每月管制範圍內的機隊調度，由遠航自行調整，並定期根據遠航飛機狀況與維修能量滾動檢討管制上限。
民航局表示，遠航4月間提報5月份班表時，民航局就已提醒遠航，班表如此安排可能會超出管制時數，並要求遠航調整航班。
針對遠航今天發表聲明，指主管機關控管飛時導致遠航取消航班，民航局對此「卸責內容」將不予評論，要求遠航立即撤回該聲明。
民航局也說，將立即清查遠航班表，如有惡意隱瞞超排情況，導致飛時超時而損害旅客權益，也將立即開罰。由於遠航已不止一次突然取消航班，為維護旅客權益，民航局未來將更嚴格審核遠航班表。
民航局強調，旅客權益非常重要，但安全是所有服務的根本，對遠航採取的飛時控管，完全是飛安考量，現階段除督促遠航妥善維護旅客權益，未來仍會持續嚴格監督遠航飛安。
《中央社》報導，民航局近幾年監理發現遠東航空MD飛機異常及故障率高，加上MD飛機早停產，維修零件取得愈來愈困難，一直提醒遠航注意，但遠航機隊更新速度慢，民航局為飛安考量，於是採取較強硬手段。
因發現遠航在MD飛機維修養護不理想，2017年3月起，根據飛機狀態與維修能量，民航局開始對MD型飛機飛航時間採總量管制，最初每個月不得超過1100小時，隨遠航飛安有改善，逐步放寬，最多曾達1400小時，但後來又發現有必要加強管控，目前是每個月1350小時。
遠航多次向民航局反映解除MD飛機飛航時間管制，但民航局認為遠航飛安仍未達標，堅持仍須管控。
遠航為更新機隊，2017年11月首架ATR上線，目前已有5架，第6架預計5月底加入營運，不過，有一架4月下旬在台中滑出跑道，相關零件正由原廠檢視中，估計5月底才能放飛，遠航調派MD支援國內航線，造成5月班表MD營運時數超過管制的1350小時。這也成為遠航聲稱停飛的原因。
不過《經濟日報》報導，遠航董事長張綱維受訪時則進一步說明，
現在民航局空運組要求補足台中-澎湖的運力，本來打算用MD飛機支援，標準組又堅持MD飛機必須遵守1350小時的飛時上限，我們很不願意臨時砍航班，但實在沒有辦法同時符合兩個單位的指示，無奈之下，只好挪移部分國際航線運力，來填補國內線的不足。
張綱維也表示，只要民航局讓被停掉的ATR復飛，或允許MD飛時可超過1350個小時，狀況就能解除。不過，遠航5月底有一架ATR報到，也就是說，最慢5月底，被砍掉的航線就能恢復。
老舊飛機汰換速度過慢
《中央社》報導，遠航無預警停飛部分國際航線，再次突顯老舊飛機問題。交通部民航局表示，遠航4架超過26年機齡的MD飛機，最後營運期限是12月31日，明年1月1日起強制汰除。
民航局原本計劃今年1月1日起，就要針對民航業者實施26年以上老舊飛機強制汰除，遠航以新機隊引進及訓練都要時間，盼老機汰除時間能延後。民航局報請交通部同意後，去年10月通過「民用航空運輸業管理規則」修正案，2020年1月1日起，強制汰除民航業26年以上飛機。
民航局說，遠航共有8架MD飛機，目前有4架機齡都超過26年，最老一架已超過28年，這4架最後營運期限到今年12月31日，明年1月1日起不得再飛。遠航另4架飛機機齡21年到23年。
後續處理進度如何？
《中央社》報導，對於被取消航班的旅客權益受影響一事，遠東航空透過聲明表示，已主動與合作旅行社聯繫，協商並達成共識，未出團的旅客可跟旅行社申請機票全額退費。
另外因航班取消，回程旅客受到影響的部分，遠東航空指出，包括18日、20日、21日從峴港回程483位旅客，都已委請旅行社協助轉搭遠航高雄峴港航班及他航。20日長灘島139名旅客及19日巴拉望164旅客回程，也已委請旅行社協助轉搭他航直飛與轉機班機。少數未通知到散客部分已委請地勤公司簽轉他航。
不過《聯合報》報導，中華民國旅遊業品質保障協會昨（18）日召開記者會打臉遠航說法，表示還有數百位旅客無機位可回台灣，估計將造成旅行社千萬至上億元的損失。而且估計遠航下週還會「再停飛日本、韓國航線」，客人就算出得去、也回不來。
民航局昨天召開開應變會議，請遠航高層出席，但遠航董事長張綱維出國，總經理李梓煌也未出現，只有一名經理出席，民航局所有提問這名經理都只能回應「帶回公司轉達」，發言人盧紀融也因個人休假剛好也在國外，這幾天遠航只能透過說明稿對外發布消息。
稍晚《經濟日報》則報導，張綱維受訪說明時，表示會臨時砍航班是迫於遵守民航局的一些不合理要求，但他也同時承諾，最慢5月底，被砍掉的航線全部就能恢復。
新聞來源：
- 打臉遠航！品保協會：數百旅客無位回台 下週會再停飛日韓（聯合報）
- 遠東航空取消部分國際航班 未出團機票全額退費（中央社）
- 民航局：應變會議 遠航董事長總經理不見人影（中央社）
- 航4架MD逾26年 最後營運期限12月31日（中央社）
- 遠航董座承諾 月底全線復飛（經濟日報）
核稿編輯：羊正鈺
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ASUS與NVIDIA聯手陽明交大應用藝術所，頂尖軟硬體設備助藝術與STEM領域學生提前接軌AI產業
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近年AI的影響力從業界延伸到學界， AI課程成為學生熱門選修，此類課程仰賴高效能工具。ASUS與NVIDIA看準學界需求，於陽明交通大學應用藝術研究所(Institute of Applied Arts, IAA)配置多台搭載GeForce RTX 40 系列筆電GPU的ASUS/ROG高效能，以頂尖的軟硬體設備，幫助師生輕鬆運用生成式AI技術創作激盪創意，培養前瞻藝術人才。
近年因應生成式AI的熱潮，AI對產業的商業模式、營運流程，產生顛覆性的革新。事實上，AI的影響力，也開始從業界延伸到學界，越來越多學生主動學習寫AI程式，或將AI工具應用到主修科系。透過高效能的軟硬體工具，教授在授課或學生實作過程， 得以無後顧之憂揮灑新世代創意。
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應藝所專任助理教授劉辰岫：培養跨領域學生使用最新科技媒材進行創作
此次華碩與NVIDIA、國立陽明交通大學應用藝術研究所攜手，以IAA x NVIDIA Studio x ASUS 合作形式打造前瞻藝術學習環境，考量之一就是應藝所訓練學生時，強調對新科技的重視程度。應藝所專任助理教授劉辰岫表示：「我們許多學生是跨科系報考，像是資工、教育、文學等，所上學風自由開放，也與時俱進。教學時使用最新工具媒材，讓藝術與科技產生深度融合，『跨領域』成為應藝所相當獨特的人才養成路徑。」
既然應藝所的師生在教學、創作過程高度依賴科技，ROG Zephyrus G14提供給師生使用後有哪些明顯的感受？劉辰岫舉例，教學過程會使用到3D建模軟體Blender，以及同步執行多個機器學習任務，因為ROG Zephyrus G14搭載GeForce RTX 4060 筆電GPU提供強大的運算效能，在處理複雜的3D建模訓練指令時，操作起來相當順暢，高解析度螢幕可以看到細緻的渲染視覺，對於師生在建模過程，確實可以加速流程。
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劉辰岫觀察到，學生透過ROG Zephyrus G14執行視覺化程式設計軟體TouchDesigner，在創建藝術作品之際，受惠高效能的NVIDIA GPU，可以處理更複雜的視覺效果，實現最高畫格率，加速生成出要渲染作品的指令；加上這台筆電相當輕巧，內建HDMI、Type-C和USB多種接頭，學生上課時能輕鬆連接到投影機或拿在手上，將藝術作品分享給其他人觀賞，有助於在課堂上把創意想法變成實際作品。
全球獲獎無數的ROG Zephyrus G14 搭載NVIDIA GeForce RTX 4060 筆電 GPU，高達 125W TGP，並具備 NVIDIA Advanced Optimus 與 DLSS 3 技術，解鎖頂級創作應用程式中的 RTX 和 AI 加速、可實現最大穩定性的 NVIDIA Studio 驅動程式，最佳化運算能力及效能超乎想像，加速創意構思，輕鬆迎戰多工任務。採用ROG Nebula 霓真技術電競螢幕，16:10長寬比，QHD 165Hz/3ms 面板， 100% PCI-P3 廣色域，搭配 Dolby Vision 影像技術，色彩準確度通過Pantone認證，畫面明亮、快速、生動，更有德國萊因護眼認證，不閃屏、抗藍光，揮灑創意開闢嶄新「視」界！了解更多：ROG Zephyrus G14
開放資源給其他學科學生使用，成為校內跨領域的創意激盪Hub
IAA x NVIDIA Studio x ASUS 合作設備，也開放給陽明交大其他科系師生預約使用。因為看到越來越多STEM領域的學生，在寫程式作業的時候，受限私人筆電的GPU效能不夠優異，導致學習效率大打折扣。
對此，華碩與NVIDIA就針對理工相關學科的學生，鼓勵使用搭載NVIDIA GPU的華碩筆電，可加速驅動機械、結構和電氣仿真等數十種的STEM應用程式，展現高速效能；又或是計算機科學、數據科學的學生，在處理大型數據集、訓練生成式 AI和機器學習模型時，可以更快獲得的分析結果。
事實上，過去十年間NVIDIA已經從一間以GPU為核心業務，進化成運算平台的公司，提供的解決方案不光只是顯示卡，還有橫跨其中的軟體及運算平台，例如有NVIDIA AI（企業級尖端人工智慧平台）和 NVIDIA Omniverse（創意協作開放平台）。幫助設計師、藝術家、工程師、數據科學家等專業創作者，不再受限軟硬體資源，影響創作或演算的進度。
也因為IAA x NVIDIA Studio x ASUS學習設備開放給各系所授課使用，有助於日後校內跨領域交流。劉辰岫教授回應：「應藝所是整合跨領域創意的樞紐，很多時候不同領域的師生都會在這裡做腦力激盪，加上應藝所的課程也有很多非本科系學生選修；以及我手上的計畫也會邀請建築所、資工所的老師一起參與，因此我們很期待未來這些資源的加入會帶動更多跨領域的創意激盪。」
ASUS與NVIDIA賦能空間價值，規劃講座/工作坊協助師生掌握新科技
除了提供軟硬體設備，ASUS與NVIDIA也期待能為此場域挹注更多創新能量。後續也將規劃一系列講座與工作坊主題，讓校內師生能第一手掌握產業現況，使用嶄新的設備來進行研發與實作。
例如NVIDIA將籌辦生成式AI主題的研討會，邀請領域的業界講師，教導學生怎麼設定、使用生成式AI來提升創作效率，藉此讓學生們認識到GPU在創作時的重要性。另外，NVIDIA也會規劃Omniverse工作坊，邀請教授和學生親自實作，了解Omniverse的特點和功能，有助於把Omniverse融入創作流程，進而豐富學生的知識與技能。
另一方面，深耕校園多年的華碩，以培育更多國內優秀技術人才為出發點，未來也會在此舉辦AI主題講座，邀請業師講授如何實際操作創作者筆電及相關應用，有助師生更了解產品特色，得以更精實地利用筆電創作，期待能具體提升同學的創意產出效率，以及擴大教授的研究能量。
當人工智慧已成為全球先進國家的下個角力主戰場，台灣若希望在AI賽道不落人後，從教育往下扎根將是關鍵。華碩與NVIDIA攜手陽明交大，透過提供設備、講座等多元資源，有助於培養下一代AI思維，厚植設計人才的數位實力，期待台灣有朝一日成為AI強國。
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