反駁「亂吹雞」論——刪去DSE中文說話/聆聽卷無理且不合時宜

反駁「亂吹雞」論——刪去DSE中文說話/聆聽卷無理且不合時宜
Photo Credit: Vincent Yu/AP IMAGES/達志影像

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刪去DSE中文說話/聆聽卷有何道理可言?筆者整理出五點的主要內容逐一分析、反駁。

文:戈登探長(德尼思化創辦人,希望讓文藝更加貼地)

每晚十點,香港人恆常地吶喊抗世之聲:「光復香港,時代革命!五大訴求,缺一不可!」如果要我為五大訴求再加上一個願望,不會是許多人都希望的「黑警死全家」,而是「廢除普教中,港人撐粵語」。

教育,特別是人文學科的課程,向來極易受到政權意識形態的操縱,以閹割的知識馴養人民。昔有2012年香港政府推行「國民教育」,挫敗暫緩,像陳惜姿〈政治教育,避得過嗎?〉所言,其紅色洗腦內容依然滲透到各個科目,尤以中國語文為重災之地。

如今2019年「學校課程檢討專責小組」,在6月向香港市民發表諮詢文件,內容「主要探討如何提升學生的學習能力,培養二十一世紀他們所需的價值觀和素質;如何更有效照顧學生的不同能力、興趣、需要和抱負;如何優化課程,以創造空間和機會促進學生的全人發展;以及如何促進中小學階段的銜接」。

這份課程諮詢文件有關「中國語文科」的討論,在4頁摘要和31頁正文可謂寥寥可數,其中提出「另有意見指,中文既為大部分學生的母語,有必要檢視現行公開考試評核聆聽和說話能力的作用,優化後而騰出來的課時,可讓學生更深入鑽研該科,學習中國文學和中華文化,或進行其他方面的學習,以及發展個人的興趣」,中文DSE課程計劃刪去說話/聆聽卷,卻引起了各界關注。

《香港01》首先點燃火苗,專訪陳仁啟、林溢欣Ben Sir以及DSE學生,他們就自身的教學經驗,表達了是次課程修改方向的反對意見。後來,鄧小樺在Facebook以「取消聆聽和說話卷,是好事,勿亂吹雞」為題,希望大家不要「令業界爭取了很久的簡化考試制度成泡影」;葉一知亦在Facebook撰文,主張「冇聆聽和說話卷,係唔會削弱廣東語」,似乎令觀者確有杞人憂天,天下本無事,連登「亂吹雞」的錯覺。

到底刪去DSE中文說話/聆聽卷有何道理可言?翻查、檢閱教育局發表的文件資料,以及支持者的說法,我整理以下五點的主要內容。雖然這五點有些頗為相似,但側重面向不同,只好逐一分析、反駁,以供各界正視是次課程修改的無理可言與不合時宜,齊齊吹雞寫信畀「學校課程檢討專責小組」表達意見。

一、專責小組:課時不足,要刪課程

根據專責小組發表的諮詢文件,提及要刪去中文說話/聆聽卷的主要理由為:「優化後而騰出來的課時,可讓學生更深入鑽研該科,學習中國文學和中華文化,或進行其他方面的學習,以及發展個人的興趣。」該文件其他提及的相關論點,句子不同,但全都是表達相近意思。

準此,我們該能了解專責小組希望借由刪減課程,空出時間,等學生知道更多「中國文學和中華文化」,在遣詞用句時懂得「改善」、「改良」等字眼,而拒絕「優化」;後面所謂「其他方面的學習」和「個人的興趣」,泛泛之言,令人不知所云。

但我著實懷疑,在現行考試、分數為本之教育方向,中文必得取3才能進大學的現況,刪減說話/聆聽卷所多出來的課時,又怎會真的拿來「學習中國文學和中華文化」(姑且勿論,所謂「中國」和「中華」是多危險,多易於操弄的文化概念了)?像「全港市民熱烈慶祝回歸」只得「回歸」是真的,唯一可信,僅有「讓學生更深入鑽研該科」,中文博大精深,常常省略後面的字詞:「的考試答題技巧」。

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圖片來源:「學校課程檢討專責小組」諮詢文件

大家都有當過學生,面臨公開試的高中時期,有哪一天不是在操練試卷?相對來說,說話/聆聽佔的課時比例又是多少?那些空出來的短短時間,到最後只會惡性循環地讓操練中文死亡閱讀/寫作卷的次數增加罷了。情況即如以前CE和AL兩個公開試,改為只有DSE一試定生死,壓力卻不見得更輕。近年學生自殺數字急升,原因眾多,卻也反映了希望藉由DSE改制的快樂學習,相當失敗。

在現行扭曲的教育制度、政策以至社會風氣,課時永遠不足,老師永遠疲於奔命應付各種偽專業會議,學生永遠都在追趕數字發展不了個人興趣,豈是刪卷能解決之事?

二、母語使用者不必考核聆聽和說話的能力

民間支持刪卷者,較多人會提及:「全世界沒有一個國家的國民,是需要考察自己母語的聆聽和說話的能力。」

首先,我無法確定這種說法的真偽,但用「全世界」一詞,可信性相對較低,歡迎各位就此指正。

其次,這不是一個具說服力的論點。就像「全世界都是用簡體中文,為什麼台港澳還要用正體中文?」之說,假如我們信服「別人沒有這樣做,因此我們這樣做是錯誤的」,那香港大概早就不必爭取民主了,因為中國大陸有數億人說我們不對呢。

再者,母語使用者是否必然具備足夠的聆聽和說話能力?近日政府官員這麼多記者會,他們都是母語使用者,要怎麼形容他們呢——ERrrrrrr…i can't find the right word——應該是令說者和聽者「壽終正寢」、「玉石俱焚」的折磨吧。

三、聆聽和說話訓練,無助提升中文能力

什麼叫做「中文能力」?這當真是人人一百把口一百個真相了。有說不該以「工具性」為主,中文教育並非「職前培訓」,要提升「中國文學和中華文化」的認知云云,自有道理。但讓我們回到教育局的說法,回到他們對教育的理念和目標,彼此了解方能真誠對話。

細看諮詢文件,它的立論相當宏大,前言其中一節「年輕一代今後應具備的二十一世紀素質」,報告提及專責小組考察了「外國勢力」的國際教育標準和理想,就此歸納出「九大共通能力」,包括「基礎能力下的溝通能力」、「思考能力下的明辨性思考能力」和「協作能力」,以上三大能力,都和聆聽、說話息息相關。而按2016年香港人口普查,慣用粵語溝通者佔95%,相對英文53%和普通話的48%,母語的「溝通能力」,以及與其相連的「協作能力」在當今社會極為重要。


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台美減碳有「共同國家策略」!專家看好低碳汽油合作

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Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會

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財團法人環境與發展基金會攜手美國穀物協會舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,邀請台美專家共同與談,專家表示,低碳汽油減碳成效佳,已助力全球60餘國的運輸減碳,台灣應將低碳汽油納入2050淨零碳排國家戰略,加速運輸部門邁向零碳。

財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會日前舉辦「全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢系列座談」,包括美國在台協會、行政院能源減碳辦公室、經濟部、環保署、台灣中油、台塑石化以及國內外專家共同與會,針對台灣導入低碳汽油,加速運輸部門邁向零碳進行討論。環境與發展基金會蔡俊鴻董事長表示,低碳汽油已在超過60個國家普遍採用,導入低碳汽油對於運輸部門有立即的減碳效果。台灣2050淨零碳排轉型是整體性的國家戰略,任何助於減碳的策略都應被討論,重點在於國家是否真的有減碳的決心。

圖一:合照
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
全球推動低碳汽油融入淨零碳排趨勢座談,共同探討可行的減碳方針與策略。來賓自左起為:台榮周忠平副理、台塑石化李後昆處長、台灣綜合研究院柯亮群所長、經濟部工業局潘建成組長、行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長、臺灣師範大學葉欣誠教授、美國在台協會(AIT)王睿珂(Erich Kuss)組長、美國穀物協會盧智卿駐台代表、環境與發展基金會蔡俊鴻董事長、環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任、循環台灣基金會黃育徵董事長、經濟部能源局蔡秀芬組長、中油王淑麗組長、中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員、台塑洪宗益協理。

全球正面臨氣候變遷與能源轉型的重大挑戰,亟需有效且可行的減碳方法。美國在台協會王睿珂組長致詞時表示,台灣與美國都有邁向淨零碳排的目標。美國是全球推動低碳汽油的先驅,美國長年採用低碳汽油作為解決溫室氣體排放的策略之一,不僅減碳效果立竿見影,更提供消費者減碳的選擇。台美是重要的能源戰略合作夥伴,盼透過此次座談交流,促使雙方在減碳路上更進一步合作,實現淨零碳排的願景。

圖二:AIT農業組組長
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
美國在台協會農業組組長王睿珂表示,台美是能源合作戰略夥伴,盼能加強交流、合作實現淨零碳排的願景。

環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任強調,台灣正在研擬2050淨零路徑規劃,總共12項關鍵戰略,其中也包括運具邁向無碳化。確實政策推動不可能一次到位,一定是從低碳逐漸邁向無碳,機車就是很好的例子。台灣運輸部門的主要排放源是汽車和機車1400萬輛,目前環保署鼓勵淘汰老舊機車,也有助於減碳。低碳汽油在世界各國早已廣泛運用,最重要的是如何進行社會影響面評估,做好公眾溝通,讓民眾能夠接受。此次座談針對技術面、產業面問題都有探討,相信資料彙整後對運輸部門如何減碳有更多的幫助。

圖三:環保署蔡玲儀主任
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
環保署氣候變遷辦公室蔡玲儀主任表示2050淨零目標無法一次到位,轉型過程一定是從低碳到無碳。

美國穀物協會乙醇技術顧問Rowena Torres-Ordonez以美國推動低碳汽油基礎設施以及車輛適用性評估進行專題演講分享。她表示,美國推動低碳汽油已有近半世紀的歷史,從歷年的統計數據來看,汽車兼容E10低碳汽油已不是問題,所有廠牌汽車皆可直接使用。尤其低碳汽油具有親水性的問題,美國已經建立完善的指導原則和知識體系,透過核心技術將乙醇和水相分離(phase separation),以穩定油品的品質,確保低碳汽油輸配系統全程保持乾燥。例如每個配送點都會檢測含水量,避免水干擾問題,而對比過去E3低碳汽油,E10低碳汽油對水份的抵抗能力更強,並不會影響到行車安全。Rowena更進一步表示,減碳、低污染必須倚靠多元策略並進。低碳汽油非常容易推動,唯一要做的就只是替換原本的汽油,對於民眾、社會不易造成影響,卻能立即減碳。Rowena強調「假設 2040 是淨零碳排階段目標,那我們該如何思考從現在過渡到2040?低碳汽油與電動車策略完全不衝突,可以同時共進」。

國立臺灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為,在社會公正轉型的基礎上,低碳汽油在技術上絕對是解決氣候變遷的可行解方。曾有民調指出,許多民眾認為電動車是高價產品,負擔不起,導致短時間內電動車無法普及。淨零轉型的過程必須特別注重社會階級的公平、公正,若能直接從傳統燃油的成分調整達到減碳效果,是相當務實的做法。另一方面,從實務上來看,電動車所需的電力仍有八成以上倚靠火力發電,因此運具全面電動化並非淨零碳排的終點。況且,能源選項的多元化,其實是對台灣能源安全的保障。葉欣誠教授強調,關鍵還是在於政策推動的決心,尤其政府單位應由誰主責,低碳汽油的推動涉及行政院能源減碳辦公室、環保署、經濟部、交通部等多個單位,必須有明確的任務賦予。

圖四:葉欣誠教授
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
台灣師範大學永續管理與環境教育研究所葉欣誠教授認為電動車短時間內無法普及、且電力碳排仍高,應該從務實角度思考導入低碳汽油。

台塑石化股份有限公司洪宗益協理表示,只要政府政策明確,推動E10低碳汽油在技術上不是問題,若能循序漸進推動轉型,配合誘因機制和輔導,消費者應該可以接受低碳汽油,畢竟電動車政策無法一步到位。公正轉型絕對是減碳過程中必須關注的環節,尤其年輕世代,機車擔任主要的短程工具,更是經濟弱勢族群的移動需求核心,如何讓他們也能參與減碳是政府必須思考的。這也帶出一個思考的出發點,減碳轉型究竟只能從購買運具更換的思維出發,還是可以讓既有交通運具也能扮演減碳的角色?

中華氣候變遷暨農業發展學會張學義委員表示,社會對於低碳汽油的原料一直有所誤解,目前仍有人認為能源作物可能與糧食相互競爭。事實上全球農作物生產效能歷經數次突破性成長,其產能用於供應生質燃料的比例不到5%,影響微乎其微,燃料會與糧食競爭的說法早已是過去式,這點政府有責任廣為宣導。低碳汽油能直接達到減碳、減少空污的效果,包括美國在內的先進國家已經提供很多極好的導入經驗,油品問題無須擔憂,只是過往E3低碳汽油效果有限,E10的效益相對顯著。張學義委員補充,台灣電力供應源的轉換各界都有疑慮,思維不應綁在運具轉換,而是整體上如何導入乾淨能源。

台灣綜合研究院柯亮群所長指出,從策略規劃的角度,所有有助減碳之選項都應納入思考範圍。資料顯示低碳汽油生產的碳強度在持續下降,若要驗證所使用的原料是否永續,可以參考德國生質能源料源之永續性認證制度、或歐盟永續性生質燃料標準。若從整個生命週期證實是有減碳效益,對未來社會大眾推廣也有幫助。其次,淨零碳排轉型的過程,公正轉型絕對是重要議題。尤其台灣具有大量機車的社會特殊性,其代表轉型的背後,受影響的不只是燃油車廠商,更包括不一定有能力轉換電動運具的一般民眾。建議政府可盤點目前低碳汽油適用機車類型,以明確低碳汽油在轉型過程中可帶來之「公正」社會效益。

循環台灣基金會黃育徵董事長則表示,淨零碳排必須是跨國、跨產業的合作行動,才可能共解氣候危機,這不是單純的貿易關係。樂見台美能源戰略夥伴有更緊密的合作。黃育徵也補充,要達成淨零碳排目標,整個社會都必須思考新經濟模式,非僅有供給端的改變,更需要考量需求端的槓桿角色。民眾必須有意識的改變自己邁向淨零生活,才能帶動淨零生產。

行政院能源及減碳辦公室黃錦明科長表示,不論是從消費端推動低碳汽油、或從產業端推動電動車,同樣都可以協助運輸部門減碳,對運輸部門達成2050淨零排放的階段減碳目標有很大幫助。目前應優先評估是否納入國家淨零碳排減碳戰略中,確定納入國家政策推動方向後,再由主政部門規劃具體推動作法與分工,較為可行。黃錦明科長認為,導入低碳汽油最重要的是相關標準的訂定,可由公協會依照市場需求提出E10低碳汽油的油品標準,提供給標檢局審查,同時參考國際經驗建立相關的標準作業程序,減少運輸、摻配、貯存過程中可能讓汽油變質的問題。建議系列座談未來可更務實討論,包括交通部公路總局、經濟部國營事業委員會、經濟部標準檢驗局、汽機車相關公協會都應參與討論。

在車輛適用性的問題上,國際上雖然已有相當豐富的證實研究,美國再生能源協會(RFA)也在全球七國進行研究,機車也能直接使用低碳汽油,經濟部永續發展組潘建成科長仍建議,若要增加對民眾的信心,應要有本土科學數據的研究,才能夠提高民眾的信任。經濟部能源局蔡秀芬組長也表示,品牌車廠角色也可加入討論,讓原廠能夠向車主說明低碳汽油的適用性,民眾的疑慮也會降低。

圖五:蔡俊鴻董事長_and_盧智卿駐台代表
Photo Credit:財團法人環境與發展基金會、美國穀物協會
財團法人環境與發展基金會董事長蔡俊鴻、美國穀物協會駐台代表盧智卿表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,盼與政府共同合作台美淨零碳排行動。

美國穀物協會盧智卿駐台代表結語時表示,低碳汽油已為全球超過60個國家帶來相當可觀的減碳效益,甚至帶動農業的升級轉型。美國十分願意與台灣政府、民間共同努力,將成功的經驗、技術專業等資訊與大眾進行交流,與台灣政府一同達成2050淨零碳排目標。


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