卡車運輸自動駕駛的未來或許不遠

卡車運輸自動駕駛的未來或許不遠
Photo Credit: Reuters/達志影像

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北美目前有350萬輛超過1.5噸的卡車,並且有超過570萬的職業司機,但每年貨物總重將從2017年的151億噸成長到207億噸,人力缺口在短時間內難以滿足。因此自駕卡車的技術導入還是有夠有足夠的誘因。

從場景難易度來看,由於高速公路行駛路線單純固定也無行人與紅綠燈,跟都市裡的混亂交通比較下,於高速公路的行駛場景相對簡單、還有卡車運輸業本身的缺工問題、未來線上零售業快速成長後對於快速到貨需求的物流壓力,卡車運輸業很有可能是第一個大量商業應用自動駕駛的場景。北美目前有350萬輛超過1.5噸的卡車(Class 8 Truck),並且有超過570萬的職業司機,但是每年要拖運的貨物總重將會從2017年的151億噸成長36%到207億噸(註9)。這其中的人力缺口在短時間內難以滿足。因此自駕卡車的技術導入還是有足夠的誘因,能夠讓零售巨擘們願意遊說政府開放自駕卡車合法上路,來補足未來物流運能的缺口。

樂觀來說,未來三到五年應該可以在全球各地看到更多自駕卡車實地測試的案例,距離實際應用將會越來越近。也不排除在特定場域或條件下會有實際商轉的可能。雖然仍有悲觀的專家預測自駕卡車上路還需要十年以上的時間(註10),但對於自駕技術發展跑得比較慢的的國家來說,也可以說還有十年以上的時間可以追趕!在這場自駕卡車的大賽局中,未來決勝的觀察重點應該會是誰能夠最先商轉產生盈利,就讓我們拭目以待。

註釋

本文經黑潮之聲授權刊登,原文刊載於此

責任編輯:羅元祺
核稿編輯:翁世航