首爾,轉身轉生(一)都市微更新,舊城依舊在

首爾,轉身轉生(一)都市微更新,舊城依舊在
Photo Credit: 關鍵評論網/葛晶瑩

我們想讓你知道的是

8月中,關鍵評論網受首爾市政府邀請,前往參訪首爾最近一次的都市更新成果,其中有些似曾相識,有些可以省思攻錯,有些讓我們知道自己的優勢⋯⋯第1篇來看首爾如何修舊利廢。

首爾,是一座歷史超過2000年的都市,由於位於漢江流域,山環水抱好風水,自古就是首都之選,雖然隨時代變遷而改變著面貌,但也深埋著歷史,無論是戰爭與輝煌。1945年後改稱Seoul,漢字仍使用漢城,直至2005年才使用首爾,取「首善之都」之意。

韓戰後,工業發展帶動交通、經濟的快速發展,人們湧入城市,高樓大廈林立,財閥興起,造就漢江奇蹟,使當時的漢城一躍而成現代國際都市;1998年奧運前夕,又經整頓,拆除了許多違章建築,建場館與大樓,積極開發與建設;2000年李明博上任後,對市容革新更是大刀闊斧,著名的清溪川整治,褒貶不一,但首爾因此讓世人印象深刻。

拆舊建築老社區的政策,讓一般庶民無所適從,所謂仕紳化,造成貧富差距更大,社會問題隨之產生,在抗爭拆遷的龍山事件發生後,社會上開始重新省思都市規劃的方向。直到2010年朴元淳當選首爾市長,開始不一樣的都市更新策略,讓首爾不再有大型拆除式的更新,而是微型修整舊區舊城,以期只要稍稍轉身,就能展現新生。

「7017首爾路」高架道路轉生為歷史、文化、旅遊、生態的多元空間

7017大景
Photo Credit:首爾市政府
「7017首爾路」原為高架車行道路,路的一端在照片下方的區域,是紡織產業聚集地,完成的產品,經由高架橋直送南大門成衣批發商。成衣產業雖不再,但仍留下這段高架,修整為公園,不但方便市民穿越首爾站這一段交通複雜的區域,更成為市民們休憩漫遊的好地方。

這段位於首爾站附近約939公尺的高架道路,自1970年開始車來車往約45年,已經老舊不堪,因此,首爾市將這段車輛道路修整為人行道路,在2017年完工,因此稱之為「7017」,並很巧合地連結周遭 17 條人行道,讓這個原本因鐵路與大馬路橫斷而破碎的地區,重新接連。

市府不諱言這是模仿紐約曼哈頓的High Line Park。但因為借用了這個創意,現在才有機會站在橋上,指著首爾站後方說:「以前那裡整片區域都是紡織聚落,做好的成衣就利用這條高架橋,直通南大門⋯⋯」彷彿留下的不是道路,而是那個時代的記憶。

而在現實面,這個創意一舉多得。首先不用拆除,由於拆除工程不但會影響周遭交通,也需要花費,保留下來可以省下許多資源;此外,原本公路鐵路交錯,行人要通過此區域,無法直接穿越,要繞道而行,將直通高架從車行變成人行,帶給附近居民方便。最後,都市內原本綠地不足,當高架橋變成綠化公園,不但提供休憩空間,也成為觀光景點。

7071細節
Photo Credit:關鍵評論網/葛晶瑩
「7071首爾路」白晝與夜晚各有不同風情,也成為觀光景點,熱鬧了這個區域。

「麻浦文化儲備基地」展現舊事物賦予新生命。

麻浦區的麻浦文化儲備基地原本是石油儲備基地,為管制區。石油危機後,1976至1978年在此建立了5個油槽,儲存的石油可提供首爾市1個月之所需。當首爾承辦2002年世界杯足球賽時,由於球場就在基地旁,為了安全因素,2000年12月停止了儲油的功能並關閉,淪落為廢棄的產業。這片有22個足球場大的地方,就此荒廢十數年,直到2013年由市民創意競賽重新復活,成為大型的文化基地,於2017年9月再度開放。

麻浦文化儲備基地大景
Photo Credit:首爾市政府
由於原本為儲油槽,為了安全,遠離居民並隱藏在山坳與樹木中,也因此周遭腹地寬廣,還可舉辦大型的活動。

穿越廣大的空地往山邊走去,原本只能遠眺的油槽,由於接近而感覺越來越大,直至如雕堡般可以走入,內部利用原本的造型,或密閉、或結合玻璃屋採光,打造不同的功能區,如音樂廳、演講室、展覽廳等,其中一座新的油槽式建築是以拆除回收的油槽材料再生利用,結合清水混凝土所打造,其中有咖啡店、會議室等空間,也讓整個文化儲備基地成為複合式的多元空間,並被公認為首爾城市再生的里程碑。

麻浦文化儲備基地表演場地
Photo Credit:關鍵評論網/葛晶瑩
麻浦文化儲備基地中利用油槽本體與週遭環境重新打造出藝文與表演空間,由於型態特殊,充滿異世界的感覺,也吸引許多人來此取景。

雖然場地多元且廣闊,但使用率似乎不高,離市區較遠、天氣炎熱都是原因,據負責人表示,日常間倒是有許多旅行團前來參觀,而目前營運費用均為首爾市政府承擔,也沒有收入的壓力。由於場館別緻,可免費進入,讓更多人來此理解並見證首爾修舊利廢、永續的都市更新理念,是金錢也換不來的行銷口碑。

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核稿編輯:楊之瑜




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