被螞蟻選中的男人 「澳門蟻俠」梁志文

被螞蟻選中的男人 「澳門蟻俠」梁志文
部分螞蟻會分泌蟻酸作防衛,聞螞蟻是為了更好地理解牠們。(圖片來源:歐陽德浩)

我們想讓你知道的是

「澳門蟻俠」梁志文說:「在澳門研究昆蟲,就像患上了末期癌症,如果沒有人支持會病死,我盡可能在有限的時間發光發熱。」

文:歐陽德浩

澳門作為彈丸之地,是全球人口密度最高的地區之一。大家似乎從沒關注過我們的城市,存在著本地獨有的昆蟲,亦沒有想過保護昆蟲及其棲息地。梁志文是國立臺灣大學的昆蟲系碩士生。今年初,他與管納德博士、山根博士合力撰寫的論文,將發現的新物種命名為「澳門細蟻」(Leptanilla macauensis),刊登在國際螞蟻期刊。近月,他再次在青洲山發現了新物種「澳門麥羅甲蟎」(Meristolohmannia macaoensis)。繼2006年後,再次有新的昆蟲物種於本地發現。梁志文用身體力行告訴我們,澳門人也有值得自豪的物種!

圖片來源:歐陽德浩
梁志文會採用落葉袋採集法,走進森林最多生物的落葉層,把落葉放進袋裡搖動,以採集更豐富的昆蟲樣本。

青洲山藏珍稀細蟻

昆蟲的數量就像天上的繁星眾多,為甚麼梁志文鍾愛螞蟻研究呢?早在2015年,他於澳門疾病預防中心(CDC)調查蚊子時,他發現總有螞蟻在左近,因而萌生興趣。其後他在山上調查螞蟻的時候,不同的螞蟻經常在他的身邊出現,彷彿衝著他而來。他心想︰「做咩事呢?難道我是被螞蟻選擇的人?」

到了2017年2月,梁志文相約朋友往青洲山調查昆蟲多樣性,本來打算研究外來的入侵物種,卻意外發現了從未見過的金黃色螞蟻。牠的外形十分獨特,頭部沒有眼睛,外表光滑,身長只有1.1毫米。他認為澳門細蟻的發現值得讓人鼓舞,因為細蟻只會存在於成熟的森林,間接證明了青洲山還未到達無可挽救的地步,具備生態價值。

梁志文補充細蟻為古老的螞蟻種類,蟻后沒有翅膀,以爬行的方式遷移。青洲山過去曾為島嶼,生物學裡的「島嶼生物學效應」指出,島嶼的生物因地理隔離而獨立演化。因此以地蜈蚣為食的澳門細蟻,是無法遷移至其他環境,只能存活於青洲山的生態系統裡。現時青洲山下佈滿廢棄車場,山林也被人開闢破壞,澳門細蟻的生存備受威脅。他呼籲大眾應關注青洲山的保育︰「你叫細蟻爬水泥路出去是無可能!」

圖片來源:歐陽德浩
由於夾昆蟲會破壞牠們的形態特徵,因此需要採用吸瓶。

還昆蟲一個公道 不是所有也是害蟲

梁志文認為未來100%能發掘到新的昆蟲物種。據文獻記錄,澳門大約有500種昆蟲,加上生態攝影師的作品,他推測澳門存在著8,000幾種昆蟲。若在僅餘的森林消失殆盡前,未能充份理解到牠們,是讓人感到惋惜的事情。「唯獨澳門的昆蟲如此吸引我,我想研究牠們的韌性為何特別高。」

除了昆蟲研究外,梁志文的目標是培養一群公民科學家,讓年青一代對昆蟲抱有正確的觀念。他在採訪時,更指著旁邊的小朋友說︰「她們是一粒種子。」他期望年輕的公民小科學家,能宣揚正確觀念給更多人認識。昆蟲是生態系統的基石物種,失去牠們,生態也將會瓦解。他認為我們自小已認知錯誤,誤以為所有昆蟲都是有害而殘殺牠們,人與昆蟲其實可以和平共處。他建議學校可開辦一些課程或講座,並願意作為講師教導昆蟲的相關知識。

圖片來源:歐陽德浩
梁志文在科普教育上不遺餘力,調查昆蟲之餘,亦培養小朋友成為公民科學家。

入侵物種的危害 可一發不可收拾

梁志文表示昆蟲學者會把蟻巢形容為「超級生物體」,若果入侵物種佔了15%,並攻擊其他本地物種,將有機會釀成生態滅絕,危害生物多樣性。當中他比較關注百大入侵物種名單之一的狂蟻和紅火蟻。狂蟻會把大部份生物,如鳥類、昆蟲殺死;而人類被紅火蟻叮咬後,可能會出現過敏反應,甚至死亡。不管為了保護生態,還是人身安全,入侵物種的危害應被重視。

此外,梁志文特別提到大潭山與機場相鄰。萬一紅火蟻隨著飛機,遷移至沒有紅火蟻的地方,例如日本,澳門可能會被這些國家拒絕運載貨物。他以台灣為例,之前入侵物種透過飛機到達日本後,日本政府自此加強了台灣貨物的審查,他認為這些問題不能繼續置之不理。他曾向政府反映過以上的疑慮,只獲得「收到」的回覆。

圖片來源:歐陽德浩
為了未來的科普教育,梁志文在調查昆蟲的同時,會沿路拍一些生態相片。

時代裡唯一的例外 澳門罕見的昆蟲學者

根據科學調查,發表新物種平均需時22年。梁志文透露,澳門細蟻能以一年的時間成功發表,是「爆肝」得來的成果。他坦言科學家的壽命有限,畢業後離開學術機構,將無法繼續研究。在可見的將來,他預視自己會被社會、經濟的壓力消磨,又談何夢想呢?他自嘲地說︰「從前的科學家都是貴族,不需憂柴憂米。你叫一個住筷子基區的人只做研究,阿媽都會打死我啦!」

數年前,梁志文受港大實驗室資助儀器與物資,額外費用以高教辦的研究生獎學金支持。他提到社會上有聲音認為學生取得過多的資助,但這些資金確實助他繼續得以研究。有人跟他說︰「你可能是這個時代唯一的例外。」一直以來,澳門缺乏研究昆蟲的學者,梁志文是隔了20年後,澳門第三個研究昆蟲的人。因此他認為政府可能沒有足夠經驗,來幫助他這種個別的例子。「在澳門研究昆蟲,就像患上了末期癌症,如果沒有人支持會病死,我盡可能在有限的時間發光發熱。」

採訪當日,協助梁志文調查昆蟲的公民小科學家。(圖/歐陽德浩)
圖片來源:歐陽德浩
採訪當日,協助梁志文調查昆蟲的公民小科學家。

後記

在採訪的期間發生了一件有趣的小插曲,梁志文用於搜集昆蟲的吸瓶,被坐在一旁的公民小科學家弄壞。在記者追問下得知,由於經費所限,該吸瓶是他親手製造而成。外表構造簡單的吸瓶,原來在市場價值為50美元。他幽默地笑說︰「政府可唔可以買幾支畀我呀?」最後,他向大家承諾︰「我會做(研究)多幾年,但科學家都要食飯㗎!」

圖片來源:歐陽德浩
吸瓶是由梁志文親手製作,費用為200元台幣(約港幣50元)。

本文獲《新生代》月刊 (NEW GEN. Monthly)授權轉載。

責任編輯:黎家樂
核稿編輯:tnlhk


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

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Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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