高鐵是「夢想列車」?蘇貞昌宣布開到屏東,4條路線最看好「左營案」

高鐵是「夢想列車」?蘇貞昌宣布開到屏東,4條路線最看好「左營案」
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「左營案」可行性較高的兩大原因,分別是其沒有繞進高雄市區,涉及的拆遷戶較少、波及範圍小,預算也能因此降低,以8年到10年攤抵,平均下來的經費在可接受範圍。

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(中央社)行政院長蘇貞昌今(10)日返回家鄉屏東市,宣布高鐵將延伸到屏東,以西部高鐵加上東部快鐵建設,完成環島快速鐵路網,並要求路線盡速定案;交通部長林佳龍表示,4條路線評估將在9月底進行第2次審查會議。

根據鐵道局規劃,高鐵南延到屏東有4條路線列入考慮:

  • 燕巢案:高架建設,從高雄燕巢基地岔出的路線長度13.5至14公里,工期約11年,預估興建經費新台幣756億元。
  • 左營案:高架建設,從高鐵左營站出岔,跨越高屏溪至屏東市,於屏東市區東側台糖六塊厝農場設高鐵屏東車站,全長約17.6公里,原預計興建經費約619億元,最新估計為554億。
  • 高雄案:地下化,從高鐵左營站沿台鐵旁的路廊,先往南再往東延伸到屏東六塊厝,全長29公里,需增設高雄站。預計興建經費1217億元。
  • 小港潮州案:高架建設,從高鐵左營站往南先到小港機場,再往東到屏東潮州,全長36公里。需增設小港機場站,預計興建經費為1500億。
高鐵延屏東4方案(2)
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高鐵延伸屏東可行性評估新增2條路線,目前共有4條路線列入考慮,其中高雄方案採地下化興建,另3個方案
採高架。中央社記者汪淑芬攝

曾經擔任過屏東縣長的蘇貞昌針對4條路線發表個人意見,他認為高鐵通車12年,未來延伸屏東的路線如果沒有經過左營站,他感覺怪怪的,左營案拆遷的民宅較少,經費只有500多億;至於高雄案及小港潮州案興建經費高,且需拆除的民宅多,希望審查委員們在評估時,從未來國家競爭力的角度及施工難度來考量。

《聯合報》報導,高鐵南延案爭議多年,關鍵都卡在「可行性評估」,被學者批評效益過低。原有左營及燕巢兩個南延方案遭交通部打回票,交通部鐵道局今年7月再提出規畫,新增高雄案和小港潮州案,但經費都要破千億元,繞了一大圈又回歸「左營案」。

政院人士透露,「左營案」可行性較高的兩大原因,分別是其沒有繞進高雄市區,涉及的拆遷戶較少、波及範圍小,預算也能因此降低,以8年到10年攤抵,平均下來的經費在可接受範圍;加上六塊厝腹地夠大,終點站、車廠都可涵括在內。

行政院政務委員吳澤成也說,若從工程角度來看,從左營延伸比較單純。屏東縣政府也傾向由左營延伸,因不管是用地取得或未來延伸性,都最為可行。學者則多半認為,高雄案和小港案這兩個方案建設成本更高,財務效益上更過不了關。
屏東立委多半支持左營案

立委鍾佳濱說,高鐵「東進」屏東是屏東人的期待,但究竟要選擇左營案或是燕巢案,必須考量高鐵的發展。如果未來是規劃走向環島高鐵,應該選擇左營案,讓左營成為轉運的重要節點;如果選擇燕巢案,就只是高鐵的屏東支線而已,就像台北捷運的新北投支線。

他說,兩案的經費與長度,對於高鐵至少30年以上的營運來說,算是很小的數字,應該以高鐵發展為主要考量。因此他支持左營案。

出身屏東的民進黨不分區立委周春米說,高鐵延伸到屏東的相關方案,要等蘇貞昌宣布才能確定,而這是令人振奮的消息,地方也引頸期盼;考量經濟效益、路線規劃及費用等,左營案是比較好的選擇。

立委蘇震清說,屏東人一直希望能夠縮短城鄉差距、南北差距,很高興政府聽到屏東人的聲音,希望全案能夠早日定案,不論哪個方案他都贊成。

民進黨立委莊瑞雄說,從今年的台商回流來看,台商對屏東的投資可以說是少得可憐,如果能夠有高鐵,解決了交通因素的問題,對於屏東對外招商、外商投資都是重大誘因。

他說,不論左營案、燕巢案都不會進到他的選區,他希望高鐵能夠進到潮州,但如果真的不可行,就先到屏東,這樣對整個屏東縣都是好事。

立法院院長蘇嘉全也在臉書上表示樂觀其成,並說高鐵對於屏東人的意義,從來都不只是一條軌道、一個車站,而是一輛夢想的列車。

若最終通過左營案,未來台北到屏東直達車行車時間約109分鐘,站站停班次為136分鐘,工期約10年,運量評估每日約3500到4600人次。

林佳龍:高鐵南延一定要做

交通部長林佳龍日前曾表示,不管是高鐵南延或北延,或者是西部高鐵、東部快鐵,形成一個環島鐵道路網,是國家政策的目標。

林佳龍曾表示,從長期國土規劃來看,投資鐵道綠色交通,遲早要做,晚做不如早做,高鐵延伸屏東也一定要做。

雖然部分學者指高鐵延伸屏東不具經濟效益,林佳龍卻有不同看法,他認為,台灣現在最缺公共投資,錢要用出去才是錢,且投資鐵道子孫用得到,效益大,不能只看財務,要用大算盤不是小算盤來評估。

林佳龍表示,台灣是海島國家,大眾運輸依賴軌道,台灣過去的發展也與鐵道有關,在提升環島路網功能上,交通部定位發展西部高鐵、東部快鐵,且未來不再只是單一的軌道建設,而是整合性的發展。交通部正努力推動串聯台鐵、高鐵、捷運及輕軌的最後一哩路,盼讓台灣的軌道四通八達。

林佳龍認為,評估未來軌道建設,不是只有交通考量,還要納入國土規劃。

高鐵延伸屏東可能考慮的路線,2條已完成可行性評估,分別是燕巢案和左營案。另外2條新增的高鐵延伸屏東路線,目前相關工程及財務資訊並不完整,鐵道局初估興建經費可能都會超過1000億元,但因都會經過高雄市區再延伸,預測帶動的經濟效益會比燕巢及左營方案大。

若確認納入評選,鐵道局會再進一步做可行性研究分析,預計需6個月至1年時間。目前,交通部尚未針對新增的2條高鐵延伸屏東可能路線,決定是否納入評選召開審查會。

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核稿編輯:羊正鈺

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