洪慈庸宣布退出時代力量:林昶佐和我都離開,黨的路線也非常清晰了

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洪慈庸坦言和林昶佐都是區域立委,很多想法比較有共識,也都希望能在基層好好經營出成績,讓選民認識時代力量,今天選擇離開,這個黨的路線也會更清晰而且沒有羈絆。
時代力量近日因路線之爭引發各種紛紛擾擾,繼立委林昶佐宣布退黨,高潞・以用因助理申請補助爭議遭到除名後,黨主席邱顯智也在昨(12)日表示自認無法完成促進黨內對話的任務,「負起政治責任」辭去黨主席一職,立委洪慈庸也在今日的決策會議後,於立法院宣布退出時代力量,以無黨籍身份繼續參加2020的立委選戰。
今天下午時代力量召開臨時決策會議,討論邱顯智辭任黨主席的後續,洪慈庸也到場參加,不過提早離開。會議結束後,時代力量黨中央由發言人陳志明對外宣布,決策委員會支持邱顯智之前和民進黨黨黨主席開啟討論合作的路線方向,也將全力慰留邱顯智。然而洪慈庸則在立法院向媒體宣佈,即刻退出時代力量。
洪慈庸直言,邱顯智堅持要離開,就是擺不平黨內路線問題,今天黨中央召開臨時決策會卻不針對問題解決,只希望發個聲明慰留邱顯智。經過幾近3小時的決策會議,她依然沒有感受到,黨內有認為現在應該要處理路線分歧的問題,像是選區協調工作要怎麼繼續進行等會議中都沒有提到,假設邱顯智不願回任,之前和他黨談的合作該如何進行,「難道要讓候選人自生自滅?」,決策會只討論黨主席的慰留案,讓原本決定要繼續努力的她感到十分無力。
我不知道還要花多少時間在內耗,這件事情也是我無法往前一個很大的因素。如果沒有一個人,可以協調出雙方都能接受、大家都認為是個好的方向,我想我離開或許對這個黨是好的,黨就可以依照它想要的方向前進。
而針對外界關注的提名策略,也成為洪慈庸感到「窒礙難行」的原因之一。在2016年就和民進黨合作而當選的她,2020大選也確定將再次和民進黨合作,民進黨已經通過在她的選區不會提名候選人,不過目前時代力量其他選區包括桃園中壢、高雄鳳山和新北淡水,都有衝突情況,洪慈庸也認為這是應該要盡快和他黨積極協調、討論的,但黨中央卻對此議題避而不談,讓她感到十分無力。
時代力量不應該把所有力量放在不分區,該選區域的人就應該趕快去選,該和他黨溝通協調就趕快溝通協調,光靠不分區,在現行局勢底下又多了一個台灣民眾黨,會不會因為這樣,把重心放錯,而錯失很多機會?對我來講,民意基礎就是民意代表的基礎,一張張票去把握,一隻隻手去握來得到選民支持,這是時代力量現在應該要有的方向跟意識。可是黨中央並沒有往這個方向走的態勢。
洪慈庸也坦言,自己和林昶佐都是區域立委,很多想法比較有共識,也都希望能在基層好好經營出一些成績,讓選民認識時代力量、接觸到時代力量的立委,今天她選擇離開,這個黨的路線也會更清晰而且沒有羈絆,「昶佐跟我離開,黨的路線也非常清晰了」。
最後洪慈庸也再次強調,自己會以無黨籍身份參選,不會加入民進黨,並情緒激動哽咽表示,對很多在時代力量的夥伴感到很抱歉,也希望大家繼續留下來努力不要放棄,她自己也沒有放棄,只是換位置繼續作戰。
洪慈庸最早在2013年的洪仲丘事件而受到媒體關注,2014年地方選舉時也數度表態政治立場。在民進黨台北市長候選人初選期間,洪慈庸便替洪案發生第一時間給予幫助的顧立雄律師錄製電台廣告,後來也在選前之夜幫台中市長候選人林佳龍站台。
2016年,洪慈庸在洪仲丘案律師團多位律師包括邱顯智、曾威凱等人邀請勸進下,正式加入時代力量。在民進黨出於選情艱困決定「禮讓」下,洪當時投入台中第三選區(后里、神岡、大雅、潭子)的選舉並當選立委,在競選過程中,也受到民進黨總統候選人蔡英文的站台支持。在時代力量5位立委中,洪慈庸和林昶佐被認為是和民進黨關係較好的。
林昶佐在洪慈庸宣布退黨現身立法院並受訪,他表示自己有試著勸洪慈庸留下來,不過洪已經對黨內路線問題感到十分無力,他也能夠感受到,並相信邱顯智為了要促成大家對話達成共識,是非常辛苦的工作,現在洪選擇退黨他也只能尊重,未來他一定會和洪慈庸一起努力。
談到選戰路線問題,林昶佐則舉例說明,最近他的座談會,有民進黨可能的候選人吳怡農來參加,他也去上基進黨候選人陳柏維的節目,這些以前會礙於黨內路線問題,不知道該不該做的事情,現在就不需要花那麼多時間溝通。他也思考和不同黨的候選人們一起組成選戰連線,對抗國共勢力。
時代力量原有5席立委,目前將只剩下徐永明、黃國昌,以及可能遞補高潞・以用的台大教授鄭秀玲。黨中央則以目前處於黨主席交接期為由,表示無法對洪慈庸退黨一事發表回應。
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核稿編輯:楊士範
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畫龍點睛的輔助! NISSAN X-TRAIL如何挾輕油電優勢成為2023國產休旅推薦首選?

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全球各大車廠的發展動態清楚說明,汽車產業已邁入新世代,從純電動車、油電混合車到插電式油電車等等,市場選擇五花八門。然而,在台灣充電樁依然不足的此刻,新能源車其實有更務實的選擇。近來在市場掀起熱烈討論,預賞會場場爆滿的NISSAN X-TRAIL輕油電為何突圍,成為國產SUV休旅最推薦的選擇?
對於許多民眾而言,電動車就像是創意料理一樣,不僅要挑戰既有的味蕾,又要付出更多的花費。因此,許多車主轉而考慮入手油電混和車(HEV)或插電式混合車(PHEV)。然而,不管是HEV或PHEV,國內外網路論壇常有網友曬出高價維修單,讓不少有意願入手的車主選擇繼續觀望…難道在電動車的高價和油電混和的高養護成本間,沒有更務實也更符合現況的用車選擇嗎? 終於,在2023下半年,我們等到了NISSAN X-TRAIL全新大改款的國產「輕油電版」(MHEV)。
新能源車輩出 國產輕油電解決痛點奇襲車市
對於新能源車市場的發展與擘劃,裕隆日產其實一直很有想法,繼之前甫上市就一車難求的X-TRAIL e-POWER後,裕隆日產再次推出NISSAN X-TRAIL輕油電版,這是第一款採用輕油電技術的國產SUV車款,而非如e-POWER為進口車身分,由進口改為國產製造的優點,除了可依台灣市場需求進行功能配備調整外,養護成本相較進口車親民,車主無須擔心「買得起養不起」的狀況。
究竟,輕油電好在哪 ?為什麼讓車評紛紛預言將讓國產SUV市場重新洗牌?
最大的關鍵,就是NISSAN X-TRAIL輕油電版的雙完美組合:可變壓縮比引擎VC-TURBO+輕油電動力科技,宛如強大的引擎心臟和幫忙引擎啟動更輕鬆的神隊友。

全世界都知道 買冷氣要選變頻的才省 買車也一樣
什麼是「可變壓縮比」引擎的好處?簡單說,就是夠有力又省油,還能增加使用壽命!
選擇家電冷氣,想要節能省電又高效,選擇變頻冷氣是一般人會有的常識,其實車子也一樣!一般汽車引擎的壓縮比是固定的,而可變壓縮比引擎卻能隨著駕駛油門的深淺變化來自動改變引擎內部壓縮比,可在動能取向8:1 或節能取向14:1之間做轉換(請見以下圖解)。這個徹底突破動力限制結合性能和效能的技術,不只提供了更優異的引擎作動效率,也體現了日本人追求極致的研究精神,特別一提的是這一顆引擎可是NISSAN花費了長達20年的心血研發,也是裕隆日產傲視車壇的獨門科技。
輕油電輔助,就像為腳踏車裝上電池,創造同級比較中最佳油耗
根據調查,省油與否往往是車主最在意的關鍵之一,建立在同級效率最佳的引擎基礎上,X-TRAIL輕油電版更進一步透過電力輔助來加強動力輸出,特別導入的12V輕油電架構,就像為腳踏車加上了輔助電力一樣, 讓起步、加速、爬坡都省力。
不僅如此,12V輕油電也能在停止怠速熄火時發揮功能,讓引擎休息。只要車速在14km/h以下或停止時,引擎就會停止供油改由電池為車輛供電,而在起步時再次供電給馬達,提供輔助動力來降低油耗,如此完美的神隊友角色搭配超強的VCTURBO引擎,讓X-TRAIL輕油電版達到約莫16km/L的平均油耗。成就了X-TRAIL輕油電在同級比較中最強的動能輸出表現。

評比超過特斯拉的最高等級安全! 一舉成為家庭休旅買家首選
身處當前台灣最火熱的國產中型休旅市場區間,X-TRAIL輕油電版更充分瞭解家庭買家對於安全的高標準,尤其是台灣家庭車主最在意的行車輔助和用車安全。
相較於同級車多採用鋼材,X-TRAIL輕油電的車身完全達到進口豪華車的造車標準,採用高達七片高強度鋁合金材質打造,不只更輕更堅固,碰撞能力也更好。而裕隆日產對於安全的重視不只在造車材質上,更貼心地在看不見的車室空間內,其實新車的內裝、皮椅、塗料等等,都會因高溫會釋放出許多有機化合物,也就是一般新車常有的「新車味」(車內有害氣體VOC)。這一點,在X-TRAIL輕油電身上則無須擔心,因它是同級唯一榮獲SGS認證,檢驗通過車內有害氣體含量最低的車款,光憑這一點,就足以讓家有幼兒的家庭休旅買家或是高用量車主買單!
NISSAN不只硬體上細心,在用車安全上也不馬虎,搭載品牌引以為傲的 ProPILOT 智行安全科技,除了擁有號稱「高速巡航時右腳救星」的ICC 智慧型全速域定速控制系統外,攤開規格配備表,細數牛肉滿滿的前後方安全系統配備,讓人眼睛一亮的還有同級對手所沒有的『AI 智能駕駛輔助系統』、『P-FCW超視距車輛追撞警示系統』、『RR-AEB 後方緊急煞車系統』和『EAPM油門誤踩緊急輔助系統』。
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實踐「技術日產」精神,SUV同級比較最佳優勢展露無遺
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NISSAN X-TRAIL輕油電正式上市 累計接單逾2,500張
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