【六四30年】閭丘露薇:身為記者的一個遺憾

【六四30年】閭丘露薇:身為記者的一個遺憾
本照片從另一角度看六四事件經典一幕「坦克人」,站在背景的男人(左上)正迎接慢駛向前的解放軍坦克車|Photo Credit: Terril Jones/AP/達志影像

我們想讓你知道的是

集體記憶是無法徹底抹去的,只要那些影像和文字存在,只要還有一些人願意不斷的重複講述 。

文:閭丘露薇(出生於上海,曾任鳳凰衛視記者、主持人、新聞總監。曾採訪許多重大國際新聞,如阿富汗反恐戰爭、阿拉伯之春、印尼海嘯、日本地震等等。從事電視新聞工作20年後轉入學術界。)

在香港做了20年的記者,相當幸運的,每一年都有機會採訪重大新聞,無論是香港本地,中國內地還是國際新聞。但我一直有一個遺憾,那就是20年來,身為記者,身在香港,卻從來沒有報導過維園的「六四」晚會,也沒有做過任何關於「六四」的新聞特輯。

這當然是由我所工作的媒體平台決定的。在香港註冊的鳳凰衛視,因為在內地落地播放,也就意味著和其他香港本地媒體相比,要犧牲一部分的言論空間。而在這片空間裡面,有些議題,比如西藏新疆問題,甚至是法輪功,偶爾都會有一些可操作的空間,作為被批判的議題。但是「六四」,卻是從過去到現在都是一個隻字都不能提起的禁區,足見在這個議題上,北京當局只有一個目標:讓「六四」徹底在公共空間中消失,徹底被公眾遺忘。

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Photo Credit: Reuters/達志影像

中共竭力讓人遺忘「六四」

當局的這種努力是相當有效的,對於1989年之後出生,或者是在1989年還不懂事的一代人來說,一方面沒有絲毫關於「六四」的記憶,另一方面在中國內地,無法獲取相關訊息。於是這段歷史,對他們來說,就好像從來都沒有存在過。而有意思的是,這些年輕人的父母,或者家中的長輩,對於「六四」或多或少都有印象,甚至是參與者,但是絕大多數保持沉默,就好像他們的上一輩,對於文革,對於反右,同樣保持緘默,不和下一輩談起一樣。

A group of journalists supports the pro-Democracy protest in China
Photo Credit: Reuters/達志影像

「六四」天安門學生運動發生的時候,我是復旦大學一年級的學生,雖然也參加了一次又一次的學生遊行,和同學們一起募捐,但是身在上海,對於天安門廣場,對於北京的大學生們的動態,所知相當有限。唯一的消息來源是學校裡的廣播,學生領袖們每天會透過喇叭,向大家更新北京的事態發展。戒嚴部隊進入天安門廣場清場之後,中央電視台新聞聯播開始大量播放關於暴徒襲擊解放軍士兵的新聞。直到現在,我還記得電視畫面播放的,解放軍士兵被燒焦的屍體。

但是校園裡,甚至是家人之間,談論的都是另外一個版本:解放軍向無辜的學生們開槍。不少人甚至可以說出死者的名字。到底天安門廣場上的學生們經歷了哪些?到底有多少無辜者死亡?這是我一直迫切想要知道的事情。那一年的夏天, 因為「六四」,學校提前放假,我來到深圳。作為一個剛剛起步的經濟特區,這裡的每一戶人家,都透過魚骨天線收看香港電視。居住在當地的朋友一家,收藏了所有報導「六四」的香港報紙,對於信息閉塞的我來說,這些報導,讓我看到的是一個另外的世界。

也因為這樣,我相當理解那些來自內地的年輕人,當他們來到香港或者其他訊息開放的地方,第一次接觸到那些被封鎖的訊息之後的震撼,以及困惑。因為當我在1989年的夏天來到深圳,面對那厚厚一疊報紙的時候,我和他們一樣的年紀,我和他們一樣的來自一個封閉社會。唯一不同的地方在於,我有參與其中,我因此擁有對這段歷史的記憶,也更有歸屬感。

這也就是每年維園燭光晚會,我和我的那些同樣來自內地,差不多年齡的朋友們,會心照不宣的去到銅鑼灣,就算沒有手拿蠟燭,但是就是在維園邊上站一站,對我們來說,也是一種努力,一種不想讓記憶消亡的努力。也因為這樣,我和我的那些朋友們,是如此的感念香港。

Hong Kong Tiananmen Anniversary
Photo Credit: AP/達志影像

曾在社交媒體被禁言

雖然身為記者,我無法透過做供職的平台報導「六四」。但是身為一個在社交媒體上有些影響力的公眾人物,我一直嘗試,和更多人分享對於這份記憶的堅守,儘管不能直接了當,但是至少可以婉轉表達。只是,這樣的空間也在逐漸縮小。我還記得前年,因為一張維園上空的月光照,我的微博被禁言一星期。而最近一次,因為一張八十年代北京大學民主沙龍的照片,我被禁言半年。對於任何可能喚起人們記憶,或者是其他人好奇心的努力,當局都在竭力遏止。透過訊息審查和封鎖,讓相關資訊無法傳播;透過製造寒蟬效應,讓更多人保持沉默。

只是,只要人還可以自由的進出開放社會,那麼封閉社會中的努力,總是會遭到一些損耗。每年的維園燭光晚會,總會有一些從來沒有聽說過「六四」的內地遊客駐足,從傳播和社會運動的角度,一個議題能夠在公共空間被看見,本身就是基本和關鍵要素。也正是因為這樣,北京會如此嚴防死守,避免讓任何和「六四」有關,甚至是可能產生聯繫的文字,圖像和數字,出現在公共空間。

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Photo Credit: EPA/達志影像

二十多年前,當我第一次來到香港,我還記得我做的一件事情,就是去觀看了卡瑪的紀錄片《天安門》。而之後,每當有「六四」當事人或者採訪者的書籍出版,我總是會找來,希望從不同角度的敘述中,構建一個相對完整的場景。我當然明白紀錄的重要,而這也正是記者這個職業的意義所在。

所幸在香港,課堂上還可以談論「六四」。而讓我有點點驚訝的是,來自內地的學生們,對於「六四」事件充滿了好奇。當我開始播放關於「六四」的紀錄片時,他們一個個是專注的。當他們看到屏幕上,傷者們血淋淋的場景,我能夠聽到一些嘆息,也能夠看到,一些學生,滿臉是那種覺得不可思議的表情。

也因為他們,我沒有那樣的悲觀:集體記憶是無法徹底抹去的,只要那些影像和文字存在,只要還有一些人願意不斷的重複講述 。




台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

我們想讓你知道的是

財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。