希臘變天反悔不賣港口 中國「海上絲路」美夢布局生變

希臘變天反悔不賣港口 中國「海上絲路」美夢布局生變
Photo Credit: Andreas Kontokanis @ Flickr CC BY SA 2.0
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希臘國會選舉變天,被中國視為「21世紀海上絲綢之路」一環的「中歐陸海快線」計劃,也可能生變,預料將引起中國政府不悅。

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蘋果報導,希臘國會選舉變天,被中國視為「21世紀海上絲綢之路」一環的「中歐陸海快線」計劃,也可能生變。希臘當局推動最大港口比雷斯(Piraeus)私有化,由中國國企「中遠集團」(COSCO Group)取得特許經營權,讓中國的「中歐陸海快線」能取道該港運輸貨物到歐洲,但希臘新政府將這項計劃喊卡。

希臘經濟暨船運部主管船運與愛琴海事務的副部長德里薩斯(Thodoris Dritsas)27日上任即宣布此項決定,表示將「以希臘人民利益考量,重新評估」這項交易。

希臘的比雷斯港是歐洲最大客運港口,也名列全球十大商務港口之一。「中歐陸海快線」是中國國務院總理李克強於去年12月,與塞爾維亞、匈牙利、馬其頓3國達成協議,共同打造的貨物運輸便捷路線,也是中國國家主席習近平提出的「21世紀海上絲綢之路」發展計劃的一環。

「中歐陸海快線」南起希臘的比雷斯港,北至匈牙利的布達佩斯,範圍內人口約3200萬。中國海運貨運可直接穿過紅海、蘇伊士運河在比雷斯港卸貨,再利用鐵路將貨物與商品便捷地運輸到歐陸。相較過去的傳統路線,必須穿越印度洋、繞行非洲南端的好望角,幾經輾轉抵達歐洲所需時間縮短7到11天,可節省大量時間與金錢成本。

Photo Credit: Reuters/達志影像

聯合報導,希臘近幾年因無法償還龐大債務獲得紓困,在與國際債權人的協議中,包括部分港口私有化等改革措施;希臘前政府已選定包括中遠等國際買家,預計在本月底完成出售比雷斯港67%股分的標案。

中國國企航運巨頭「中遠集團」自2008年6月便在就集裝箱碼頭私有化部分,擊敗香港富豪李嘉誠旗下的「和記黃埔」、杜拜的企業等強勁對手,以43億歐元(約1538億台幣)成功標下比雷斯港35年特許經營權,迄今已投入8億歐元(約283億元台幣),擬將該港口打造為地中海最大港口。

中國企圖讓比雷埃夫斯港取代鹿特丹、漢堡,成為歐洲最大陸運港口,作為中國商品進軍歐陸門戶,以及進入地中海及北非國家的跳板。李克強去年6月訪問希臘,還曾到該港視察,未料這項計劃可能面臨生變。

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希臘媒體踢爆,中遠集團經營手法惡劣,至少有「13條罪狀」,包括中方管理人員不允許當地工人組工會,甚至管制吃飯、上廁所等,導致工人情緒反彈。

自由報導,比雷亞斯港出售計畫喊卡,衝擊「一帶一路」部署,預料將引起中國政府不悅。李克強上週才在祝賀中遠集團比雷斯港三號碼頭擴建工程時,稱許中希雙方日趨緊密的關係、「政治互信日增」,兩國在此港建設的合作尤其是良好模範。

中國外交部發言人華春瑩昨表示,目前正向希臘政府確認消息是否屬實,盼兩國政府繼續努力,共同合作。

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