民營企業和公家單位不一樣,工會罷工該如何為自己「留退路」?

民營企業和公家單位不一樣,工會罷工該如何為自己「留退路」?
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我們想讓你知道的是

與歷次華航罷工不同,這次工會面對的是管理更鮮明、更強調極權治理的長榮航空,當工會的強硬作法,碰上經營管理更不容干涉的民間企業,真的能透過對公股企業式罷工手法,達成訴求目的嗎?

桃園空服員職業工會在6月20日與長榮航空協商破局,雖然這是工會在6月7日宣布經過會員投票取得罷工權後的首次協商,然而事實上自2017年4月起,長榮航空與桃園空服員職業工會已歷經20多次協商都無法達成共識,也促使工會在該次協商會議中很快地就認定資方沒有協商誠意,隨即宣布展開罷工行動。

即使近幾年來航空業的罷工行動頻頻,但這次長榮航空的爭議卻格外受人矚目,除了因為累積取消上千班航班而創下我國航空史上因單一事件最多航班取消紀錄,更因為這次工會所面對的是眾所皆知治理風格硬派的長榮集團,各界都在關注這起勞資爭議中到底哪一方會先退讓。

長榮航空空服員罷工歷程
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那麼,當工會為了達成共同的目標而拉起糾察線以前,到底會面臨到哪些困難?一般企業又是否需要擔心在與員工談判過程中,會遇到類似的問題呢?

勞工要發起罷工有多困難?

有些民眾認為空服員們好像一不爽就罷工,在桃園空服員職業工會宣布開始罷工的當日,更有許多媒體報導工會是採用「突襲式罷工」,但事實真是如此嗎?

其實,依照《勞資爭議處理法》第54條第1項規定,罷工應由工會發動,並透過會員以直接、無記名投票方式表決,經全體過半數同意後才能展開罷工行動,因此工會要進行罷工以前,需要經過諸多協商程序,窮盡一切溝通形式後仍不能取得共識,才會採取這個「最後手段」。

罷工程序插圖
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有鑒於2016年時華航空服員罷工事件中,華航針對罷工的「程序」提出了諸多質疑,例如主張罷工行動是由「職業工會」所發起,卻沒有讓「全體會員」進行投票而僅讓任職於華航的會員進行投票(參照臺北高等行政法院106年度訴字第782號判決),因此在這次長榮空服員的罷工行動中,除了讓桃園空服員職業工會全體會員投票並取得半數同意外,工會更自行設下須由八成以上的長榮會員同意才能取得罷工權的門檻。最後工會不但順利取得過半會員的同意,更有高達九成的長榮分會會員同意工會發動罷工與設置糾察線。

如同我們開頭所述,工會在取得罷工權利後的首次協商會議中,僅討論一小時左右便認為沒有實益而宣布展開罷工。

工會的強硬作法,碰上經營管理更不容干涉的長榮航空,真的能透過這項行動達成目的嗎?

華航的空服員與機師罷工都能順利落幕,但這次的狀況一樣嗎?

2017年6月24日,桃園市空服員職業工會宣布受聘於華航的會員於凌晨0時展開罷工,適逢蔡英文政府上台不久,為了釋出有意處理該起勞資糾紛的善意,行政院也隨即於當日撤換時任華航董事長孫洪祥,並由當時的原交通部次長何煖軒接任,雖然後者的領導風格仍屬強勢,但在政黨甫輪替的氛圍下,勞動部積極地指派次長郭國文為勞資雙方協商,讓整起華航空服員罷工行動在三天後即取得共識而結束。

今(2019)年的2月8日,換成華航機師為了爭取改善疲勞航班、保障本國籍機師工作權等訴求而發起罷工,由於罷工適逢農曆春節期間,再加上各家媒體紛紛產出不利於勞方的報導,例如強調機師高薪且低工時的性質或工會拋出要求降低酒測標準的訴求等,讓現實的風向不再偏向勞方,也讓罷工者面臨到不小的壓力,因此雖然最後整個行動歷經了160個小時,但在華航不同意「禁搭便車條款」的情形下就結束了罷工行動,這也在事後對機師工會的團結力造成不小的影響。

華航勞資協商 外籍機師進用達共識(2)
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上述的空服員與機師罷工之所以能在短時間內落幕,或許與他們所對抗的資方背景有不小的關聯。華航主要是由交通部所監管的航發會(財團法人中華航空事業發展基金會 )以及國發會(行政院國家發展基金管理會 )持有四成以上的股份,當華航與空服員或機師之間的勞資爭議愈加延燒,就更將動搖到執政當局的滿意度,而這也是促成勞資雙方當成共識的原因之一。

順帶一提,雖然該兩次罷工都能取得順利結束,但華航在爭議期間儘早釋出善意以平息事件,待社會目光不再關注後再從各項程序中找出疑點來拒絕履行承諾,也是令工會成員大失所望的原因之一,這點可從關鍵評論網先前的文章「跟資方談判不能請律師幫忙,華航『禁搭便車條款』為何被駁回?」就能嗅出端倪。

與華航歷次罷工事件不同的是,這次職業工會會員所要面對的是管理風格更加鮮明,更強調極權治理的長榮航空。

我們也能在這幾天的新聞報導裡,看到管理階層在直接面對工會拉起糾察線時,忠實呈現了公司的態度:「我說了算!」、「你給你自己留點後路!」、「我專制怎麼樣?就是要這個威權才可以極權管理!」

新團協方案獲認同 長榮空服罷工將落幕(2)
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當身處在不對等的勞資關係中,誰聽到這些話不會卻步?不會因此而產生恐懼之心?或許對當事者而言,更會激起想與資方對抗的決心,而我們從旁觀者的角度聽到這些話語,也多少能體會到罷工者所面臨到的挑戰有多麼嚴峻。

此外,這幾天長榮航空也頻頻透過媒體放出將大砍年終、空服員優待票或甚對工會提起損害賠償告訴的消息,雖然依照《勞資爭議處理法》第55條第2項規定,雇主不得以工會及其會員合法的罷工行為所衍生損害為理由來向其請求賠償,且依照《工會法》第35條規定,企業也不得不當影響或妨礙工會的活動。但我們借鏡華航的事件後續發展,可以預見未來長榮航空或許將透過堅強的律師陣容,抽絲剝繭找出工會在罷工行動中的各項瑕疵,以作為抗辯的立論基礎。

簡言之,長榮航空只要想方設法主張罷工程序根本不合法,也就不必再擔心不當勞動行為的限制,甚至能透過輿論與損害賠償的告訴,進一步瓦解工會的凝聚力。

當工會向一般企業行使「爭議行為」時,要注意哪些事?

上述這三次的罷工行動都是由「職業工會」所發起,這也讓一些中小企業不禁憂心,公司可以因為一個「外部工會」的行動就在營運上受到這麼大的衝擊,這樣的法令規定是否合理呢?

工會類型
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「大宅豐鼎」改寫豐原天際線,成就絕無僅有超越之作

「大宅豐鼎」改寫豐原天際線,成就絕無僅有超越之作
Photo Credit:富宇大宅豐鼎

我們想讓你知道的是

曾在台中七期推出「東方之冠」代表作的富宇建設,選中緊鄰豐原火車站的蛋黃區,欲以七期豪宅頂級規格鑄造「大宅豐鼎」,由於基地面積廣達2010坪,又規劃拔地而起三座28層豐原最高樓,甫曝光即成為詢問度與討論度飆高的熱門建案。

車水馬龍的圓環北路與豐勢路口一側,挑高兩層樓的晶瑩落地窗外觀,已然烘托出「大宅豐鼎」接待會館的非凡氣勢,沿著曲形結構踏進入口中庭,兩株聳天的原生鳳凰木,不僅營造清新脫俗的迎賓格調,還喻意著引領豐原興盛的木業發展脈絡,令人留下深刻印象; 至於跳脫制式框架的會館內部,規劃了洽談區、吧台與宴會廳等豐富設施,皆在流線型木質天花板的層疊延展下,釋放了空間尺度視覺張力,顯得更加經典雋永,一如富宇建設賦予「大宅豐鼎」的臻於完美價值,經得起時間考驗。

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Photo Credit:富宇大宅豐鼎
「大宅豐鼎」接待會館入口中庭,特地保留兩棵聳天鳳凰木,既喻意豐原的山城木業歷史脈絡,也宣告豐原將迎來首棟摩天住宅。
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挑高兩層樓的「大宅豐鼎」接待會館,在曲型木質天花板層疊延展下釋放尺度張力,更顯氣派尊貴。

圓環路內市區稀缺地段,抗跌增值潛力備受矚目

「大宅豐鼎」基地位在圓環路內核心地帶,還被12公尺寬的文化街、愛國街、直興街以及向陽路173巷所環抱,坐擁四面臨路完整街廓,早已具備正市區的抗跌增值及高稀缺性等優勢,而且步行2至5分鐘就能抵達生活機能完備的向陽商圈或豐原火車站,就連前往廟東、SOGO百貨雙商圈的車程也僅需10分鐘,以及火車站旁的豐原轉運中心預計9月上旬啟用,屆時除了有國道、市區客運轉運功能,更結合大型商場、iBike及計程車招呼站等便民設施,有益於活絡區域發展,為豐原市區帶來嶄新氣象。

此外,堪稱大台中環狀快速公路網最後一哩路的國道四號豐原潭子段,年底正式通車後透過豐原、潭子兩條連絡道,就能無縫銜接台74線快速公路,估計豐原往返台中屯區可比現今節省約20分鐘,等於把大台中都心與副都心生活圈緊緊牽繫在一起,形塑出無限發展可能性,所以如此一塊堪比台中七期的鑽石級寶地,讓富宇建設展現雄心壯志,冀求打造「豐原七期」傳奇,不只讓豐原驚艷,還要讓豐原為傲。

23豐原轉運中心
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「大宅豐鼎」坐落在豐原市中心,距離火車站與轉運站僅2至5分鐘,屬於交通及生活機能便利地段。
02太平洋百貨商圈
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圓環路內都是豐原市區精華地帶,從「大宅豐鼎」開車到SOGO商圈與廟東夜市都只要10分鐘。

豐原唯一摩天地標,享受前所未見層峰生活視野

「大宅豐鼎」被定位為豐原市中心的超越之作,富宇建設號召多位設計名師傾力擘劃,集奢華、氣度與風格大成於一身,包括三座28層摩天大樓將以品字型排列,不僅確保戶戶邊間擁有良好通風採光,舉凡外觀立面、燈光設計、園藝公設與高空Lounge Bar,也都致力兼顧極致工藝美學與獨特機能價值,希望演繹出豪宅該有的大器典雅,好與113公尺高聳挺拔的摩天地標名實相符,讓住戶回到家就能享受極盡講究與永久棟距的感官震撼,一邊品味層峰生活,一邊飽覽無垠景緻。

「大宅豐鼎」總共規劃380戶,涵蓋37坪標準三房、41坪大三房、43坪標準四房、50坪大四房等四種房型,可以滿足首購或換屋不同置產需求。以往不少事業有成的在地實業家、企業主與科技新貴,總會感慨豐原沒有一棟具有國際視野的住宅建築,如今終於不必羡慕台北或台中,能夠衣錦榮歸落籍市中心,或撫慰打拼事業的辛勞,或當成榮耀家族的象徵,畢竟豐原最高豪宅的殊榮,比起台中七期有過之而無不及,足以當成獨一無二的傳家寶。

交通與產業雙加持,豐原市中心指標建案上看5字頭

尤其時值豐原正在持續蛻變進化,像是機械產業鏈上中下游完整的豐洲科技工業園區,將進一步升級為智慧機械園區,再與中科后里園區相輔相成,串聯成高科技產業廊帶,未來有望超車中科與台中工業區,大舉吸引外商投資與科技人才,同時豐富專案二期園區會以「前店後廠」模式,推動運動與創新產業落地,勢必替本來就相當活絡的豐原經濟發展,扎穩未來長遠的競爭優勢。

有了地段、交通、產業助攻,豐原市區房市增值潛力無法擋,直接受惠於就業人口紅利帶動的購屋需求,目前市場預估「大宅豐鼎」在以七期DNA打造豐原地標的願景下,房價可望站上5字頭,預見將成為層峰菁英鎖定入主的優先標的。

13豐洲工業區
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豐洲科技工業園區將升級為智慧機械園區,可望與中科后里園區串聯成高科技產業聚落,吸引更多投資與人才,替豐原房市再添柴火。
16后科園區
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隨著國道四號豐原潭子段即將通車,加上多家科技大廠搶進中科后里園區設廠,在交通與產業雙助攻下,豐原房價繼續水漲船高。

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